Автомобилни гуми. Какви гуми монтирате на Шкодата си (зимни, летни, всесезонни гуми)

[Sec8200]

[joro_kem]

Е то на 1 час от София даже и ластици няма къде да се произвеждат

има, има, даже и на под час: http://www.kauchuk.com/

[JORDITO]

joro_kem, тия живи ли са?
1991 колко гуми за велосипед Балкан-че тип BMX съм купил и продал от фирмения магазин на центъра не е истина. Още помня цената - 4.75 лв

[Kaloyan_vRS]

@bega4kata,
Имах чисто нови 235ци ханкок,сложихме една на джантата, но много грозно стоеше гумата, долу прибра в джантата горе изпъкна,\_/ ей така стана
но то зависи явно от марката гуми, на Милчо оние ден ги гледах не стояха така.

[bega4kata]

Да, щях да допълня, че зависи от модела гуми.

[slavkoff]

Въпреки, че моите са 18ки 7.5J, прилагам 2 снимки, как излеждат с 225 GY F1 Assym 5, със защитен борд са (FP). Може би, това е бил казуса при теб - FP борда, с тази форма \_/.
Тъй че, може да пробваш гумите на GY F1. Лично, мен ме кефят колко отсечено седят, не изпъкват. А, с джанта 8J, стречът няма да е толкова фрапантен.

[stanley]

Аз да попитам на горните снимка, борда как точно пази джантата, като са наравно? Не трябва ли борда да е една идея изнесен в страни от джантата за да е пътва точка на контакт при евентуална ситуация?
Моето лично мнение, като човек търсещ комфорта, а не директно -спортно управление е,че на 7j джанта най-добре ляга гума 225 (стария ми суперб със гуми 225/45/17), а на 7,5j - 235 (сегашният ми пасат).
Наблюденията ми са за 17 джанти. Миналата година карах със Ханкуук 225/45/17 на 7,5j и джантата и борда на гумата бяха почти на равно, което не ме кефеше и съответно при едно по-плътно паркиране до бордюр надрах едната джанта. Тази година съм със 225/50/17 Нексен Ру1 и джантата е прибрана няколко мм в борда, което повече ми харесва. Признавам обаче, че има разлики между еднакви размери и различни марки. Принципно за 7,5j фабрична джанта от VW препоръчват гума 235/45/17.

[bega4kata]

Той говореше за точно обратното. Обратен стреч

[stanley]

Дам, като се абстрахирах от запетайките, схванах какво е станало. И аз го забелязвам този ефект със 235 на 7 или 7.5j. Зависи колко са твърди страниците на гумата получава се или обратен стреч или голям балон и вероятно колата се усеща кашкавалена в завои.

[slavkoff]

То стреч е едно нещо, сега, ако пък имало обратен или хомо стреч - не съм чувал
Под думата стреч, имам предвид това:

[stefan L]

като човек търсещ комфорта, а не директно -спортно управление

Глупости, стреча си е чиста мода и няма нищо общо със спортно управление. Номера е, че когато има стреч, джантата може повече да излезе навън, без гумата да опира в калника. Мода

[stanley]

Глупости, стреча си е чиста мода и няма нищо общо със спортно управление.

Може да не съм се изказал правилно. Не твърдя, че когато има стреч (разпъване) на гумата спрямо джантата се постига по-директно управление. Напротив по-скоро идеята ми е, че колегите, които шофират по-спортно и на маршрути със повечко завои предпочитат гумата да НЕ е балонна за да се избегне ефекта на залюляване при смяна на посоката на автомобила. Затова предпочитат гумата да е наравно с джантата за да го няма кашкаваления ефект на меката страница на гумата. Иначе стреч за да се изнесе джантата и да не опира гумата вероятно е някаква крайна мярка при някакво максимално допустимо отклонение от заводските предписания. За съжаление забелязвам и доста коли (предимно БМВ и Мерцедес) със стреч гуми и забити навътре в калниците джанти. За мен обяснението е или че собственика не е на ясно, че предните и задните му джанти са различно широки и купува 4 еднакви гуми или защото по-тясната гума е по-евтина.

[kalata]

Стефан точно обясни за стреча. Освен мода е и начин да тръшнеш колата и гумите да са на няколко милиметра от ръба на калника.
В Германия е пълно с такива.

[bega4kata]

При лекия стреч е по-стабилна ,но най важен е ниския профил. Не е само мода всичко това-нисък профил и широка джанта

[mariyan]

При лекия стреч е по-стабилна ,но най важен е ниския профил. Не е само мода

Да, евентуално..., но не е толкова еднозначно. Свързано е с комбинираното влияние на много фактори - може би най-важният е симбиозата между гуми и окачване, но също и условия, качество на настилката, вид автомобил, стил на шофиране и т.н. Да не забравяме, че до тази година Ф1 е с 13" джанти и след толкова години, чак сега, от 2021 ще мине на 18" и то май основно под натиска на доставчиците на гуми, които искат по-лесно да си маркетират Ф1-свързаните модели, защото сега е малко шантаво да ти продават нещо като "гумата, която е създадена специално за Ф1", но визуално тя няма нищо общо заради големия балон.

Това е по темата.

Is a 17" wheel more comfortable than a 18" wheel? Does a 19" wheel feel more sporty than its smaller brother? As always with tyres, the answer is yes, no and maybe. Watch the video, or read on for the full information!