Адаптация на управление на вихрови клапи

[taner91xp]

vIN-a започва с TMBEH6121Z5.

[taner91xp]

Сигурно е съвпадение.

[zloQQ]

Съвпадение е

[taner91xp]

Поговорих си с Chat GPT.

Каза ми щом съм сменил всичко и дори ограничител съм сложил за P2015. Щом съм пробвал адаптация с Launch и че съм усещал по мудна или по пъргава колата веднага след адаптация и съм видял грешки за отворена или затворена клапа, обяснявало поведението и индикирало че адаптацията не приключва успешно до край. Успеваемостта с Launch e 0% с афтърмаркет части!
Предложи ми да опитам с VCDS vagcom при студен двигател. И че успеваемостта е 100%.
Ако все пак не се получи се връщаме на дефектен афтърмаркет сензор който подава грешни стойности към Ecu, или проблем с механиката на тия сменени афтърмаркет части или нещо с жичките на сензорите.

Ще пробвам с VCDS! Звучи обещаващо!

След опитите ми за адаптация с Launch наблюдавам още един нов симптом, след като карам и угася двигателя, климатика остава пуснат!
Хващам го за втори път да ми прави този номер.

Chat GPT казва че това е така щото Launcha не е довършил адаптацията на клапите и обърква климатика.

И че завършена адаптация с VCDS ще отстрани грешка P2015 и ще елиминира симптома с климатика.

Дали халюцинира?

[taner91xp]

Ако Chat GPT ми реши проблема ще го призная!

Накрая ще излезе че проблемът е бил само в мотора за управление на вихровите клапи, и съм се изръсил излишно за всмукателен колектор и клапи.
И цялата тъпотия идва от това че Launch е не ефективен с афтърмаркет части и че няма пълен достъп за да извърши и запише до край цялата адаптация в Ecu-то.

Уикенда ще проверя и тази теория!

В крайна сметка може да излезе че един VagCom кабел за 100 лв и VCDS подарък с кабела е 100% по ефективен от колкото универсалния Launch за над 600 лв. Баси тъпотията!

[bega4kata]

Поговорих си с Chat GPT.

Стига ве
Аз нали ти казах от моторчето да започнеш ОЩЕ ПЪРВИЯ ПЪТ[smilie=sarcastic.gif]
Продължавай в същия дух с еайя.

[bega4kata]

Може щото колектора е автърмаркет хода да не отговаря. Може мотора да не си намира положение. Като ще сменяш нещо първо мотора се сменя, ако си проверил че няма луфт оста на колектора. Ако има и двете.
Това с адаптации са глупости.
Всичко си тръгва ако е наеед.

Това е петото мнение на първа страница. Първото след твоите излеяния

[taner91xp]

За Launh-a що не каза че за никъв уй не става?
Това с адаптацията не са глупости.
Особено за афтърмаркет си трябва обучаване и адаптация.

Ама аз искам всичко да е чистак ново.
Стария колектор беше задръстен.
Клапите четох че се износват.
Всичко е заради липса на адаптация.

[taner91xp]

Изкуственият интелект Chat GPT казва че трябва да се направят цели две адаптации с VCDS и ще реши проблема на 100 % и че ако съм я карал без адаптация не съм навредил с нищо на колата освен да покача разхода на гориво в ниските обороти и да е по тромава.


Та адаптациите са две:
Throttle Body задължително и ми подсказва че трябва да е в група 60.

Както и група 142 за всмукателния колектор.
Ако не е тази групата препоръчва да тествам с 143 и 144.

С нетърпение чакам уикенда.

Онзи Launch намери групите ама не успя нито една от двете адаптации да направи, само ми отключи още един симптом с климатика че не гасне с двигателя….

Добре че е Chat GPT.
Щото при който и да съм ходил не се сеща за адаптация и с кой софтуер.

Ако уикенда е провал остава в Шкода с Одис да пробват да адаптират догодина. Или да ми кажат какво да върна от демонтираните части или какво ще искат те да ми сложат.

Вижда му се края! Ще докарам до край нещата!

[bega4kata]

Припадам кат Цецонола

[taner91xp]

Припадаш защото диагностиката може в бъдеще да се замени от AI.

Не се справя зле. Ако в събота грешката изчезне аз ще се хиля че при толкова много механици Chat GPT да каже кво точно да направиш и да ти реши проблема.
Според Ai вихровите клапи помагат в ниските обороти. И че махането им и изолирането им не прави колата по бърза а напротив, прави я също толкова тромава до 2000 оборота както и при задръстен колектор, клапи и мотор. Изолирането на клапите увеличава разхода в ниските обороти и чао чао екология и икономия.
Може би трябва да си инсталирате chat gpt в телефончетата ви.

[joro_kem]

Пример за авторска тема е тази

[taner91xp]

При адаптация на двата компонента VCDS се държа идентично като Launch, тоест без успех.
Ще ходя в Шкода след Нова Година. Остава да опитат те със техния дилърски Одис да извършат адаптацията, ако не успяват да кажат какво да се смени и да го сменят.

[bega4kata]

[taner91xp]

Дам, даже вече не съм сигурен дали си знам точният двигател, ще трябва да погледна обозначенията до резервната гума в багажника.


Подадох цялото приключение като информация на Chat GPt и каза само в ET могат да решат този проблем и то не е с адаптация, а със инсталиране на оригинален Бош мотор за вихрови клапи и оригинален всмукателен колектор, адаптация можеби ще се наложи но с Одис дилърския софтуер, и ще се преглътне адаптацията защото компютъра ще получава данните които иска и стойностите от оригиналните части. Сигурно ще пратят от Шкодаландия на склад някъде в Европа . И по конкретно от родината на Шкода.
Защото има определени двигатели които са супер чувствителни и капризни спрямо вихровите клапи, каквито и чисто нови части да му слагаш и скоби за корекция никога няма да угасне чек енджина защото компютъра никога няма да приеме сигналите които да го удовлетворят.

Явно само това ще приключи тая сага.
И приблизително два бона ще струва това удоволствие. Колектор плюс мотор и часовете труд.

Поуката е за по сложни проблеми в ЕТ.
За ясни и лесни неща може и в гаражен сервиз.

Мога да върна стария колектор почистен и да пробвам да адаптирам мотора но е 50 на 50. И не ми се екпериментира. Искам сигурно решение.


Ще споделя след ЕТ какво е станало


С VCDS адаптация успях само да изолирам не синхронизираното изключване на климатика с двигателя, спря да го прави вече но толкова.