Kodiaq 2021 FL впечатления.

[martinp]

Това ако имаш DCC, в противен случай само картинките се сменят

[krachunov]

Това ако имаш DCC, в противен случай само картинките се сменят

Ееее спорта прави кутията доста по - отзивчива, а на snow мисля, че държи максимално висока предавка. Което честно казано не видях да ми помага или пречи особено. Даже бих казал че на спорт е по - добре.
Като цяло единствено спорт цъкам и то през лоста а не с мод бутона.

[Цецо75]

На Snow асистиращите системи се намесват доста по-рано. Пробвай да засучеш задницата на snow, веднага ти отнема газта. Незнам само на предно как е, но на 4х4 при snow режима се усеща разлика сериозна.

Разликата между спорт с бутона и спорт с лоста, е че спорт бутона влияе освен на кутията, на окачване, волан, консуматори в колата. На лоста влияе само на кутията.

Това ако имаш DCC, в противен случай само картинките се сменят

Е волан поне имаш. Втвърдява го.

[storm1st]

Ето го малко и рекламно описано :

https://www.skoda-auto.com/world/range-driving-modes


Аз лично карам доста на индивидуал а там всичко нагласено на спорт като само кутия/задвижване на "нормал" и съм изключил звука от генератора ,че ме дразни . И с лоста цъкам ако нещо се наложи . И се получава "пълния спорт " с лоста само .

Може да си въобразявам ама на snow сякаш "бута" отзад една идея повече или поне такова е усещането сякаш. Тази зима си поиграх на снега .

[Цецо75]

И аз така карам на индивидуал. Иначе много ми е мека и ми се люлее по завоите.

[glorious]

25к км, дали ще изкарат още 20? Това са предните,предполагам първо те се износват.
Тов

[glorious]

На snow колата става като вседеход на магистралата. Пробвах я в як снеговалеж и мнооого лед и сняг, чувстваше се много стабилно.

[bega4kata]

25к км, дали ще изкарат още 20? Това са предните,предполагам първо те се износват.
Тов

ще изкарат про

[martinp]

Някой може ли да каже този датчик за умора на водача какъв принцип работи?

[kolyo b8]

Следи стила на шофиране и честотата на натискане на педалите, работа с мултимедия, климатик и т.н. НЕ ИЗПОЛЗВА камера.

Пробвай многократно да натискаш рязко газтта или да ти "шари" крака между спирачка и газ - и ще ти предложи почивка щото си се "изморил" много бързо

[kolyo b8]

Това е начина, по който работи в поколението преди Superb 4 и Kodiaq 2:

Системата се активира след приблизително 15 минути шофиране – това е времето, необходимо за оценка на поведението при шофиране.
При скорости от 65 км/ч и нагоре, системата непрекъснато следи поведението при шофиране и прави заключения относно годността на водача за шофиране.
Заедно с начина, по който се управлява превозното средство, се регистрират и данни за начина на шофиране (скорост на превозното средство, използване на педала на газта, мигачи, в коя част на денонощието се намираме, продължителност на пътуването и др.) и бутоните, натиснати от водача за настройките и функциите за комфорт (климатик, управление на телефона и др.). Тези данни се изпращат чрез CAN шината към диагностичния интерфейс , където се анализират. Ако системата установи, че водачът е уморен, тя ще препоръча почивка с визуален и звуков сигнал.
Заявка за почивка се показва като текст на многофункционалния дисплей на арматурното табло за пет секунди и се чува гонг. Това съобщение се повтаря веднъж на всеки 15 минути.

[kolyo b8]

При Superb 4, Kodiaq 2 и Octavia 4 е подобно, но не излиза икона с кафе, а иконка с око и удивителен знак.

Системата за наблюдение на вниманието на водача и системата за предупреждение на водача запълват разликата с функциите на Emergency Assist. Системата следи поведението на шофиране и оценява колко уморен е водачът, използвайки различни критерии. Ако системата засече умора, се чува предупредителен звуков сигнал и се появява визуално предупреждение на арматурното табло.
Системата открива отклонения от нормалното поведение на шофиране и непрекъснато го оценява при скорости над 10 км/ч.
Въз основа на това тя оценява годността на водача за шофиране.
Няколко различни контролни блока предоставят информация за оценка,
включително тази от предната камера за системите за подпомагане на водача и
контролния блок на ESC. Оценява се и времето на шофиране от последната почивка (изключено запалване).
Освен това, дисплеят на инфотейнмънта за кратко „замръзва”
със съобщението да обърнете внимание на трафика.

Има три нива на задействане на системата:

Ниво 1: В арматурното табло светва предупредителна икона в бял цвят и текстово съобщение „Спрете да въвеждате данни и обърнете внимание на трафика!“.

Ниво 2: На арматурното табло светва червена предупредителна икона и текстово съобщение „Спрете да въвеждате данни и обърнете внимание на движението!“.

Ниво 3 Открит сериозен риск: На арматурното табло светва червена предупредителна икона и текстовото съобщение „Сериозен риск за движението по пътищата! Спрете въвеждането незабавно и обърнете внимание на движението!“.

[Цецо75]

Това за умората е абсолютен ташак, поне на Кодиак 1. Винаги алармира точно на 5 тия час. Това е.

[bega4kata]

Цецо75, сега ще те оборят,че са много датчици и данни,които следят

[Цецо75]

Имам го.от 3 и кусур години. Всичките пъти като е светвала чашката с кафето е било на 5:00 часа шофиране. Винаги. Това е, което съм видял аз. На стария Кодиак. На новия незнам какви датчици има.