Обща поддръжка на автомобила. Сервизни интервали. Инспекции

[PRO]

Шкода препоръчва да направите следните проверки след зимния сезон

[Nikolay Georgiev]

Не съм сигурен дали в тази тема му е мястото, но искам да споделя нещо, което би могло да се случи на ДИЗЕЛОВИТЕ коли.
Преди известно време един приятел ми се обади да погледне нещо под капака на Октавията, защото на негов познат е трябвало да се сменя някакъв датчик и искаше да види дали е същото.
Свалихме кората на двигателя и после той разкопча един термокожух - в ляво зад двг. Вътре беше доста зацапано със сажди. Хм... Поиздухах с въздух и на следващата седмица отидох до ЕТ да попитам дали това е нормално (никакви симптоми в поведението на колата).

Като отворихме мястото и се опита да свали маркучето - само го допря с клещите за да махне скобата - и щуцера си остана в маркучето... Оказа се, че датчика за деференциалното налягане на ДПФ-а се е постопил и изглеждаше така- 1

20180521_182529 - Copy.jpg

Вместо да изглежда така - 2

sensor.jpg

Сменихме го.

Ако не бях отворил нарочно термокожуха, не бих знаел, че е за смяна. Може би е работил по някакъв начин.

На другата Октавия, заради която погледнах датчика, нейния датчик беше станал на буца и двигателя и е спрял от това на магистралата.

Просто като съвет към колегите с дизели - проверете си дали нямате и вие нагар (сажди) под този кожух - признак за предстоящ проблем (може и да няма индикации, като при мен) - заградил съм го с червено.

184-1_zps3567a8e5.jpg

[dimibo]

Ники,
А кажи за код на двигателя, защото моя също е 2.0TDI, но датчика не е там, и около него няма грам сажди, моя е CFFB, но и на CFGB, е на същото място като моето и на комшията също няма сажди.

[Цецо75]

Къде е на CFGB да не го търся?

[Nikolay Georgiev]

Би трябвало да е това (не си нося големия талон):

2.0 TDI CR DPF 110 kW 2013- CKFC (EA288) 1968 ccm, I4, 16V DOHC, common-rail, turbocharged 110 kW (150 PS; 148 hp) at 3500-4000 rpm 320 Nm (236 lb•ft) at 1750-3000 rpm 6-speed manual (MQ350), FWD

При мен го открих на 116800 км. Другата (дето закъсала на магистралата) е била на около 90к+.
Направо ми изглежда несериозно да използват толова "слаб матрял" за датчик, който е вързан с ДПФ-а...
112 лв в ЕТ с монтажа.

[Nikolay Georgiev]

Къде е на CFGB да не го търся?

Не знам. Аз самия си нямах на идея, че имам такъв датчик и че е там... Добре, че беше приятелчето да погледне...

[dimibo]

Къде е на CFGB да не го търся?

Точно до казанчето на антифриза, сензор с две тръбички, едната, по-дебелата отива отгоре на ДПФ-а, другата или виси свободно, в нищото, или отива на изхода, долу, на ДПФ-а.

На ЕА288, гледах, че тънката тръбичка отива на изхода на ДПФ-а, откъдето идва топлия въздух и явно оттам се е стопила, при честите регенерации, а и саждите са оттам.

[bega4kata]

При предното поколение до 2013-14,датчиците са изнесени по на страни към казанчето на водата както каза Митака, но са пак 2 вида. Едните са в атмосферата тръбичката, на другите са в дпф-а. А на новите са отгоре и по близо. И пак са 2 вариянта. Има с 2 и с 1 датчик.

[Nikolay Georgiev]

Хм... Намерих това видео.
То е за ДПФ-а по принцип, но не знаех, че от проблем с този датчик, може да се скапе ДПФ-а. И тогава - голям филм...

[Sec8200]

@Nikolay Georgiev, мерси Ники!
Не че се кефя да чета за такива проблеми на 110к км. Нещо тея коли ще се окажат афиф дейба, поредния тъп проблем на сравнително малко км... Добре,че си го хванал преди зора и оак благодаря,че си споделил

[todor87]

То тези датчици са си проблемни може би още от 2008г., но замине ли, по принцип си го вади като грешка и индикира колата. От него кола да умре на пътя е малко трудно, така изведнъж.

[Nikolay Georgiev]

Нали затова сме се събрали. Не само да се кефим на колите си и да се хвалим с тях, но и да споделяме неволите си и да си помагаме.

[kalata]

Нали затова сме се събрали. Не само да се кефим на колите си и да се хвалим с тях, но и да споделяме неволите си и да си помагаме.

[zorozlatanov]

Благодаря за споделения проблем.Научава се по нещо ново така.

[zzankov]

Накладки се сменят като се износят.