- Малък кожен пакет с 3-спицов мултифункционален волан с подгряване, управляващ радио и GSM
- Универсална Bluetooth подготовка за GSM с гласов контрол.
- Подгряване на дюзите на стъкломиячната уредба
- Интелигентен асистент за паркиране - предни и задни сензори за паркиране
- Темпомат с ограничител на скоростта. Тази екстра върви пакет с подгрева на волана и не може да бъде избегната
- Интелигентен светлинен асистент - автоматичен контрол на височината на късите светлини и автоматично превключване къси/дълги
- Пакет "Ambiente light"
- TOP Led задни светлини
http://prikachi.com/images.php?images/46/9281046P.jpg
http://prikachi.com/images.php?images/48/9281048K.jpg
http://prikachi.com/images.php?images/47/9281047Z.jpg
Първите впечатления са, моторът е много добре култивиран, една идея по-тих от 1.4 ТСИ. Понеже е с променлива геометрия, демаража е леле мале и то още от 1300 оборота. Достига адски бързо работната си температура, което е учудващо понеже 1.2 ТСИ и 1.8 ТФСИ са доста по-бавни при загряването си, при Октавия отнема 4-5 минутки. Скоростната кутия е твърда и директна, няма неприятни шумове при превключване. При прибирането на автомобила от София, карах според предписанието на производителя за разработване, демек без резки изпреварвания, без каране на автомат и скорости до и около 100км/ч. Това е разходът ми за първите 117км пробег като почти през целия преход съм карал едва ли не на 2 цилиндъра.
http://prikachi.com/images.php?images/53/9281053f.jpg
Прехода от два на четири цилиндъра е почти незабележим, усеща се единствено ако натиснете рязко педала и искате да се изстреляте, тогава усещате леко придръпване, при нормално ускорение не можете да разберете смяната освен ако не гледате централния дисплей. Разлика в шума при два и четири цилиндъра има и то при определени скорости. При скорост от 100км/ч, моторът като че ли се разбалансира, при което се усеща леко бучене сякаш си сложил греди за багажник на тавана. При скорости над 100км/ч въобще не се усеща разликата. При равен път на темпомат съм карал със 140 км/ч на два цилиндъра при моментен разход 4,6л. Средният ми разход на гориво градско+извън+магистрала за последните 2900км по борд са 6,8л. при средна скорост 91км/ч. Вървежът спрямо 1,4ТСИ е в полза на 1.5ТСИ със сигурност. Маслото, което се слага на този мотор е 0w20, което е малко скъпо за нашите географски ширини. До момента съм изминал 8000км и мога смело да кажа, че с всеки изминал ден се радвам, че избрах този мотор спрямо другите. Първите 4к километра се забелязваше разход на масло. Когато я взех беше на максимум, на 4к беше малко над половината. До момента - 8к км. нивото на маслото се е запазило, което според мен ще рече, че ако има някакъв разход на масло, то той би бил минимален. Толкова за този мотор.
След старателно разглеждане на каталога с аксесоари, бяха поръчани следните неща от ЕТ:
- предни калобрани
- лайстни на праговете на вратите
- добавка за ключа
- гумирана добавка към задните гумени стелки(за островчето)
- алуминиеви греди за покрива
- ски багажник
http://prikachi.com/images.php?images/77/9281077Q.jpg
Няма да изброявам плюсове и минуси за Октавия, понеже има доста хубави ревюта във форума. Та аз се изчерпах до тук. Ако имате някакви въпроси или се чудите дали да поръчате този двигател, ще се опитам да ви помогна.

