Бутоните Auto и AC - кога работят?

[gicho]

Благодаря за много отговори, ама питах друго нещо. Физическите бутони (в най-дяснатата кръгла врътка) са означени с Auto и AC. Имат и ламБички, демек светодиоди. Само че когато и да цъкня някой от тях, нищо се не случва. Пример - на ръчен режим съм, или на off, и искам да включа на ауто - натискам физическия бутон auto и ... нищо не се случва. За да си свърша работата, натискам меню, на дисплея светва екрана за настройка на климатизацията, и там с докосвания мога да избера кеф ми ауто, ръчно или офф.
Същото за AC - искам да го превключа - било е вкл. (свети ламБата) и искам да го изключа - натискам физически бутон и ... ядец. Тегля една на програмиста и натискаме "Меню", после докосвам иконката на дисплея и съм бог...
Та питам, за чий са ми тия бутони там (физическите), след като грам не правят нищо? Е ли дефект, или известен ефект?

Edit: MIB3 е мултимедията, с навигация, преди месец-два минаха ъпдейти, но това поведение е от новородена

[Цецо75]

Нещо не е наред. Бутоните на врътките си бачкат при мен, аз даже не знаех, че може и през медията да се ръчка, никога не ми се е налагало

[smoke]

Дефакто, зимата климатика не охлажда, а само изсушава, докато от двигателя си идва топъл въздух, правилно ли разбирам?

"Топлото" се прави от парното, демек от топлината на двигателя. Когато пък след запалване двигателят все още е студен и съответно охладителната течност не е загряла и съответно все още няма "парно", модерните климатроници пускат топло чрез затопляне на въздуха чрез подгряване с електрически реотани в тях, за да започне бързо да духа топло.

"Студеното" пък се прави от охладителното устройство на климатика/климатроника (A/C устройството).

Въртейки въздуха от купето през охладителното устройство влагата от въздуха кондензира върху студения изпарител на A/C устройството и се оттича навън, а върнатия вътре въздух вече е без влагата. Така като страничен ефект се получава изсушаването, също както при домашните климатици през лятото.

Ако през зимата пуснете само парното и спрете A/C устройството (т.е. включите климатроника в режим Econ), вътре може да стане като парна баня - горещо, влажно и потно. Когато обаче работи и A/C устройството, то изсушава въздуха и той се чувства много по-комфортен, дори и без да му се е променила съществено температурата.

[marcas]

Е ли дефект, или известен ефект?

Спомням си и при мен стана веднъж-два пъти, но мога по-късно да проверя в колата.

Мисля, че можеш просто да врътнеш градусите един път (наляво или надясно) и ще се "отключи".

[gicho]

Ще пробвам, благодаря! Мислех си дали няма общо със sync режима когИ е включен, ама няма логика.

[Манев]

gbuyukliev, Тука има едно видео дето обяснява как работи климатика вкъщи и в електричките така че да охлажда и топли:


А така изглежда AC(Air Conditioner) в кола с ДВГ:


При АС-то няма reversing valve (четирипътен вентил както му викат) и втори вентил за налягане (expansion valve) балабар с байпасите. Просто няма нужда, защото топло идва от двигателя и няма нужда да се генерира топлина, освен при електричките разбира се.

Със запотяването проблема се решава като се пусне климатика, вътрешния топлообменник се изстудява, влажния въздух като минава през него кондензира и изтича навънка по същия начин както през лятото от вътрешното тяло на домашния климатик тече вода през едни трабички за дренаж.
Въздуха който в този момент влиза в купето е микс от топъл от двигателя и студен и обезвлажнен от AC-то.

Това за държането на включен климатик през зимата не виждам какъв му е смисъла, освен ако трябва от време на време да "разходи" фреона, ама това си става като включите да изсуши. Помислете, вкъщи ако ви е 20 градуса и включите климатика на охлаждане(защото тези в колата само това могат) на 23 градуса какво ще стане - нищо. Климатика ще чака да стане 24 градуса, че да тръгне да охлажда.

Относно AUTO-то не знам какво толкова го умувате - ако е нагласено 22 градува, а в купето е 30 ще включи АС за да охлажда, ако е 10 градуса в купето ще вкарва топло то двигателя.

[Цецо75]

Това за държането на включен климатик през зимата не виждам какъв му е смисъла, освен ако трябва от време на време да "разходи" фреона, ама това си става като включите да изсуши.

Климатикаджия ми обясняваше (не гарантирам, че е вярно), че тъй като новите компресори са постоянно зацепени е добре да разджуркват фреон, маслото е омешано с фреона. А това не ставало, когато са изключени съвсем. Отделно и за да суши джамовете трябва да работи компресора. Тя колата "си знаела" и компенсирала с топло от двигателя, така, че хем да работи на охлаждане, хем да не ти духа студено. Та препоръката е - никога не го гасиш, тя колата си знае. Което обаче пак не е съвсем ОК, защото в голямата жега, като загасиш колата на включен климатик, конденза остава върху питата и въди смръдливи гадини (добре известен феномен на коли над 5 години, докарани от Южна Италия).

Относно AUTO-то не знам какво толкова го умувате - ако е нагласено 22 градува, а в купето е 30 ще включи АС за да охлажда, ако е 10 градуса в купето ще вкарва топло то двигателя.

Другата функция на Аутото е да регулира и откъде и с какъв дебит да духа, та да е комфортно охлаждането. Следи и слънчевото греене и въобще никак не му е проста функцията. И определено не се справя съвсем адекватно, поне в Кодиака. Както казах има случаи когато духа неприятно от фронталните духалки.

[baijoro]

Ако през зимата пуснете само парното и спрете A/C устройството (т.е. включите климатроника в режим Econ), вътре може да стане като парна баня - горещо, влажно и потно.

Това почти не отговаря на истината.
Може, ама ако нарочно нагласиш температурата на "Хи-Хи" и пътуваш 1 час с включена рециркулация на въздуха в купето. Това е някакъв нереален пример.
Зимата ако пътуваш с изключен компресор на климатика, студеният въздух, който е сух, се затопля, минава през купето и излиза през отворите за вентилация на купето в задната му част (ако не е включена рециркулацията).
Е, в интерес на истината, много рядко има случаи, при които се налага да го включиш, но чак пък през зимата да е постоянно включен няма нужда.
През студените дни пътувам с изключен компресор на "Авто".
Ако някой се страхува за здравето на климатроника, да го успокоя: Нищо му няма - пътувам така вече 19 зими с общо 3 автомобила, от които 2 Шкоди.
Ако беше вредно да се изключва, нямаше да има копче за изключване.

[lpetrovv]

Компресора работи до 3 градуса. Max Def включва да духа на макс на стъклото и включва и компресора за да изсуши по-бурзо стъклото. Препоръката за работа на компресора е за да може да не му остават уплътненията "на сухо". Така ми го обяснява един майстор на автомобилни климатици. Може да е от градските митове и легенди.

[baijoro]

Вярно е това за уплътненията и е достатъчно от време на време, когато се сетиш да включиш компресора за десетина минути, ама цяла зима да е включен е излишно за мен.

[YoKK]

Премахването на влагата е допълнителен плюс при работата на компресора. Просто споменах, че той се ползва само за охлаждане (което премахва влагата), а не за затопляне на автомобила

Ти два пъти им обясняваш, че климатикът на колата има функция само да охлажда, а не като домашният климатик и да затопля помещението, ама няма кой да чете. Оттук и копчето за изчистване на запотяването на предния прозорец включва автоматично климатика, за да може студената и суха струя да отстрани запотяването.

[FaKeR]

Или ако имаш подгрев на предното стъкло да си го пуснеш него, а въздуха да се насочи към страничните стъкла

[Цецо75]

За изпотяването - обдухването го маха за секунди, подгрева му трябва време.

[zloQQ]

Или ако имаш подгрев на предното стъкло да си го пуснеш него, а въздуха да се насочи към страничните стъкла

Подгрева, както @Цецо75, е споменал изисква време ако се ползва за премахване на запотяването и е подходящ по-скоро за размразяване. Вчера колата се беше поизпотила прилично след дъжда и като се качих, запалих и пуснах климатика да обдухва на макс. Докато си сложа колана и намеря музика -джама беше с перфектна видимост.

[Цецо75]

ем не вмирисва климатика след престой

Е това е точно наобратно според мен. Ако го оставяш винаги на ON, ще въди бактерии лятото. Освен ако колата не е достатъчно умна след изгасяне да остави вентилатора на купето да върти, но аз поне не съм забелязал Шкодата да го прави.

Иначе на Злото Куку също е с постоянно зацепен компресор. Всичко от Октавия 2 включително насам е така. На първите Октавия 2 (преди фейса) даже им беше добре известна детска болест тоя компресор, скапваше се на всички рано или късно.