Здравейте,
Автомобилът е Шкода Октавия 3, 1.6tdi, 110к.с., код на двигателя CXXB, 2016г., на реални 300 000км. Стокова, няма модификации, DPF - си е на колата (запълнен на 96%) според VAG DPF.
През последната година няколко пъти ми се случва да ми запише въпросната грешка:
16408
Raw code: 004018
ECU: 01. Engine control unit
Status: Pending, Test failed since last DTC clear
Skoda: P0C7D00: Hybrid/EV Battery Temperature Sensor "G"
Circuit Range/Performance
Skoda: P0024 Row 2, exhaust camshaft: lateral shift of the valve timing The nominal value is not reached; Bank2, camshaft retardation, exhaust target not reached
Последният път е от тази сутрин, при изкачване, след превключване от 4-та на 5-та скорост, започна да мига лампата и съответно мощността спадна. Загасих и запалих в движение - грешката изчезна, колата заработи нормално.
При търсене в интернет, излизат резултати за контролният клапан на маслото на разпределителният вал. Посочват като възможни решения смяна на маслото и почистване на клапана. Аз маслото си го сменям максимум на 15 000км, и грешката продължава да се явява.
Знаете ли къде се намира въпросният клапан на този двигател, и каква е възможността освен с него, грешката да е свързана и с механичен проблем? Въпреки че колата си работи нормално и няма странни шумове (като изключим маслената помпа), някакви предложения какво да проверя?
Благодаря Ви предварително!
Код за грешка P0024
Правила на форума
- Потребител, който с поведението си системно пряко или косвено цели да насажда негативно отношение към марката Шкода, както и когато това му действие е свързано, или от него произтича уронването на престижа на Шкода Форум-България, може да бъде наказан с предупреждение, а след преценка на Администратор - и с БАН.
- СПАМ не се толерира при никакви условия в този форум. Под СПАМ да се разбира повтарящи се мнения с кратко, натякващо и дразнещо съдържание, или само емотикона/и.
Мнение, което няма нищо общо със заглавието, съдържанието и насочеността на темата в която е написано може да бъде директо изтрито или преместено по преценка на Модератор, без предупреждение към автора.
- Потребител, който с поведението си системно пряко или косвено цели да насажда негативно отношение към марката Шкода, както и когато това му действие е свързано, или от него произтича уронването на престижа на Шкода Форум-България, може да бъде наказан с предупреждение, а след преценка на Администратор - и с БАН.
- СПАМ не се толерира при никакви условия в този форум. Под СПАМ да се разбира повтарящи се мнения с кратко, натякващо и дразнещо съдържание, или само емотикона/и.
Мнение, което няма нищо общо със заглавието, съдържанието и насочеността на темата в която е написано може да бъде директо изтрито или преместено по преценка на Модератор, без предупреждение към автора.
-
gedo
- Мнения: 43
- Регистриран на: 16.07.2018, 09:34:18
- Репутация: 17
- Местоположение: Бургас
- Гараж: Octavia 3, Seat Leon KL
- zar
- Мнения: 2265
- Регистриран на: 10.08.2015, 13:50:29
- Репутация: 756
- Гараж: О2 Scout ,Powered by NOx
Код за грешка P0024
Това как даго разбираме?Че има шум от маслена помпа?Чудя се дали от освен изброените от теб ,не е и позапушена цедката на маслената помпа в картера
Dieselgate Team member
-
gedo
- Мнения: 43
- Регистриран на: 16.07.2018, 09:34:18
- Репутация: 17
- Местоположение: Бургас
- Гараж: Octavia 3, Seat Leon KL
Код за грешка P0024
Шумната работа на маслената помпа докато загрее, е хроничен проблем на тези двигатели. Има описани случаи на сменени такива с нови, и след няколко хиляди километра шума се появява отново. Ако някой иска повече информация - в мрежата е пълно. Ваг не го приемат за проблем - просто конструкцията била такава.
Не се хващай за това, не трябваше въобще да го споменавам.
Не се хващай за това, не трябваше въобще да го споменавам.
- todor87
- Мнения: 5046
- Регистриран на: 30.08.2016, 14:32:57
- Репутация: 2250
- Местоположение: Пловдив
- Гараж: Skoda_Superb_3_Combi_2.0_TSI_4×4=>
=>Revo Stg_2 killer😁
Код за грешка P0024
Прочетете колата с VCDS.