280 vs 272 TSI

[Цецо75]

Зехте да се напрегате май (не персонално, групово). Хващате мекото на ушетата и дишате бавно. 20 пъти. После по една чекия и сте ТОП

[ЦецоNOL]

Хващате мекото на ушетата и дишате бавно. 20 пъти

Показвам
Усааааааааааа
Усааааааааааа

[Драгомир]

Аз от написаното досега от автора на темата (вкл. това което е писал и в други теми) разбрах следното:

Има Октавия бензин 190 к.с., която харчи над три пъти повече от предишния му Супърб 150 к.с. дизел, но иска да купи супер поддържан Супърб 280 к.с. бензин на макс. 4 години и 80к км. за макс. 50к лв., който да харчи 7 - 7.5 в най-лошия случай.

[Stoyanov]

Ами нелогичното е, че тази Октавия 190 к.с гори 8.5 средно с неговия стил.
Аз до колкото разбрах, търси се Супърб, по голяма и тежка кола, с много повече коне и халдекс, но някак да не харчи 10.

[stanley]

Аз не виждам нищо нелогично във заглавието на темата. Аз също съм се чудил какви са евентуалните разлики между двата мотора. Колегата се е огледал във топ версията на модела и събира мнения, какво евентуално може да очаква от двата варианта, от към разход на гориво, здравина, поведение на кутията и т.н. Дали ще намери кола с тази моторизация, по неговите критерии за пробег и цена е друг въпрос.

[Reingar]

Аз от написаното досега от автора на темата (вкл. това което е писал и в други теми) разбрах следното:

Разбрал си нищо.
Първо разминаване - Другата кола дори не Шкода. Но е 150к.с 2.2.
Второ разминаване -

който да харчи 7 - 7.5 в най-лошия случай.

Тук ми беше интересно реалният разход, и дали новата кутия и мотор в 272 версията е нещо повече от старата.
Трето разминване -

но иска да купи супер поддържан Супърб 280 к.с. бензин на макс. 4 години и 80к км. за макс. 50к лв.

За киломтертите и годините държа, за парите не. И малко повече са да, стига да е правилната. Тази сума от 25 е ориентир какво излиза и следя в немско. Не знам как реши че това е бюджета.

Ами нелогичното е, че тази Октавия 190 к.с гори 8.5 средно с неговия стил.
Аз до колкото разбрах, търси се Супърб, по голяма и тежка кола, с много повече коне и халдекс, но някак да не харчи 10

И на мен ми е странно, но това показва борда. Имаше период в който го играех такси за лапето и новото учулише. Всяка сутрин и вечер през цяла София.
С шкодата всеки петък на колонката. С дизеляка на три седмици и повече.
Маршрута е 1:1. Да, на дизеляка е с 15 литра отгоре, но пак бензина е ламята спаска.

Последното нещо, споделям инфоирмация. Без да искам да се ми се правят сметки.
Питаш нещо, и се започва да ти се обяснява колко си тъп, и как нещо което ми е пред очите не било вярно.
Този форум започва да си губи техническата насока за сметка на локумите!
Започвам да разбирам защо технически грамотните хора спряха да пишат, или пишат рядко.
Щe минавам в графата читател.

[Reingar]

Дали ще намери кола с тази моторизация, по неговите критерии за пробег и цена е друг въпрос.

Намират се. Сегашната Октавия я взеха на 3г и 50к км, за под 5к под пазарната, спрямо това което имаше към този момент.
Сега, след 2г и 25к км отгоре, ще я продам за същите или повече пари.
Иска се търпение, парите в джоба,да не си на зор.
Въпреки че нея я взеха малко на зор, но ето, намират се.

[stanley]

Иска се търпение, парите в джоба,да не си на зор.

Точно това е тайната в търговията. Пожелавам ти успех. Аз също споделям твоята гледна точка, за покупка на автомобил. На една вълна сме.

[Reingar]

Можеш ли да продължиш мисълта си? Защо е необосновано финансово?
Аз мисля, че кола 10+г. е оправдна финансово, особено, ако си я карал вече няколко години и е правилно и редовно обслужвана. Нито каското е високо, нито е интересна за джамбази.

Защото, колкото и да е здрава една кола, си идва период на непрекъснати ремонти. Обикновенно става около 300-350к км или след 10-тата година.
Да, двигател е здрав, но периферията запова да се предава. Малко по-малко, но постоянно.
Като вдигна капака ма която и да е кола след 2014г, са кабели, маркучи, датчици, лед и т.н. Лагери по дифернциали, маховик и по веригата.
Плюс това,да намериш правилният човек, който да разбира, и да ремонтира е шестица от тотото. Обикновенно е зает с месеци напред.
И се запова да се сменяват цели компоненети, които не са по 100-200лв.
В официален сервиз, никой няма да хване да ти разглобява, да ремонтира дадена част. Направо нова, ако я има налична.
Като сложа и времето което съм без кола, излизане от-до сервиз, просто сметката не се връзва.
Всеки път в който съм взимал кола на над 10г, съм наливал 50% от покупката за първата година.И после всеки месец, абонат. И то за коли, в който се кълнят фенове на марката. Колко са здарви, как това и онова. Ми, не.
Затова и съм написал, че не е финансово оправдано да я имаш.
Ако правиш 5к км на година, може би.
На мен колата ми трябва всеки ден.
Това са си мои виждания, без да са ангажиращи.

[marcas]

Не знам, батсе. Като гледам Тойотата на един приятел, колата е на 22 г. и влиза само за масло и филтри. Даже се шегуваше, че му сипват от казана в сервиза и не знае дори какво е то.

Същите Тойоти в Африка са на по 2 милиона км и вървят дори без гуми, та, може би просто ти си падаш леко педант в това отношение и си представяш някакви големи хаоси, където ги няма?

[Reingar]

Като гледам Тойотата на един приятел, колата е на 22 г

Това е все пак Тойота. Ако не е налазила ръждата, имат модели които ще карат с години. Имам комшийка по гараж, има Авенсис 1998г.

и си представяш някакви големи хаоси, където ги няма?

трябва да съм готов за най-лошият сценарии.Дето се казва, да не ме хване революцията по бели гащи. Има едно такова правило на 7-те п-та.
Прадварителното Правилно Планиране Предпазва от Пълно Последващо Посиране.

[vankissa]

> задни дискове и накладки на 22К км

Може ли да споделиш повече за това? Какви бяха симптомите?

До колкото знам, някои коли идваха със задни накладки от дефектна партида.
При мен проблема се изразяваше в много шум/виене при спиране от по-висока скорост, да речем 140-160, все едно съм прегрял системата. Говоря за първо спиране и за всяко следващо, т.е. не звучи като прегряти спирачки, ама не са...

[digitalundgrd]

Започвам да разбирам защо технически грамотните хора спряха да пишат, или пишат рядко.
Щe минавам в графата читател

Най-добре...Пускай само от време на време по някоя такава тема. Сипваш си любимото питие и седи глеЙ сеир

За реални впечатления/мнения според мен заповядай на някоя от регулярните сбирки, които провеждаме - дали вечерна-рейсърска или на кръчма с хапване и пийване (за ценители ).

Не, че нещо но както многократно се спомена тук, а и в други теми - виртуално няма как да добиеш представа за събеседниците ти, както и доколко може да им "имаш вяра" на нещата, които говорят. Понякога зад клавиатурата влизат в "god mode", а на живо нИ могат да "мъцнат" Тъкмо може да им видиш и реалният разход по борд компУтера аххахахах

[Reingar]

Темата не е с цел сеир или трупане на мнения!
Искам повече да се ограмотя технически. От друг страна, хората които имат реален досег с тези двигатели, могат да споделят интересни технически насоки.
Искам всеки избор направен, да е информиран. Не, да излезна на балкона,да плюнча пръста и откъдето духа вятъра.

Преди време се поразрових и за дизелите. И там има промени при тях. Най-малкото количеството масло е увеличено, и вискозитета е друг.
За сходни двигатели, различни поколения. Но, такъв тип тема, няма да види бял свят от мен.
Тази ми стига да си затвърдя впечатленията.

[bega4kata]

От един майстор дето още пише понякога,да знаеш,че колкото с по голямо количество масло е предвидено да работи един двигател е по добре както за него,така и за самото масло
Два литра мотор с 6литра масло е добро съотношение! Както е тси то за което става въпрос.