1.5 TSI

[SimichOil]

Чак пък да е абсурдно. Какво толкова ги мислите тия коли ? Купувате, карате и това е. Един такъв 1.5TSI - (както вече видяхме по другите ТСИ мотори) - спокойно си изкарват мощността, че и отгоре има според описанията на производителя. Купувате 150к.с. кола - карате реално малко повече. Не виждам къде е драмата...

[todor87]

Баси разхода и чудото.
Живота Ви се върти около тези 0.5л.+-.
Мотора е добър, стига му търсете косури.
Общо взето, кеф ти бензин, кеф ти дизел.
Избери си

[kograman]

И пак да питам. Този мотор има ли ДПФ филтър ама в бензинов вариант?

[sonnyer]

В последните 3-4 ценови листи има.

[Hursa]

Това си има обяснение. Като цяло новите еконорми вече не наблягат само на парниковите газове, а на окисите. А за беля, колкото по-ефективно е горенето, толкова повече окиси има. Темата е дълга, а и аз не съм специалист да я коментирам...

Но в рекламните брошури и ценовите листи дават единствено емисията на въглероден двуокис, а тя пряко зависи от разхода.
Абсурда е, че с въвеждане на различните системи и модифициране на изгарянето, целящи да минимизират отделянето на тези „други окиси” – започват да увеличават разхода на двигателя – това увеличава отделянето на парникови газове, а общото им количество е значително по-голямо отколкото на тези „други окиси”. Всичко това снижава и надеждността на двигателя, а това може много по-значително да увеличи общото замърсяване, особено, ако доведе до съкращаване на "живота" му и производство на друг (- много по-значителен "въглероден отпечатък", както го наричат).
Затова може би по удачен е избора на 2.0 TSI (190 кс относително по-малко „форсиран” двигател, по сравнение с 1.5 (150 кс) и може би не така „екологичен”) – тъй като основно ме интересува надеждността (без проблемността).

[Sec8200]

тогава обем 2л

[Цецо75]

Относно замърсяването...

Окисите са директна отрова за организма. Сиреч дишането им в големи количества е директна заплаха за здравето. Затова в последно време се набляга на тяхното намаляване.

Въглеродния двуокис е парников газ. Той не е отровен, няма опасност при вдишване. Там вредата е индиректна писано е много. Обаче и досега се спори много по въпроса, в крайна сметка парниковия газ произвеждан от пърденето на кравите е в по - голям обем от този на автомобилите.

Поради тази причина в последно време се набляга на намаляването на окисните замърсители. А намаляването им логично значи повече двуокисни съединения... това е факт и се знае.

Отделно праховите частици....

А пък потребителя иска по-мощна и по-икономична кола. Всичко това води до сериозно усложняване на ДВГ... с всички последствия от това.

Абе сложно е. Но както казах ДВГ и чисъ въздух са несъвместими понятия, въпроса е да се намери разумен компромис...

[Hursa]

ABBC3_SPOILER_SHOW

Поради тази причина в последно време се набляга на намаляването на окисните замърсители. А намаляването им логично значи повече двуокисни съединения... това е факт и се знае.

Логично е, само когато съкращаването на "тези" окиси не води до увеличаването на разхода. Когато се увеличава разхода - емисиите на въглероден двуокис нарастват значително повече. А повече отделени въглероден двуокис и водни пари означава не само "глобално затопляне", а и изгаряне на повече кислород. Както и производство на повече горива, свързано с допълнително замърсяване и по значително използване на ресурси. Съкращаване отделянето (изпускането) на въглеводороди и въглероден окис, чрез усъвършенстване на изгарянето - може да е "нещо добро", предполагам - и води до намаляване на разхода. Но съкращаването и то с малко на отделяните азотни окиси с цената на повишаване на разхода и с цената на отделяне на повече "прахови" частици - не ми се струва оправдано. Значителното "задушаване" на двигателя и в резултат увеличаване на разхода - за да се "уловят" праховите частици, също не ми се вижда оправдано (а праховите частици са неокислен въглерод, основно). Все пак, мисля, че се прекалява с тези еко норми и проблема се преувеличава.
(Извинявам се, за отклонението )

тогава обем 2л

А ако предлагаха този двулитров двигател и с новия модел на шкода, щеше да е още по-привлекателно , че октавията ми идва голяма.

[Motorhead]

Относно замърсяването...

Окисите са директна отрова за организма. Сиреч дишането им в големи количества е директна заплаха за здравето. Затова в последно време се набляга на тяхното намаляване.

Въглеродния двуокис е парников газ. Той не е отровен, няма опасност при вдишване. Там вредата е индиректна писано е много. Обаче и досега се спори много по въпроса, в крайна сметка парниковия газ произвеждан от пърденето на кравите е в по - голям обем от този на автомобилите.

Поради тази причина в последно време се набляга на намаляването на окисните замърсители. А намаляването им логично значи повече двуокисни съединения... това е факт и се знае.

Отделно праховите частици....

А пък потребителя иска по-мощна и по-икономична кола. Всичко това води до сериозно усложняване на ДВГ... с всички последствия от това.

Абе сложно е. Но както казах ДВГ и чисъ въздух са несъвместими понятия, въпроса е да се намери разумен компромис...

CO2 при вдишване води до фатални увреждания на организма.Коригирай.

[Цецо75]

А? А като го издишаш не те уврежда тъй ли?

[stefan L]

Объркал е СО с СО2

[nzlatev]

Объркал е СО с СО2

Да не забравяме Азотните окиси, които са много токсични, а и финните прахови частици... В градски условия СО2 е най-малкият проблем. Също така СО2 е безцветен газ, така че когато видите гадните облаци от някой тунинг/стар дизел , това черното, кафявато или синкавото не е СО2....
Както писах преди, бензиновите мотори имат проблем с азотните окиси, а дизеловите с финните прахови частици, или на български - сажди

[Цецо75]

И дизелите имат проблем с азотните окиси, всяко горене на въглеводород има този проблем.

[nzlatev]

И дизелите имат проблем с азотните окиси, всяко горене на въглеводород има този проблем.

Да, но са в "допустимите" граници. Все пак почти 80% от въздуха е азот, но при бензина температурата на горене е по-висока...

[Цецо75]

Но пък при тях улавянето с катализатора е по ефективно.

Реално при евро 6 нормата е еднаква за дизел и бензин.