Въпроси от нов/бъдещ собственик

[Tuscany]

Пак съм аз и пак ще се оплаквам (добре де, ще кажа една добра дума накрая).
Тая 360 камера е ... mixed bag. Нали, разбирам, че не е А8/S-Class, ама де да знам, софтуера като да е писан от индийци. Първо, днес ми направи впечатление, че колосалните завиващи линии на задната камера дават, че ще кажа половината гума на бордюра. Свалих дясното огледало и си направих маневрата. В крайна сметка, имаше 5 пръста от бордюра. Да не говорим, че не разбирам защо трябва да имам един режим с линиите за паркиране и друг режим с напречния трафик (всяка камера предлагаща различна перспектива). Нали, не е хадуерно - старата кола предлагаше всичко на едно.

После се заиграх с area view-то. Нали, не е върха на сладоледа, но top view-то според мен предлага добра картинка. Проблемите са няколко:
1. Тая кривяща се линия, която уж показва пътя на колата, реално показва положението на цялата кола в пространството, вместо това къде ще иде. Особено при даване назад - вместо да предлага гледна точка от перспективата на задните гуми, тя предлага от перпективата на предните. Което, според мен, е грешно. Или поне трябва да ги има и двете.
2. Има 2 вида "генериран" изглед - едното е на цялата кола, другото е само на предницата/задницата. Т.е. и при двете се показва образ от камерата и 3D кола. Би следвало да са еднакви, ама не са. Ето и картинка по-долу. Двата изгледа показват различно положение на колата, които пък са различни от истината.
3. Камерита в огледалата, когато се показва 3D изглед отгоре, работят в широкоъгълен режим и "хвърлят" бая назад. Когато, обаче се пуснат само те, показва право надолу, към предната гума. Ако в този изглед показваха и широкия ъгъл, в който да се вижда повече кола (даже отиват според мен към задните гуми), щеше да е безценно за успоредно паркиране.



А, да, щях да кажа нещо позитивно - DQ381 е лагава, ама на 280hp не прави много впечатление. Не съм превишавал до сега 3000 оборота и колата и така си върви много. Да, факт е, че се усеща мудността, но реално при мен е без значение, защото все върви.

[Цецо75]

Кутията е лагава, не е мудна. Веднъж като проумее, че искаш да върви, скача като ужилена. Проблема е, че дебилно схваща какво искаш от нея. Сякаш се надява да размислиш...

[lanshot]

наистина светят по-слабо от матричните в Супърба

И на мен ми е интересно да сравня с мултибийм фаровете на E класата. Чувал съм и от други хора , че на шкодата светят много силно.

[nitro]

Сякаш се надява да размислиш...

Това ми хареса!

[bega4kata]

Пак съм аз и пак ще се оплаквам (добре де, ще кажа една добра дума накрая).
Тая 360 камера е ... mixed bag. Нали, разбирам, че не е А8/S-Class, ама де да знам, софтуера като да е писан от индийци. Първо, днес ми направи впечатление, че колосалните завиващи линии на задната камера дават, че ще кажа половината гума на бордюра. Свалих дясното огледало и си направих маневрата. В крайна сметка, имаше 5 пръста от бордюра. Да не говорим, че не разбирам защо трябва да имам един режим с линиите за паркиране и друг режим с напречния трафик (всяка камера предлагаща различна перспектива). Нали, не е хадуерно - старата кола предлагаше всичко на едно.

После се заиграх с area view-то. Нали, не е върха на сладоледа, но top view-то според мен предлага добра картинка. Проблемите са няколко:
1. Тая кривяща се линия, която уж показва пътя на колата, реално показва положението на цялата кола в пространството, вместо това къде ще иде. Особено при даване назад - вместо да предлага гледна точка от перспективата на задните гуми, тя предлага от перпективата на предните. Което, според мен, е грешно. Или поне трябва да ги има и двете.
2. Има 2 вида "генериран" изглед - едното е на цялата кола, другото е само на предницата/задницата. Т.е. и при двете се показва образ от камерата и 3D кола. Би следвало да са еднакви, ама не са. Ето и картинка по-долу. Двата изгледа показват различно положение на колата, които пък са различни от истината.
3. Камерита в огледалата, когато се показва 3D изглед отгоре, работят в широкоъгълен режим и "хвърлят" бая назад. Когато, обаче се пуснат само те, показва право надолу, към предната гума. Ако в този изглед показваха и широкия ъгъл, в който да се вижда повече кола (даже отиват според мен към задните гуми), щеше да е безценно за успоредно паркиране.



А, да, щях да кажа нещо позитивно - DQ381 е лагава, ама на 280hp не прави много впечатление. Не съм превишавал до сега 3000 оборота и колата и така си върви много. Да, факт е, че се усеща мудността, но реално при мен е без значение, защото все върви.

ти си от тези,на които ВИНАГИ нещо не им харесва

[style34]

Абе ако тези камери не показват прецизно, каквито мнения съм чел и в чужди форуми, действително малко се обезсмислят.

[baijoro]

Пусни матричните по път с мантинели на които има червени светлоотразители и ще видиш проблем.

Тъй като моите фарове не са матрични, интересно ми е да разбера какъв е ефекта.
Може би възприемат червените светлоотразители за стопове на застиган автомобил и постянно палят и гасят?

[Tuscany]

Някой беше писал, че travel assist high започвал да изпреварва сам, като дадеш мигач. При мен не сработва, при вас?

[rtenchev]

Някой беше писал, че travel assist high започвал да изпреварва сам, като дадеш мигач. При мен не сработва, при вас?

При Passat B8 работи по следния начин:
Пускаш мигача и изнасяш леко (прекрачвам осовата линия) и тя започва да ускорява. Докъто си стоя в лентата с пуснат мигач - няма ускорение.
Та и при Супърб най-вероятно така е настроен.

[Мичев]

интересно ми е да разбера какъв е ефекта

Бях качвал видео на което ясно се вижда проблема - viewtopic.php?p=340167#p340167

[Tuscany]

Не, не - това ясно. То така стана - започва почти веднага са ускорява. Аз бях останал с впечатлението, че сама започва да изпреварва, така както си поддържа платното.

[naster]

Дори и при стария Superb, когато включа мигача, леко ускорява, или не намалява скоростта толкова спрямо ппс отпред и не възпрепятства изпреварването. Усеща се сигурно и предвидимо при мен - добре работи. Другата екстра, която забелязах е изключване на автоматичните "дълги" с пристрояването в изпреварваща лента. Забелязах също, че редките случаи, в които ми е премигнал камион съм се движил в изпреварващата лента.

[sh0g0_]

baijoro написа: ↑13.03.2024, 16:31:32
интересно ми е да разбера какъв е ефекта
Бях качвал видео на което ясно се вижда проблема - viewtopic.php?p=340167#p340167

Доста странно държание. Аз като карах по магистралата нощем нямах такива проблеми. Светеха си перфектно, угасваха при коли насреща и тн, точно както трябва се държаха.

[marcas]

з като карах по магистралата нощем нямах такива проблеми

За бога хора, дългите светлини не са за магистрала, матрични или не!!!

Просто не осъзнавате на колко хора пречите и после те карат с преуморени очи.
Накрая сметката е, че България е най-опасната държава за шофиране в целия ЕС.

[Мичев]

И си прав и не си. Лично аз осъзнавам че пречат и прибягвам до тях рядко. А се налага заради малоумната държава, която не може да си поддържа пътищата. Не може нито 1 маркировка да не се вижда вечерно време и често и да липсва. Освен това 90% от трафика жули на дълги (или къси но с неправилни крушки за фаровете им) без да му пука по магистралите.