Шкода Карок 1.5 TSI, 150 к.с., 6м, ACT, Business

[donci]

Ако не се лъжа 500мл са от Мин до Макс на щеката

Мисля, че количеството от Мин до Макс е 800мл, но това няма значение. Важно е, че с тия нови двигатели ще трябва да се свиква с доливането.

[Kancho]

Днес светна индикатора за проверка нивото на маслото. Нивото беше едно деление над минимума на масломерната щека.
От смяната на маслото през м. ноември 2024г. в ЕТ Варна (Ravenol VMP 5w-30, 504.00/507.00) са изминати 7500 км., от които около 800 магистрални със скорост между 130 и 140 км./ч., около 5200 км. са извънградски с около 105-110 км./ч. и около 1500 км. са градско шофиране. Температурата на маслото не е надхвърляла 114 градуса.
При смяната на маслото нивото беше едно деление под максимума на щеката. Ще долея 500 мл. от същото масло и на около 10 000 км. или 260-270 моточаса ще го сменя изцяло.
Толкова по въпроса за разхода на масло на 1.5 TSI, DPCA, EVO 1, 150 к.с. при Карок, с пробег от 55 000 км.

Преди това горял ли е двигателя масло. Все с това масло ли си го карал. Ако не е горял масло, защо реши да сменяш марката на маслото.

[blindbard]

Преди това горял ли е двигателя масло.

От нов винаги е горял по около 300 - 400 мл. на 10 000 км.

защо реши да сменяш марката на маслото.

Защото показателите "изпаряемост" при температурни натоварвания и "срязване" /TBN/ на Ravenol са значително по-добри от тези на Castrol.

[Kancho]

От нов винаги е горял по около 300 - 400 мл. на 10 000 км.

Значи си му свикнал. Доливай и не го мисли. По принцип гори ли масло, каквото и масло да слагаш ще го гори.

[tahumbata_2]

300-400мл на 10к км не ми се струва много на мен, че чак да е проблем. Моят с Дада харчи може би пак толкова. Сменям на около 15к км и реално за 6 години само един път ми се наложи да доливам и то 400мл от лампата до около 2/3 на показателя на щеката.

П.с. По спомен от Мин до макс на щеката трябва да са поне 500мл може би и повече, така че ако светне лампата за доливане, половин литър да се долее не би трябвало да е проблем. Дори в книжката мисля пишеше да се долива 0,5л. Наведнъж при необходимост.

[blindbard]

Сервизно обслужване по "Зимна кампания 2025г." в ЕТ Варна за Карока от профила ми. Колата е с пробег от 56 500 км. и е на 6 години без 10 дни. Маслото е осигурено от @ЦецоNOL , всички останали консумативи са от ЕТ.
Позиция № 3 в графа "Материали" от фактурата е сгрешена и всъщност е масления филтър със съответния си номер:


Като бонус ми направиха и безплатен тест за състоянието на акумулатора:

[Karykoff]

Въх, това без маслото. Тия като мен, свикнали да карат 10-15 годишни каляски, доста се опулваме на такива суми. Удоволствието да караш съвременна кола си има цена.
След 5-тата година (гаранцията) не е ли по-добре за дреболии да се ходи до кварталния майстор? Или има причини поради които е добре да се посещава официалния сервиз?

[blindbard]

След 5-тата година (гаранцията) не е ли по-добре за дреболии да се ходи до кварталния майстор? Или има причини поради които е добре да се посещава официалния сервиз?

1. При последваща продажба /дори и на ЕТ/ добрата сервизна история е предпоставка и за по-добра сделка.
2. При евентуален проблем с някой сериозен агрегат, могат да се приложат т. нар. "куланци" и отстъпка от цената на новите части. Затова обаче отново е необходима сервизна история в ЕТ.
3. За кварталните майстори смяната на пробка и дихтунг е безмислена простотия, а пък ползването на динамометричен ключ е ненужно усилие.

[mazut]

Точно за пробката , в някои случи и дифтунга пък и динамометричния ключ за пробката е не ненужно усилие, а излишно безмислено усилие. Ти да не мислиш че в ЕТ ти стягат пробката с динамомтричен ключ. Или пък пробките са от кашкавал. По тая логика не знам как не са се сетили да вменят и смяна на болтовете на гумите при всяка смяна на гума. Моето мнение е след петата година или си я обслужваш и правиш ти докъдето ти стигат възможностите или ползваш официалния сервиз. Като цяло според мен с изключение на някои по-читави сервиза които не са много по-евтини от ЕТ всичко останало е 50/50 и зависи коя клечка ще изтеглиш.

[krachunov]

Освен ако не си го правиш сам, не виждам причина да не си я обслужваш в ЕТ. Особено като може да си носиш консумативи. Цента в някой читав сервиз няма да е осезаемо по - ниска, ако изобщо.

[Karykoff]

За "кварталния майстор" по-скоро имам предвид кадърен и отговорен човек с негов сервиз, с всичкото необходимо оборудване. В много случаи такива хора са бивши служители на разни официални сервизи на марки. И във всички от тези случаи този тип сервизи са по-достъпни ценово спрямо с официалните такива, което е абсолютно нормална практика по целия свят. Сега дали човек ще има късмет да попадне на такъв не е много ясно.

Относно пробката - сигурни ли сме, че източват маслото през нея? Четох признания на служители в такива официални сервизи на БМВ и ВАГ в чужбина, където казват, че биват инструктирани да източват маслото през щеката (когато това е възможно). Отделно е съмнително колко точно се държи на работата по учебник в един официален сервиз, най-вероятно колкото навсякъде другаде.

А при последваща продажба и оправдаването на по-добра цена с това, че колата е обслужвана само в официален сервиз, ами то парите, които се наливат в просто обслужване годишно няма ли да са кажи-речи равни на евентуалната печалба отгоре? Въобще избива ли се сервизиране на кола в официален сервиз с по-висока цена след нейната проджаба след около 5-10 години?

Да не се приема като заяждане, просто ми е интересно да науча и разпитвам. Все пак нямам идея как стоят нещата с кола, която човек си закупува нова и я кара 5 години, решава да я кара още и избира къде да я обслужва.

Поздрави

[mazut]

Това къде и как е обслужвана има много малко значение за масовия купувач. За него даже не е толкова важно с колко ще го излъжеш с километрите стига да им прилича цената. Затова хубавите коли са скъпи и се продават трудно. Ти плачеш за нероден Петко задето щял умре и се вкарваш в някакви размисли. Като излезе от гаранция тогава я мисли. Може пък да забогатееш и да си купиш нова кола и да не ти пука особено за тая, може да закъсаш-не ти го пожелавам и въобще да не ти е до кола. Гледай настоящето и не се опитвай много напред да зяпаш и планираш че има един дето понякога се сърди на това и гадно наказва.

[krachunov]

А при последваща продажба и оправдаването на по-добра цена с това, че колата е обслужвана само в официален сервиз, ами то парите, които се наливат в просто обслужване годишно няма ли да са кажи-речи равни на евентуалната печалба отгоре? Въобще избива ли се сервизиране на кола в официален сервиз с по-висока цена след нейната проджаба след около 5-10 години?

Дори и да е на същата цена спрямо някаква талига ноФ Фнос, когато човека ти изкара документите е едно. От другата страна имаш стандартния дебил автоджамбазин дето ти обяснява как е на 123 хиляди реални карана от баба само в неделя до църквата.
А и по - рано писаха даже може би тук, че представителството ще е по - склонно да я купи, ясно че ще е под пазарната ама всеки преценя.

А пък честно казано тоя труд дето се показва във фактурите, по - евтино, ще е само сам да си го правиш. Някой читав майстор било то и "квартален" надали ще вземе много по - малко.

[Karykoff]

Това къде и как е обслужвана има много малко значение за масовия купувач. За него даже не е толкова важно с колко ще го излъжеш с километрите стига да им прилича цената. Затова хубавите коли са скъпи и се продават трудно. Ти плачеш за нероден Петко задето щял умре и се вкарваш в някакви размисли. Като излезе от гаранция тогава я мисли. Може пък да забогатееш и да си купиш нова кола и да не ти пука особено за тая, може да закъсаш-не ти го пожелавам и въобще да не ти е до кола. Гледай настоящето и не се опитвай много напред да зяпаш и планираш че има един дето понякога се сърди на това и гадно наказва.

Абсолютно си прав, спор няма. Не съм гледал толкова надалеч, по-скоро ми стана интересно като видях поста на колегата и подробностите около обслужването. Все пак е форум, пишат се неща, обсъждат се неща, иначе ще е празно откъм каквото и да е съдържание ако не се инициират някакви дискусии дори такива породени от тъпи въпроси.

А пък честно казано тоя труд дето се показва във фактурите, по - евтино, ще е само сам да си го правиш. Някой читав майстор било то и "квартален" надали ще вземе много по - малко.

Да, всичко е относително. Зависи в коя част на страната си и т.н.

[FaKeR]

Някой читав майстор било то и "квартален" надали ще вземе много по - малко.

И да, и не. На Пежото ми майстора е читав, но иска подход. Което пък е нелека задача и не за всеки, да седне да убеждава майстора си как все пак да направи това, за което човек е отишъл и иска да си плати.
Без разкешванее така или иначе не става, та като гледам полека ще ни накарат да се ориентираме към оторизираните (или поне големи) сервизи. Всички автомобили стават все по-сложни както хардуерно, така и софтуерно. Това ценово ще изравни кварталният майстор с големите сервизи, които даже дават и гаранция за това, което правят.