Как се прави тунинг? Размисли и страсти...

06.08.2016, 22:06:35

Аз като ходя на мивки на самообслужване си го измивам внимателно по-отдалеко с водоструйката. При мен проблемна е долната част( 1/3 ) защото решетката е права и насекомите се забиват директно в радиатора на климатика. Горната решетка е под наклон и нищо не стига до радиатора. При мен кулера е в страни изнесен от решетката му и няма проблеми с насекомите последно го гледах обстойно пролетта. Сега се сещам, че следващия път като ходя на мивка може да го оплакна и него.

Мнение от **The Hooligan** » 06.08.2016, 23:44:08

Аз съм сложил огромен кулер отпред и нямам проблем с мухите

Мнение от **La Furia Roja** » 07.08.2016, 07:57:01

masterOne написа:Аз съм сложил огромен кулер отпред и нямам проблем с мухите

47 000км направил ли си и по нашите пътища от как си този кулер с често карана скорост 160-200 км/ч?

Мнение от **The Hooligan** » 07.08.2016, 11:50:11

И след 100к км. няма да му има нищо, защото не е мек като заводските.

DSCN1040.JPG

Мнение от **vermeer** » 07.08.2016, 16:01:52

masterOne написа:И след 100к км. няма да му има нищо, защото не е мек като заводските.

DSCN1040.JPG

Бухахаха в тази клетка се наказват само колите с присъди за дълъг тъмничен застой...

Мнение от **The Hooligan** » 07.08.2016, 16:23:05

Ммммм да! Влизат, преобразяват се и после наказват!

Мнение от **bega4kata** » 07.08.2016, 21:24:11

Стават лагаджийки.
От огромни кулери на мотори с малка кубатура,само лаг носят.
Не визирам Младен.

Мнение от **vermeer** » 07.08.2016, 21:31:07

Кое носи лаг?

Мнение от **bega4kata** » 07.08.2016, 21:36:52

Колера ако е с много голям литраж,турбината докато го напълни се получава забавяне.
Особено ако на малко турбо сложиш мн.голям колер.

Мнение от **vermeer** » 07.08.2016, 21:59:26

Не е така. Нали правим разлика между лаг, спуул и прешър дроп.

Лага е само и единствено функция на турбокомпресора - зависи от дизайна и материала на турбинното колело и асемблито като цяло, дизайн (TS, SS и т.н.) и A/R на топлия хузинг, сили на триене и т.н.

Типичен пример е суперчарджера къдео поради липса на турбинно колело лаг практически няма, какъвто и кулер да му сложиш.

Освен това обема на кулера на фона на дебита дори и на малките компресорни колела не е съществен. Прешър дроп-а е функция на кулерите, за който не толкова обемa им има значение, колкото дизайна.

http://www.urbandictionary.com/define.p ... urbo%20lag

https://en.wikipedia.org/wiki/Turbochar ... harger_lag

Мнение от **bega4kata** » 07.08.2016, 22:37:00

Лаг наричаме всичко което забавя реакцията на педала на газта.
Това е голямо турбинно колело,освобождаване на бекпрешъра-голяма генерация и декат.,много дълги турбо пътища,прекалено голям колер,хибридна турбина-компресорното не е правилно сметнато спрямо турбинното,изискване на голямо налягане от малко компресорно в голямо v на мотора и обем,освобождаване на притока на въздух в интейка и др.

Мнение от **vermeer** » 07.08.2016, 22:42:58

bega4kata написа:Лаг наричаме всичко което забавя реакцията на педала на газта.
Това е голямо турбинно колело,освобождаване на бекпрешъра-голяма генерация и декат.,много дълги турбо пътища,прекалено голям колер,хибридна турбина-компресорното не е правилно сметнато спрямо турбинното,изискване на голямо налягане от малко компресорно в голямо v на мотора и обем,освобождаване на притока на въздух в интейка и др.

Официалната дефиниция е друга, ма щом казваш няма да споря я [smilie=beach.gif]

Мнение от **bega4kata** » 07.08.2016, 22:44:22

Аз казвам на какво викаме,не казвам,че това е дефиницията.
Сложи си голям колер и ще видиш какво ще стане.
На новите тди-та им махнаха големите челни колери и дългите турбо пътища и им сложиха мънички-една педя водни охладители на входящия въздух. На бензините също!
Защо ли.

Мнение от **stefan L** » 07.08.2016, 22:48:24

От всяка официална дефиниция, винаги има една дето е по-официална - особено при тунинга

Мнение от **vermeer** » 07.08.2016, 22:56:15

Дори и така да му "викаме" нито бекпрешъра, нито дългите турбо пътища, нито големината на кулера имат значение за момента от наискане на педала до достигане на някакъв пийк или холд. Те имат значение за след това при големите дебити през мотора.

Неправилните комбинации при турбинно колело/ компресорно колело и двигателен обем/турбинно колело/ компресорно колело имат значение за достигане на choke или surdge точки от компресорната карта, не за това колко бързо ги достигаш.

stefan L написа:От всяка официална дефиниция, винаги има една дето е по-официална - особено при тунинга

Ам, ко да прайш... от малък съм си семантичен пурист

bega4kata написа:Сложи си голям колер и ще видиш какво ще стане. На новите тди-та им махнаха големите челни колери и дългите турбо пътища и им сложиха мънички-една педя водни охладители на входящия въздух. На бензините също!
Защо ли.

Надявам се не го изказваш като сериозен довод... Иначе кулер имам и то приличен, много си го харесвам.

Благодарско на админа за мърдж-а!