Dzhelebov's 2018 L&K 2.0TDI 190cv 4x4 7DSG

[Dzhelebov]

Увериха ме, че ще почистят и цедката, специално ги питах. А и им казах, че ще гледам какво правят, ще си изчакам колата и без това нямам къде да ходя през тия два часа. Надявам се да не ме изритат като мръсно коте пред сервиза да вися, нали уж съм клиента, а той "винаги" е прав

[tuningmania]

До @Dzhelebov - Поискай Приемчика да ТЕ съпроводи до Автомобила ТИ, когато се почиства цедката на "Haldex"-а.

[YYakovliev]

Честита придобивка! Само хубави изживявания и много каране! Колата предполагам е до 150 000 км. гаранционна?

Моите лични съвети по нещата, които си питал (и не само) са следните:

1. Халдекс:

След гаранционно бих го обслужвал на 30 000 км с чистене на цедката, както са казали колегите.

2. Скоростната кутия:

Бих сменял на 40-50к максимум.

3. Двигател:

Бих сменял на 10к. маслото. За качествено такова можеш да се обърнеш към колегата @ЦецоNOL, ето темата му: viewtopic.php?f=23&t=2119&p=221157#p221157

4. Филтри: Заедно с маслото винаги ли да сменям и 4-те филтъра (до сега винаги така съм правил)?

Да.

5. Друго:

От личен опит и от споделен такъв на други колеги - бих сменил по някое време превантивно двата датчика за диференциално налягане, тъй като имат навика да изгарят до неузнаваемост, в избран от тях момент. Единичен разход от около 500 лв. е това, но може да ти спести доста главоболия.

И след гаранционно отново бих сложил един ремап на Рево - за повече подробности виж в моята тема. Колата си отключва потенциала и се променя до неузнаваемост в положителна насока. Разход - около 1000 лв.

Успех!

[kalata]

@Dzhelebov, колега, ако не знаеш - във Варна има проверен форумен майстор - bega4kata. Писа ти по-горе. Самуил се казва. Иди при него да ти погледне колата и да я обслужите както трябва.

[Dzhelebov]

@Dzhelebov, колега, ако не знаеш - във Варна има проверен форумен майстор - bega4kata. Писа ти по-горе. Самуил се казва. Иди при него да ти погледне колата и да я обслужите както трябва

Днес се видях със Сами и другия понеделник съм при него за обслужване на халдекс, раздатка и диференциал. Благодаря за насоката!

[Dzhelebov]

Здравейте колеги,

възможно вече да е коментирано, но аз да си питам - какви са ви предпочитанията за driving mode? Как предпочитате да карате в града и извън града? Предполагам на магистрала няма никакво значение защото просто си се поддържа някаква скорост.

Аз за сега в индивидуал съм настроил:
1. Окачване - нормал
2. Волан - нормал, че ми идва твърд в спорт
3. Ск. кутия - спорт, но тя си тръгва винаги в нормал при всяко палене
4. АСС - спорт
5. Фарове - еко
6. Клима - еко

Също така аутохолда понякога е много полезен, но когато паркирам леко ме нерви...
Старт-стопа не ме дразни и работи много адекватно, но има ли реални предимства и какви (-0,5л/100км за градско примерно)? И обратното, може ли да се каже, че влияе лошо на двигателя и на всичко останало, и ако да то до каква степен? Ако ще е само акумулатора то майната му, ама ако ми кажете, че примерно скъсява живота на двигателя с 10% или нещо подобно то ще се замисля за цялоствното му спиране завинаги.

И веднага се сетих за още нещо, ЕКО мода дето ми изключва от скорост по инерция - може ли да се каже, че е добре или зле за скоростната кутия или за двигателя? А и економията ме съмнява защото когато не е на скорост си има idle разход от рода на 0,6л/ч, а когато е на скорост и по енерция разхода е 0.0 - та от там реална ли е икономията с това ЕКО?

[HerpaMoTeH]

Старт-стопа не ме дразни и работи много адекватно, но има ли реални предимства и какви (-0,5л/100км за градско примерно)? И обратното, може ли да се каже, че влияе лошо на двигателя и на всичко останало, и ако да то до каква степен? Ако ще е само акумулатора то майната му, ама ако ми кажете, че примерно скъсява живота на двигателя с 10% или нещо подобно то ще се замисля за цялоствното му спиране завинаги.

За старт стопа има голямо значение какво е градското. Ако седиш по поне 15 секунди на светофар с изключен двигател ще има разлика в разхода. Иначе че скъсява живота на стартера и акумулатора е от ясно, но за това са сложени подсилени такива. За живота на двигателя - едва ли има някакъв проблем.

Ако по маршрута не спираш за повече от 10 секунди е добре да го изключиш, ако имаш по продължителни червени светофари е по-добре да работи.

[Rangel]

Постоянно карам Индивиджуал, всичко нормал - окачване СПОРТ, ако ще раздавам газ извън града, СПОРТ. Това е

[Monky]

Като сте заговорили за старт-стоп, на моята ми направи впечатление, че гаси дори и когато двигателят не е достигнал работна температура, даже понякога стрелката не е и на 1/4 от работната температура. Моето разбиране е, че прекомерно износване не се получава, ако се пали и гаси на топъл двигател, но тази система не е така. Ще се радвам някой по-запознат да сподели мнение.

[Dzhelebov]

За старт стопа има голямо значение какво е градското. Ако седиш по поне 15 секунди на светофар с изключен двигател ще има разлика в разхода. Иначе че скъсява живота на стартера и акумулатора е от ясно, но за това са сложени подсилени такива. За живота на двигателя - едва ли има някакъв проблем.

Ако по маршрута не спираш за повече от 10 секунди е добре да го изключиш, ако имаш по продължителни червени светофари е по-добре да работи.

Стартера? Че как работи това чудо при ВАГ групата?
Ако не се бъркам, Маздата за старт-стоп спираше цилинтрите така, че да има компресия в някои и за да стартира просто използваше нея без да използва стартера - тоест не влияеше на стартера по никакъв начин.
За акумулатора ясно, но не ми е проблем да сменям акумулатор на 2 или 3 години. По-важното е другите елементи като двигател скоростна и тн. да останат перфектни както са в момента.

[DoH_KuXoT]

И кое управлява кога компресията да почне да бута буталото вместо да стои в покой

[HerpaMoTeH]

Ако не се бъркам, Маздата за старт-стоп спираше цилинтрите така, че да има компресия в някои и за да стартира просто използваше нея без да използва стартера

Мисля, че при Шкодата не е така. Тук са го обяснили и като цяло не би трябвало да се притесняваш за износване, защото двигателите и всички части са измислени и разработени за Start Stop системите.

[bega4kata]

Стартера на автомобил със старт-стоп с-ма е двойно по-голян от на такъв без.
Тоест,четки,лагери и т.н. всичко е предвидено.

[DoH_KuXoT]

Аз лично със стартиране на двигателя гася старт-стопа. Ако на някой светофар или задръстване виждам, че ще има висене си я активирам да загаси двигателя, но рядко ми се случва да стоя повече от 30 секунди на светофар без да се налложи да помръдвам с колоната.
Иначе натоварените детайли са акумулатор, стартер, маховик, тампони на двигател и скоростна кутия, термично се натоварват доста други елементи при спиране на циркулацията на охладителна течност, ако няма и допълнителна ел. водна помпа. При разход 0.3-0.6л/час на място не виждам икономията като нещо съществено.

[Dzhelebov]

И кое управлява кога компресията да почне да бута буталото вместо да стои в покой

Виж линка, който колегата е постнал, най долу пише и за Мазда как работят нещата.

Мисля, че при Шкодата не е така. Тук са го обяснили и като цяло не би трябвало да се притесняваш за износване, защото двигателите и всички части са измислени и разработени за Start Stop системите.

Благодаря за линка, беше ми полезен, научих нещо ново

Стартера на автомобил със старт-стоп с-ма е двойно по-голян от на такъв без.
Тоест,четки,лагери и т.н. всичко е предвидено.

Май извода е, че дали да е включена или изключена тази система е просто въпрос на вкус и навик на каране. За самия автомобил няма никакво значение.

Като допълнение за старт-стоп системата искам да споделя малък лайфхак, който на маздата работеше, тук не съм го пробвал още:
Когато съм пуснал да обдухва предното стъкло, старт-стоп не се включва защото има голям енергопотребител. Аз го пусках, то тръгва да духа на макс към стъклото, после го намалям ръчно до минимум, то си запаметява и всеки път като си паля колата то си работи на "обдухване на предното стъкло" но на минимум, което ме устройва като комфорт, и не ми задейства старт-стоп системата.

А сега да ви върна на другия ми въпрос:

И веднага се сетих за още нещо, ЕКО мода дето ми изключва от скорост по инерция - може ли да се каже, че е добре или зле за скоростната кутия или за двигателя? А и економията ме съмнява защото когато не е на скорост си има idle разход от рода на 0,6л/ч, а когато е на скорост и по енерция разхода е 0.0 - та от там реална ли е икономията с това ЕКО?