проблем с DQ381 след смяна на масло

[Цецо75]

Вероятно и аз съм с такава

С такава си, но доста по-нова ревизия. Дишай.

[димон]

Не, сериозно питам на колко км се сменя маслото?

[Цецо75]

120 по книжка, 60 ако си педант. Кат те знам, далеч си, споко.

[bega4kata]

Не, сериозно питам на колко км се сменя маслото?

50

[tahumbata_2]

Ок а филтър последно един ли е, два ли са, че нещо от предишни постове се обърках колко са и защо хем се сменят, хем от ЕТ казват, че не се сменят тоя/тия филтри. От ЕТ трима различни ми казаха филтър на Халдекс НЕ се сменя, а само маслото на 30к или 2 години, а за ДСГ 381 пак трима различни са ми казвали след потвърждение и от завода, изрично че се сменя на 120К бе оглед на години като време.

Пак ще дам може би лаишкия пример с маслото на скоростната кутия на Аудито, което се оказа, че за 500к реални километра и 22 тогава години, не е сменяно от завода още, пред мен отвиха пробката (не че имаше проблеми освен че влизаше първа като на детска количка ч, често срещан проблем при тия кутии тогава), та текна масло като сълза бистро. Ама буквално. Едно зеленикаво прозрачно и ония майсторът като го видя и каза, че няма никакъв смисъл от смяна, така и си го продадох Аудито и после знам, че и следващите поне 3 години и още 60хил км пак не е сменяно. Та се питам как може на ръчна скоростна кутия макар и не дсг, едно масло да изкара бе смяна 25 години и над половин милион километра реални, а друго уж много по-модерно такова, да не може и 60.000 км да изкара реални запазвайки си качествата. Някой наУчно може ли да обясни какви са били ония масла едно време и защо сега така ги правят. Надали всяко дсг dw381 след 5-така година или 50,000-60.000 сдава багажа, така че хайде да спрем с конспирациите като за начало…?


П.П. Не са ли и полицейските Кодиаци с въпросното DQ381? След някоя друга година ще питам лично господата от КАТ дсг-тата им как са щот на рапидитв DQ200 които са знам от няколко проверени източника, че за над 200к пробег не с мръднали ама грам.

[The Hooligan]

Та се питам как може на ръчна скоростна кутия макар и не дсг, едно масло да изкара бе смяна 25 години и над половин милион километра реални, а друго уж много по-модерно такова, да не може и 60.000 км да изкара реални запазвайки си качествата. Някой наУчно може ли да обясни какви са били ония масла едно време и защо сега така ги правят.

DQ200 е със сухите съединители, тоест нещо като при ръчката, те не са в маслото. Другите, които държат на много коне и нютони са вътре в маслото и реално заради тях се налага честа смяна. Освен зъбчатките има едни пластини които постоянно се трият и отделят микро частици, които цапат маслото.

[xektop]

ЕТ трима различни ми казаха филтър на Халдекс НЕ се сменя, а само маслото на 30к или 2

Я ги попитай тези хора, как ще коментирате тази помпа на халдекса, сигурна ще ти кажат, че това не се почиства...
viewtopic.php?t=3382&hilit=%D0%A5%D0%B0 ... &start=255

[The Hooligan]

Ето това е съединител на DQ500 който е вътре в маслото и всички тези дискове се трият един друг когато работят.

[xektop]

The Hooligan, Колега, няма смисъл, на него 3 са му казали, че не трябва, а сега и ченгетата като му потвърдят...

[xektop]

Този колега не ви ли прилича на един друг, на когото в ЕТ му бяха казала, ще неговата кутия е олекотена и нататък знаете какво стана.

[Цецо75]

dw381

381 е кутия с потопени в маслото съединители. Колегата ти е дал за 500, но 381 е същото.

На старото ти ауди, кутията е хидрострасформаторна най-вероятно. Там нямa фрикциони отлагания, както в DSG. Мокрото DSG маслото му се зацапва прогресивно със износването на съединителите.

[skodko]

Кво му се обяснявате още на тоя дървен философ? Няколко човека дето са ни минали стотици такива коли през ръцете му казахме как стоят нещата, нашия пак същото си знае. Като се строши нещо да си чука главата в стената и толкоз...

[bega4kata]

От ЕТ трима различни ми казаха филтър на Халдекс НЕ се сменя

правилно то няма, спи спокойно
питай и полицаите после и за другитр работи и готово
ама да са разични полицаите - важно е

[lybrator]

знам от няколко проверени източника, че за над 200к пробег не с мръднали ама грам.

Нищо не знаеш. Патрулките имаха драми още в първите години. В ЕТ се опитваха да ремонтират мехатроници неуспешно и сменяха с нови на немалко коли.

По темата. Сюпърб 3 на мой колега, с dq381 кутия, хвърли мехатроника на 93000км...

Колата е купувана нова от БГ, пробегът е реален. На около 60000км беше ходил да пита за смяна на масло в ЕТ. Казали му 120000км... Сега плати 2300 за ремонт. За нов ЕТ му искаха 6к за цялата процедура с труд, масла и т.н.

[bega4kata]

lybrator, само едно уточнение, той мехатроника, пак ще дефектира, независимо дали си сменил масло по рано. Няма общо.