Всичко за Шкода Октавия, произведена от 2013г. до днес
Правила на форума
- Потребител, който с поведението си системно пряко или косвено цели да насажда негативно отношение към марката Шкода, както и когато това му действие е свързано, или от него произтича уронването на престижа на Шкода Форум-България, може да бъде наказан с предупреждение, а след преценка на Администратор - и с БАН.
- СПАМ не се толерира при никакви условия в този форум. Под СПАМ да се разбира повтарящи се мнения с кратко, натякващо и дразнещо съдържание, или само емотикона/и.
Мнение, което няма нищо общо със заглавието, съдържанието и насочеността на темата в която е написано може да бъде директо изтрито или преместено по преценка на Модератор, без предупреждение към автора.
Подредих си "екраните", направих някой промени.
На Полар, сега (както се вижда), 3ти параметър е основен, най-голям и някой от параметрите не могат да излязат с цяло описание. (Примерно- температура на гориво - излиза само температурата).
Колата не е запалена, като се запали, му трябват 10-20секунди на Полара, да подпука данните.
П.С: Акумулаторът ми е леко долу, че доста си играх .
Екран, който ще позлвам най-често : Температура масло/ интейк турбо и сонда
Един екран за горивото : Високо, ниско, температура и тн.
Един екран за температурите: Преди/след катализатора, радиатор и охладителна течност.
И другите два ей така, за чики-рики. Иначе- атмосферното налягане, него ще го гледам в Австрия и Италия .
Интересен показател показа горивната пмпа. При стъпка- държи във високите обороти (пада ) 3.6. А вече, под 3.5 , помпата казва ЧАО, ГЕРГИНО.
На Тошето с файла му , държи 4.5-5, моята - 3.6 - 4.
Ще гледаме, тоз Полар....., да не го бях слагал. Сега ще се науча и на данни.
Да е жив и здрав Тошето, че ми обяснява и показва!
Вие нямате нужните права за да сваляте прикачени файлове.
Направих още 2 клипа.
Долу-горе, сякаш е добре положението, Fuel Bar- трябва да държи 4.5-5 като цяло.
След това правих и други клипове с телефона, като цяло след 20 бургии почна да ги държи.....
Ще гледаме, че имам друга дилема, мамата си джаза
BlackPearl написа: 02.04.2019, 22:17:43
Ще гледаме, че имам друга дилема, мамата си джаза
Накратко с моята дилема.
Като тествах за помпата, тествах на 3та и 4та скорост, до 7200оборота- на всякаква газ.
И .....забелязах, че на около 75 % газ, след 5500 оборота, до 6500 някъде, колата леко глъхне, поема леко на тласъци все едно- в БУУСТА няма играчка. На 4та, също го имаше, но интересното беше, че там е на много лека газ - от 6000 до 6500.
Не, че някога ще карам така де. В Бууста нямаше промени, пращах клипчета и на Тодор, той ми вика: Втълпяваш си.
На ПЪЛНА газ, нямам никакви проблеми- никъде А , аз в такива обороти, на пълна само карам.
Знам аз как ми е вървяла колата, защото специално за Сами съм я тествах много. На Сапарева показвах на Бондо и Стуци как е на 3та и на 4та и че няма сецане стейджа и тн. Никога не го е правила.
Разровихме се (с Тошето87) и видях страници назад, че Шкодко е пуснал снимка на свещите- НЖК и пише ПЛАТИНА, а ние караме с иридий.
Веднага се поръчаха едни от РС7ца + ОЕМ паста (06K 905 601 M- след 10дни ще са при мен) , а отделно, Тошето ми прати БОШ иридиеви (с каквито бях преди да сменя съединителя).
Вчера ги метнах. Извадих НЖКто, които пък по номер сякаш излязоха, че и те са иридиеви.
Не ми харесва на мен как са бачкали. Дори и на 5-6х.км. Трябва (поне така знам), да са медни- кафяво трябва да е.
Сложиш Бошовете и снощи отидох да карам. ОБЛЕКЧЕНИЕ, проблемът го няма вече.
Сега съм в дилема, дали да слагам РС7ците или да изчакам и да ги сложа преди Австрия.
Ето снимки на извадените свещи, някой от тях: С номер завършващ на 601B, а моите Бош сега са 611C.
На най-дясна свещ , която е до картерната вентилация има лек маслен филм по основата, снимал съм я , както и отвора.
Благодаря на Шкодко, че ми прати малко паста- да омацам лулите на бобините и на адаша му, че пак търси, гледа и ме вкарва във филми с тези номера. Сега, той е в дилема !
Вие нямате нужните права за да сваляте прикачени файлове.
Ходих да покарам малко.
Температурата беше 6-7 градуса, половин резервоар, всичко в багажника.
Побоцах си, на затворена отсечка / частна 100-160км.
Доволен съм:
1 рън: С уточнение, че преди това 3-4 ръна се калибрира техниката и ГПСа, не е 1ви рън за тест.Преди мен, тествах друга Шкода.
Всички времена, без тези 4.2 и 4.6 (последното също) са направени САМО НА 3та скорост. Тези, на които колата даде 4.2 и 4.6, превключвам малко по рано (на около 6800) на 4та и исках да видя разликата.
Доволен съм. Отсечката не позволяваше тест на 100-200 за съжаление.
Вие нямате нужните права за да сваляте прикачени файлове.
Колата е пълен скандал.
Не знам колко хора са притежавали преднячки с 500+ коне на предно.
Това нещо е тотална изродщина на доускорение.
Време от 10сек за 100-200 например се смята за много бърза кола.
На Искрен ще дава постоянни ниски 8сек 100-200 , което е потресаващо бързо за напълно оборудвана кола.
Изкефен съм. @BlackPearl, Моля да направиш и възможност 0-200 и 100-200 като стане оптимална температура за даване на газ - около 17-20 градуса
ЗА ВСЯКАКВИ АВТОЧАСТИ И КОНСУМАТИВИ
0️⃣8️⃣9️⃣ 9️⃣1️⃣1️⃣ 6️⃣9️⃣6️⃣9️⃣
Днес, отново си покарах доволно.
Газ раздавах около час.
Раздвоен съм, от една страна съм супер доволен, от друга съм...леко разочарован.
Но, разочарованието си е от мен. 0-100, не давам добри резултати. 5.1/5.3- 6/6.1. Карам с ИЗЦЯЛО ВКЛЮЧЕНО ЕСП, защото с изключено , просто на 12 градуса, колата откача, до 3та няма никакво сцепление.
Грешката е в мен, понеже не карам(правя стартове) и не съм свикнал , не дозирам добре газта. Защото, с крак забит до долу- не става. На 1ва и 2ра не давам много газ, няма как просто. С ИЗКЛ. ЕСП, направо колата се кърти.
Доволен съм от колата, тя е точно такава каквато искам, а именно кола за ежедневно шофиране и взривяваща се(не от място). Изненадаха ме и днешните резултати , не ги очаквах. 12 градуса температура(накрая стана 10.5), половин резервоар, пълен багажник (всичко на мястото си- нищо не е вадено).
И така:
Реших да направя 1х-2х. Исках да направя 4 пъти на едно клипче. Газ- намалям, пак газ, пак намалям и така и да видя резултатите.
Карам САМО С ВКЛЮЧЕНОESP.
Уви, не се получи, няма условия, стана само 2 пъти. Иначе, тръгнах аз и направих един "тест" за проба и калибровка:
1 рън:
8.3.jpg
2 рън: Не обръщайте внимание на музиката и моите глупости:
7.8.jpg
Ето и детайлен поглед към резултатите от 2те замервания, едно след друго: Всеки може да види, за колко време колата минава през 10км. Около 0.8 стотни са, дори и при 170-180-190 и 200 - също.
Вижда се, че и на 16+ и малко превключвам на 4та (няма как).
След това, направих 400м, ПО БАИР надолу, без много газ на 1ва, но застигнах кола и след 2Х пуснах.... Идеята беше, да и помогне на колата до 100, да не давам много газ.... Все тази, на равно с газ или на баир с по-малко газ..... За това и 1Х - 2Х тук е 7.6 някъде.
Ето ги резултатите:
Ядосах се, реших пак да направя 1Х-2Х, да видя как е колата:
Доускорението е Брутално на този Стейдж.
Всичко, което Ти трябва за подобен резултат го имаш.
1. Близо 490к.с. мощност.
2. Леко Купе .... едва 1350кг.
3. Ръчна скоростна кутия.......... Минимални загуби има при нея до колелата. Въртящият момент е по-голям от ДСГто.
4. Предно предаване................Минимални загуби имаме при него до колелата, сравнено със задно и 4х4.
5. Мощността е изтеглена във Високите обороти след 6000 до към 7500 продължава да набира.........Можеш на Четвърта да изцедиш колата точно при 180-220км в час.
Няма да ти тъпче там за разлика от Стейдж 3. Единствено се губи време при смяната от 3та на 4та.
При Стейдж 3 когато се прави от 100-200 се тръгва от 4та от 70-80 и можеш само на 4та да го направиш ,след 180-190 обаче имаш два варианта.
- Или да останеш на Четвърта и да хванеш 200тата, но колата за момент влиза в Червеното след 6500 и въобще имаш периода от 6000 до 7000 оборота, когато Стейдж 3 там спира да ускорява и губи време докато захапе 200.
- Или да слагаш 5та, примерно на 180, но пак се губи време.
Обобщено, Стейдж 3 има предимството, че доускорението го прави само на Четвърта и не е нужно да слагаш Пета, или да тръгваш от Трета и да губиш при смяната, но слабостта му е след 6000 оборота при пауъра и за това дава около 9 сек.
Тук виждам, че се слиза под 8 или да го кажем, около 8 секунди имаме. Срахотно време е това.
Въобще както беше споменал Цецо, кола от 100 до 200 за 10сек. си е МНОООООООООО бърза кола.
Вече 9, а тук пък имаме 8 си е Скандал.
От място каквото и да се направи, Предно да даде под 5 сек. от нула до Сто си е дооооста мъка.
Сликове трябват, намазана писта катокто при драг трасетата, лънч и т.н.
Чудесен е Стейджът, просто малко повече пауър и нютони да имаше в диапазона 1500-3500 оборота и щеше да е ПЕРФЕКТЕН.
@bega4kataказа: Ама всичко да ти е Рево не е геройство.Всичко им е нескопосано на тях.Като започнеш от софтуера дето сеца, минеш през колера дето не пасва и стигнем до джантите, дето според И. Пецов няма проблем да се карат с навито тиксо на главините.
Отдавна , Тошето ми беше поръчал тези лед-чета (когато си поръчва фейк накрайниците) , но не ги бях сложил.
Преди 2-3дни, отделих 5 минути и ги избоцах.
Изчаках, темата на Сами за джантите леко да "отмине" и направих едно клипче.
Дръпнах си новите карти ЕСЕ 2019/2020 .
Днес си ъпдейтнах медията.
(ползвам на Калоянчо VINa , но може и от нета да се вземе(влезе за Колумбус, ако нямаш ВИН) - страницата MQB and Coding)
За момента (да не дърпам ), всичко е ОК.
Отново , всичко се направи ръчно. Чрез сервизното меню и тн.
Всичко си стои както си беше преди. ПОИ-та, зададени любими бнзиностанции и тн.
П.С: Онзи ден, една колежка от UK (тя е с комби 2014г) си сложи безжично зарядно. Тя има индукционен котлон, дигитално табло, след като сложих климатроника, сложи си от ФЛ и тя. И онзи ден си избоцала такова зарядно. Ще я разпитам и ще видя каква е хавата. (можете да и видите и видеата)
Вие нямате нужните права за да сваляте прикачени файлове.
Нашата раОта, малко.....
Добре, че е Тошето, къде пак рови и търси с тези компЮтри.
Оказа се, че след като сложиш ЗАДНИ или ПРЕДНИ спирачки, по-големи или и по-малки, колата си иска адаптация, за да работи правилно (не че е кахър и сега де) не толкова ЕСЦто, а АBS-а да знае с какви дискове си и съответно и усилието налягането в/у апаратите.
За нашите, които си ги направихме с 310ки отзад, схемата е следната:
Ръчно се въвеждат:
В контролер 03 кодинг-лонг кодинг
Байт 14 - 69
Байт 17 - 2А
Байт 22 - 96
bega4kata написа: 24.06.2019, 17:39:55
Не ги приема тези кодове за задните.
Моята е на 17 байт кодирана от завода на 2А тоест над 162 киловата!
Пробвай и ти, ама...
Всичко си кодирах, всичко си прие.
Не знам как е при теб и защо не става?
Айде, малко ъпдейт и от мен.
Пак е благодарение на todor87 (то като кажа ъпдейт, по презумпция трябва да се сещате за Тошко).
На Междене имахме "спор" с Тошето.
То ми вика: Бъзикаш се, даваш газ - спираш, не натискаш, остави ме да те мина.
Аз му казвам: Карах съвсем сериозно. На 1вата гонка, като взех старта 2ра превключих на 5000/5500, защото после кърка.
На втората, изчаках да тръгнеш за да видя, но до 3та не мога да те стигна, пак защото на 1ва и 2ра колата ме реже ЕСПто.
Ето, няколко клипове за ЕПСто, как на изключено и на рестрикт- винаги реже/кърка и пръцка: Ето, чува се как пърди и кърка тук като изцеждам 2ра(на 2ра от 60 тръгваме): След 15сек. до 20сек.
Тошето...и до днес си твърди неговото, че не съм давал пълната газ.
И така, 2/3 пъти коментирахме, пусках му и клипове: Каза ми, абе ти за това ли говориш, дай да го махнем.
Ми, айде бе Тоше, аз от кога питам, това е най-омразното нещо в моята кола.
ЕСПто ме реже- колата дава газ, то ме реже на 1ва и 2ра - КЪРКА и пърди през ауспуха.
Пуснах му клипчето срещу Сашо на Сапарева и така.
Сега вече, на изключено ЕСП- не кърка, не пръцка- само бой яко и въртене на гуми.
Работа с VCDSa за 1 минута.
Go to Control Unit 03 - Breaks
Select Adaptions
Select Starting vibration reduction:
And change value to Deactivated (or normal)- Mine is currently set to Strong as Default.
Моето си беше на СТРОНГ, направих го ДЕАКТИВИРАНО.
Колата вече на изключено ЕСП има само бой и е къде-къде по-добре. Няма го досадното режене на газта, няма го пръцкането ...., голям КЕФ!
Благодаря, Тоше!
Хвърли ме и в размисъл за диференциала:
Ето и малко по темата: Моят е на СТАНДАРТ. (Тошето си го е направил на СТРОНГ)
Expanded XDS electronic differential lock
We may change the way it works, you can choose between several values in a way that best suits our driving.
It is recommended to leave as Standard while you learn the power of your car and if you are an experienced track driver then on track turn to NOT ACTIVATED.
За момента, ще го оставя така.
Яд ме е, че за ТУРа не можах да си махна къркането и пръцкането .
Strong is good for fast road work but will use your breaks so be warned off overheating.
Вие нямате нужните права за да сваляте прикачени файлове.
На Герлос (Skoda Forum on Tour 2019) , имаше една маносана лелка. Не ни даде стикери.
За това се разтърсих и взех стикери от проходите които съм бил. (без това езеро Лаго ди Гарда, него го взех, да направя бройка за отстъпка ).
Дойдоха, изрязах им белия контур, че бяха по големи и си ги лепнах!
Като цяло не обичам много да си лепя стикери, на Фабията ме кефеше(а и още си стоят), че съм бил на всички събори.
Тук ми харесва, защото са интересни и си казват: Карал съм, пътувал съм!
Имам и един специален стикер. На една бяла кола много ще и отива!
![[smilie=sarcastic.gif]](./images/smilies/sarcastic.gif "sarcastic"){kind=small}
.![[smilie=kiss3.gif]](./images/smilies/kiss3.gif "kiss3"){kind=small}
![[smilie=hunter.gif]](./images/smilies/hunter.gif "hunter")
![[smilie=diablo.gif]](./images/smilies/diablo.gif "diablo")
), всичко е ОК.
![[smilie=music.gif]](./images/smilies/music.gif "music"){kind=small}
![[smilie=beee.gif]](./images/smilies/beee.gif "beee"){kind=small}
).
