Мига подгрева и светна чека !

[maxuel82]

Днес паля колата след като я бях карал и вече беше позагряла и най-напред започна да мига реотанчето на подгревните свещи . Изгасих я и пак запалих ,но продължи да мига . Покарах малко и пак изгасих , запалих и светна и чека . Вече свети само чека и подгрева спря да мига . Колата работи нормално и си върви нормално .т.е. не влиза в сервизен режим . Имам един кабел ,но явно е за по старите модели и немога да се свържа и да видя каква грешка е записала . Утре ще пробвам да се свържа с едно китайско ОБД 2 да видим дали ще "каже" нещо .

[zar]

Може да са много неща. Така ми мигаше подгрева и ми светна чека лятото ,а колата си вървеше супер.Спрях я за няколко дни ,защото охлаждащата помпа на ЕГР-а ми беше умряла.Та идеята ми е да не караш колата докато не разбереш ,каква е причината за тази индикация

[donci]

Утре ще пробвам да се свържа с едно китайско ОБД 2

Пробвай, но по-добре я закачи на сериозна диагностика. Както каза zar, много неща може да са.
На мен ми се е случвало два пъти: единият клапан за регулиране на вихрови клапи и втори път - дроселова клапа.

[maxuel82]

Така на първо четене китайчето хвана грешка Р0403 ,което пък означава проблем с ЕГР-ра . Изтрих я и за сега не есветкал чека и няма грешки ,НО явно или ЕГР трябва да се почисти или най-лошото , да се смени .Проблема е ,че да се свали си е приключение ?

[Цецо75]

НО явно или ЕГР трябва да се почисти или най-лошото , да се смени .Проблема е ,че да се свали си е приключение ?

Мисля, че си на прав път в разсъжденията. За съжаление.

Общо взето при мен така се "счупи" постепенно. Два три пъти ми позволяваше да я изчистя, докато един ден просто почна да я набива със завъртането на ключа.

Ако колата не е 4×4 смяната е средна сложност. Ако е 4х4 е с висока сложност. Някой хора казват, че ако се хванело навреме можело само с почистване да се мине. Т.е. ако не е изронило зъбите на предавката. Моя в интерес на истината не беше изронил зъби, изчистих го, но не посмях да го върна обратно и сложих нов. Колата беше 4х4 и там работата ако трябваше да се прави 2пъти щеше да е брутално.

[Parisatis]

Проблема е ,че да се свали си е приключение

Кратко приключение. Бързо, лесно и на супер удобно място. Има клипове бол..

[Цецо75]

Parisatis, Ако го сравняваш с твоята кола, не е коректно. Неговата е КР и не е същото.

[maxuel82]

Мисля, че си на прав път в разсъжденията. За съжаление.

Общо взето при мен така се "счупи" постепенно. Два три пъти ми позволяваше да я изчистя, докато един ден просто почна да я набива със завъртането на ключ

Не е 4Х4 . Доколкото знам се пада отзад страна на мотора .т.е. към купето . Днес ще ида до село и ще я кача на канала да я огледам как се сваля тоя ЕГР , да се пробвам да го почистя докато не е е скапал . Предполагам вътре има някакви пластмасови зъбчатки които се задвижват от моторчето и управляват позицията на клапана ? При дроселоватра клапа е същото положението със зъбчатките . Моля се дано да мина само с почистване ,ще си е цифра тоя ЕГР .

[Parisatis]

Цецо75, Да моя грешка, с моята сравних, свалих за да чистя профилактично (а се оказа излишно).

[Цецо75]

600-700 лв. беше с отстъпките истинския. Китайски има и по 300лв. ама....

Не е просто свалянето, разкача се филтъра, точат се течности, мръсна работа е. Ако имаш канал и инструменти и точни инструкции стават нещата, но не бих го класифицирал като просто. Ако почнеш, много внимавай с датчиците и сондите покрай филтъра, с изпичането стават чупливи. Също е крехка и чуплива меката връзка на филтъра, внимавай като я гънеш.

За неподговен човек аз бих го определил като 1-2 дни работа, ако нещо не се счупи.
Инструкции имаше в ELSA и Erwin.

[maxuel82]

Я кажете , нормално ли е актуатора (вакуума) който стои на ЕГР Ра да изпуска , т.е. като правя вакуум издиша и не може да движи клапата ? За ето това става въпрос .

[maxuel82]

Процедурата е стартирана и ЕГР Ра е свален . За около 2.5 часа бавно и спокойно го свалих . Преди за почна да свалям ЕГР докато изстине мотора свалих и почистих дроселовата клапа . Купих спрей за дроселови клапи , бензин и четка за зъби . Ето я вече почистена

[maxuel82]

След това преминах към сваляне на ЕГР Ра . Откача се ДПФ- да , полуоската и е необходимо ръцете да са гъвкави . Тук положението беше същото като при дросела . Дупките в топлообменика бяха задръстени повече от половината . Пак със спрея , и един двукомпонентен обезмаслител и водоствуйката изчистих всичката мизерия .

[zar]

maxuel82, Добра работа ,колега Благодарности и за снимковия материал!Дано всичко е и колата тръгне без грешки.Предполагам ,че ще усетиш и лека промяна във вървежа след процедурата

[maxuel82]

Мерси , дано да мина без да купувам нов ЕГР . Само дано се продава актуатора ( вакуума) като отделна резервна част . Иначе чистенето ми е било напразно .