Škoda Форум България

Привет на всички

Да пуснем една тема по предназначение , породена от разговор с един приятел, който прекали малко с големите спирачки.

Имаме тема за :

МАСЛА
ХАЛДЕКС
ГУМИ
ГОРИВА
ТУНИНГ

Редно е да споделим опит за най-важното в един автомобил - сигурността при спиране.
Да споделим опит и комбинации.

За тези, вече доста над 1 000 000км , които имам зад волана - Нямам нито един изкривен сет дискове.Дори с каране на писта.
И ми е много , много “чудно” как успяват доста хора да го направят?
Имал съм случаи да не използвам спирачка повече от 1-2 пъти Бургас - София.
Сменил съм десетки сетове , но винаги съм започвал с правилен подбор на стокови дискове+накладки според нуждите.



Основната причина да се кривят дискове е ЕДНА - ЗКУ или накратко шофьора.
После може да говорим за кофти партида и прочее.

Най-важното , за да спира един автомобил отлично са ?
Г У М И Т Е, с които колата Ви стъпва на пътя.Тази една педя материал, която Ви държи на пътя.
Каквито и спирачки да сложите - гумите предават усилието към пътя и , ако нямате качествени такива , инвестицията в големи спирачки е безсмислена. Ама то , вика някой, след второто , трето спиране и спирачките прегряват, ами не , първо прегряват гумите и затова после се предават и спирачките.
Другото след гумите и преди големите спирачки е окачването Ви да е от - до .В повечето случаи инвестицията в гуми по-широки с един индекс и навременна поддръжка прави чудеса.

Не винаги голям кит спирачки , означава по-добро спиране.





Както и при тунинга на ДВГ, както и при повечето неща от живота - всичко има някаква безопасна и оптимална граница.
Много хора избират да имат чисти джанти, вместо спиращи автомобили.
Много хора не си дават сметка за какво и в какви условия шофират ежедневно автомобилите си и оттам идват погрешните избори на спирачни консумативи.

Накладки, които свършват бързо и цапат много - спират много.
Ето джантите на Мразко след мивка и после 1200км за уикенда




Баланса също е много важен - огромни дискове на предната ос и стокови “компактдискове” на задната ос - първо не седят добре и второ могат да влошат баланса при спиране.Затова е добре да се мисли и за двете оси.

Доста накладки изискват загряване и често не са подходящи за всекидневни карания в града , за зимата да не говорим.
Има доста ревюта как градска кола спира първите 2-3 пъти наравно с хиперкари за няколко милиона.

Спирачна течност + маркучи не мисля , че има нужда да се коментира.

По-големите с няколко размера спирачни ъпгрейди водят със себе си доста потенциални промени :
По-големи джанти
Нужда от ъпгрейд на спирачна помпа
Метални маркучи
Ограничен избор на накладки според нуждите

Оптималният вариант е да се ползват стоковите дискове , просто да се премине на по-голям апарат и това е,за който няма нужда да се търсят супорти, за шенкел да не говорим.

Поздрави !

От собствен опит, в потвърждение на написаното от @ЦецоNOL, преди подобрения, първо бъдете сигурни че стандартните Ви спирачки са изрядни. Миналата седмица сменям накладки и се оказа, че накладките които са били на колата стърчат на 1/3 извън диска и нямат контакт с него. Резултатът е диск без никакъв външен ръб и с ръб откъм главината. Сега с нови накладки дори неразработени имам много добро спиране.

Аз съм унищожител на спирачки и мога да кажа, че за кола без някакви подобрения в 99% от случаите фабричните спирачки са достатъчни. Ако човек реши, че все пак ще е по агресивен, по настъпателен, да, едни по качествени (меки) накладки и сет дискове са един хубав ъпгрейд. Всичко по нагоре е просто пари на вятъра
Иначе за поддръжката на цялата система, не мисля че е нужно да се коментира, че това е най важната система в колата

Да ,ненужно е да се споменават спирачна течност ,маркучи и тн.,но да напомним все пак ,че течноста е добре да се сменя на интервалите,предписани от производителя Че се оказва ,че много(не визирам съфорумци) не го правят ,колкото и парадоксално да звучи!

Вчера получих ей това

@bega4kata,
Сами, може да споделиш какво не ти харесва в темата
Да дадеш някакви насоки?
Да споделиш опит?

nasmen написа: 12.09.2024, 08:54:49 Вчера получих ей това

До колко градуса и дават?

Да напиша и аз няколко реда за спирачките.
В неделя се случи да раздавам малко повече газ на скаута и усетих ,че спирачките не стигат, ама изобщо.(още на събора усетих ,като влязох в нивата ,ама това е друга тема ),В понеделник след работа свалих всичко и наредих комплекта от старата октавия. Предни(340мм) и задни(ОЕМ) дискове brembo Xtra с накладки ATE Ceramic(намерих го по-евтино от накладките на brembo). Метални маркучи предни и задни и накрая спирачна течност ATE Racing typ200.
Разликата е от земята до небето , не само като, но и като контрол и усещане за лекота в самото спиране. Като вървеж не мога да кажа ,че съм усетил загуба ,но то и захладня рязко и дойдоха още 30-40 коня от въздуха

SilverBullet написа: 12.09.2024, 09:04:18 До колко градуса и дават?

Typical dry boiling point – 270°C (518°F).
Typical wet boiling point – 170°C (338°F)

ЦецоNOL написа: 12.09.2024, 09:03:33 @bega4kata,
Сами, може да споделиш какво не ти харесва в темата
Да дадеш някакви насоки?
Да споделиш опит?

Ъ, дебели пръсти и през телефон. Исках да лайкна,но явно съм натиснал съседното. И не съм забелязал. Защото то има и много други лайкове,а не 0 и като не е станало червено не съм забелязал. Поздрави
Мога да споделя само че най малките предни дискове на Октавия 2 и Октавия 3 (FS3 спирачни апарати) много често се кривят. Както и ок1. Но те вече не са актуални да ги споменавам. Не са сметнати добре от завода.

Ще се включа в темата като голям привърженик на ъпгрейд на спирачната система.
Досега винаги съм се старал да преминавам към по - големи от фабричните спирачки.

Обаче...

Моят принцип е да се ползва максимално близко до фабричното решение или най - доброто / подходящо такова.
Пример 1: на една кола преминавам от 288 диск и 54мм бутало на 312мм диск и 57мм олекотено бутало, но и гледам задната ос, като там се минава от 245мм масивен диск към 262мм вентилирани дискове. Разликата в спирането при еднакви други условия - забележителна!
Вложени усилия - минимални - отпред - развиване и завиване на няколко болта, отзад - едни втулки за 20 лева.

Пример 2: Сегашният ми автомобил фабрично излиза отпред с 357мм дискове и двубутална система, отзад - 330мм дискове. Търся разумното най - добро предлагано от производителя и ето - предна ос 6 бутално Брембо и 400мм дискове, а отзад преминах към 356мм. Разлика в спирането при еднакви условия - силно забележима!
Вложени усилия - развиване и завиване на няколко болта и едни маркучи.

Балансът на двете оси определено е важен и е предпоставка за това колата да не се вкопава с предницата и да му танцува задницата при спиране.
Смяната на консумативи също - от разумните накладки ( казвам разумни, защото наистина има такива, които са предимно за писта ), през спирачна течност и маркучи ако се налага.

Както се каза и по - горе, предобрянето на ситуацията също не е препоръчителна, но за разлика от Taratajki фабрични спирачки не са ми допадали.

Има и нещо друго, правят се много тестове за да се покаже колко е важна една гума ( спор няма ).
Ама досега не съм видял тест на тая същата гума да се сменят по няколко спирачни сета, за да се види какво допринасят те.
И тогава да си говорим кое с колко допринася.

SilverBullet написа: 12.09.2024, 09:04:18 До колко градуса и дават?

Цецо е писал, ама ще обърна бутилката да видя отзад какво пише.

Ето и снимка на задния етикет.

TSI-LK написа: 12.09.2024, 09:28:15 тест на тая същата гума да се сменят по няколко спирачни сета,

Няма и да видиш, защото е безсмислено Не знам как едни спирачки биха повишили коефициента на триене на гумата.

Taratajki написа: 12.09.2024, 11:28:33 Няма и да видиш, защото е безсмислено Не знам как едни спирачки биха повишили коефициента на триене на гумата.

Да поясня отново:
на едни и същи гуми да се сменят различни видове спирачки.
Така ще се види колко се съкращава спирачния път благодарение на подобрените спирачки.
А не просто реклама на едни гуми.
Защото тук говорим за спирачни сетове!

Здравейте. Има ли някъде информаця какви по-големи ОЕ дискове могат да се сложат ? Ако фабрично излизат с предни 288 мм, колко по големи могат да се сложа, без промяна по спирачната система?