Octavia 3 vRS 245

[PRO]

Има и недостатъци. VW се оплакват, че некво моторче в диф. се прецаква и цъка като програматор при ниски скорости.
Колкото повече механика, повече вероятност за проблеми

[La Furia Roja]

Какви 20-25кг отгоре??

25кг повече тежи РС 230 с механичния спрямо РС 220 с електронния диф.
Конфигураторът преди го показваше ясно и точно.
25 кг и то точно на въртящите сe килограми
Това може би в завои помага, но при чисто ускорение по правите спъва колата.
Механичен диф може всеки да сложи, но аз в нета чета само проблеми с него при Стейдж IS38
Във Фейса влязох в групата на едни замаян Чех къде неговата 220 РС е направена с роубарите вътре, всичко е изхвърлено като седалки и т.н. Стейджът му е APR IS38 като моя....... Ян Хлавличка се казва човекът.
Сложил е механичен диф и големи проблеми при ускорение точно след излизане от завои.

Отделно пък Фолксвагените ГТИ пърформанс които са с механичен диф заводски нещо не се харесват с IS38 стейджовете, EPC грешки и т.н.

Не казвам, че е лош, но не съм убеден, че комплексно е по-добър от електронния.

[tsonko]

Добре, но аз пак да питам - как разбрахте че тия 25кг са точно от диференциала? Може да са джанти, гуми, някоя друга екстра в повече и т.н.
В конфигуратора да не пише теглото на всички части поотделно?

[PRO]

Цонко, ако взимат под внимание и екстрите, по-съществените разлики могат да дойдат от:
Extreme 19" - около 1кг на джанта повече от 17-ките на 230-ката = 4-5кг
Предни ел. седалки - тук не съм много компетентен, може би 2кг на седалка? = 4-5кг.
за VAQ остава да е около 15 кг в такъв случай
Все пак си е желязо

[Sec8200]

Аз оставам този спор с ускорението/завиването на Svetilio & Sawyer. F2F.
Ще си купя бира да се насладя

[PRO]

ТТодоров, тези 10-15к.с. разлика са предвидини точно заради това. При ускорение 220 vs 230 и FL 230 vs 245, би трябвало да са доста близо. На писта, леко предимство и по-приятно усещане в завоя (липса на недозавиване) ще са предимство на VAQ.

[La Furia Roja]

В конфигуратора да не пише теглото на всички части поотделно?

Така е.Прав си. Например конфигураторът не смята дали си с 19ки 18ки 17ки.....не смята имаш ли панорамен покрив, който е ясно че тежи повече.

Смята обаче разликите при три неща:
1.Модификацията Комби е с 22кг повече от Седана.
2.ДСГ конфигурацията е с 20кг повече от ръчката.
3.Механичният ДИФ дава 25кг повече от електронния.
4.РС 230 фейслифт е БЕЗ МЕХАНИЧЕН ДИФ
5.РС 245 е С МЕХАНИЧЕН ДИФ

.......... за Професор Цонко специално мога и лекция на живо на полянката пред Манастира да изнеса.

[PRO]

за Професор Цонко специално мога и лекция на живо на полянката пред Манастира да изнеса

аз също ще си взема столче и ще слушам

VAQ Performance difference


Ако това е вярно, явно е около 12кг в крайна сметка



Проблема е, че има и обслужване с масло за халдекс. Това е пореден минус.
Значи имате 13к.г. повече екстри в 245-цата! Това си е оферта!

[tsonko]

Така съм по-съгласен, пък и то било доста по-различно от това което аз мислех. Ето че винаги има какво да научи човек

[PRO]

Още снимки от представянето на Octavia RS 245

[The Hooligan]

Виж как гумите са напълнили арките, ама после няма да е така

[Sec8200]

++ снимки

https://www.netcarshow.com/skoda/2018-octavia_rs_245/

https://www.netcarshow.com/skoda/2018-o ... 245_combi/

[The Hooligan]

[bondo]

Skoda Octavia RS 245 2017 - acceleration 0-220 km/h

[PRO]

Тестовата кола от клипа горе:


Мадже, арките как са?