Škoda Форум България

Ето ме и мен с поредния малоумен въпрос

Не съм имал автомобил с такава система досега. Като изключим няколко Спарк-а - не съм и карал такъв. Като цяло чудото си работи, само дето от време на време не ще. Опитвам се да разбера какво аз правя грешно, така че да се науча да го ползвам безпроблемно.

Има два симптома:

- От време на време като докосна "вдлъбнатинката" на дръжката на шофьорската или пасажерската врата нищо не се случва. Почвам да гадая, допирам показалец отзад и после палец отпред, докосвам само с показалец, и така на трето-четвърто-пето пробване сработва.
- Друг път ме отразява веднага, но не се отключва, а вместо това червената лампичка на алармата (която мисля сложиха заради застрахователите) започва да мига бясно за малко. Тук като че ли идва и следният момент:
- Ключът ми е винаги в джоба, но понякога го дели с друга електроника (телефон, два, безжични слушалки-тапи). Един от пътите го извадих, докоснах и стана - затова си мисля, че може би има RFID "замърсяване" от другите уреди.

Обаче далеч не всеки път, когато има проблем, имам електроника в джоба, като че ли само при червеното мигане.

Идеи какво правя грешно? Благодаря предварително!

До @Eager - Бързам да уточня, че ползвам "Kessy" на "Skoda Superb 2 Facelift Combi" но се надявам да няма разлика в логиката. В началото, докато свикна и аз имах драми. Вдлъбнатинката отпред на дръжката служи само и единствено за заключване на Автомобила, като трябва да се докосне сравнително точно на нея. Отключването става при допир само и единствено на вътрешната страна на дръжката, като тук мястото е по-голямо. Всеки допир трябва да е или само на вдлъбнатинката или само отвътре. До тук не грешиш с употребата, нали? Аз в началото, при отключване на Шофьорската врата с лява ръка, палеца редовно по невнимание ми се е допирал до вдлъбнатинката и малко се шашкаше системата. Промених си навика и за сега всичко е ОК при мен. Ако Автомобила не е отключван няколко Дни (не съм засичал/тествал колко), "Kessy"-то на предна дясна врата спира да функционира, все едно заспива. На Шофьорската врата си Работи винаги. Аз си нося ключа в чантичка през рамото, като не рядко вътре има и друга електроника. Когато батерията на ключа започне да се изтощава, забелязвам по-трудно сработване на "Kessy"-то. Започвам да въртя чантичката, да ръкомахам, забавление голямо От тогава - резервна батерия в жабката. Като се изтощи тази в ключа, слагам тази от жабката и при първа възможност взимам нова и я слагам в жабката.

Ами то няма какво грешно да правиш - докосване на дръжката отвън заключва, отвътре отключва. Никога не съм имал описаните симптоми. Да не би просто да има някакъв технически проблем?

Ами те датчиците сякаш са капацитивни и има случаи в които не те отразява на външния (за заключване). Аз лично ползвам дланта си, никакви палци. Ако ключа и телефона се окажат един до друг, колата не го разпознава всеки път.
Отделно в началото много се бърках и все се опитвах да отключа колата през външният датчик.

Много благодаря, колеги! Това напълно обяснява неуспешните ми опити. На моменти съм пробвал само отвън и само отвътре, само че за обратните операции, и не е сработвало. Днес по памет пробвах някакъв подход и от двете страни и с налучкване стана, но сега разбирам, че така обърквам системата и явно зависи къде първо съм докоснал.

Това със заспиването обяснява защо не сработва на шофьорската понякога, по празниците автомобилът стоя по седмица-две в гаража.

mariyan написа: 15.01.2022, 19:36:28 Ами то няма какво грешно да правиш - докосване на дръжката отвън заключва, отвътре отключва. Никога не съм имал описаните симптоми. Да не би просто да има някакъв технически проблем?

Ами по-скоро аз съм хващал дръжката неадекватно. "Опипвайки" я, особено без да знам, че двете страни правят различни неща, съм си пречил сам.

До @Eager - На Шофьорската врата не би трябвало да заспива. Моята поне за около 10 Дни не заспива, повече не съм имал престой..

И за да не отварям нова тема за глупости - искам да се оплача от Skoda Connect и функцията за отдалечено заключване. Играейки си с апликацията тази вечер леко изтръпнах, когато забелязах, че по невнимание не съм заключил. Викам си - супер, ето затова съм им платил за онлайн услугите

Намерих 30 секунди видео да видя откъде точно се заключва, и смело посегнах да го направя... Само за да разбера, че явно трябва да ходя до ЕТ:



Кой е решил, че е добра идея такава мярка за сигурност да може да бъде активирана само в сервиз, при положение, че съм си в моя акаунт, и съм го асоциирал с автомобила с помощта на втория ключ?! Дори разбирам това да е приложимо за отключване от разстояние, но заключване? Дори да има пътник в автомобила - от него винаги може да се излезе...

Имам фурна с апликация, и мога да я включвам от телефона само при определени условия, но винаги мога да я изключа. Идеята е да не стане пожар, да се поправи грешка. Не е ли същото със заключването на отключен автомобил?

Както и да е, само да помрънкам... Автомобилът е в подземен паркинг с видеонаблюдение и в него няма нищо ценно; все ще пренощува така днес. Тепърва ще ѝ разучавам капризите явно.

tuningmania написа: 15.01.2022, 20:21:34 До @Eager - На Шофьорската врата не би трябвало да заспива. Моята поне за около 10 Дни не заспива, повече не съм имал престой..

Доста е вероятно аз да не правя нещо както трябва, или телефона (който също има НФЦ, блутут и какви ли още не лъчения) да е попречил. Подобно на това не работят две допрени дебитни карти, или два баджа например. Просто теория, разбира се.

До @Eager - Ако искаш да си следиш/командваш сериозно Автомобила, погледни това:

@tuningmania, много яка играчка, мерси! За съжаление автомобилът е на оперативен лизинг и не мога да правя модификации, пък и той вече си има два тракера (тоя на Шкода и тоя на застрахователя). Ще имам предвид, че съществуват обаче, определено съм от типа хора, дето биха си сложил такава джаджа на личен автомобил.

По-скоро се дразня на недомислената и постна апликация. Мога да правя много повече неща през тази на Бош за електроуредите ми, това е безумие

До @Eager - Всичко е за Пари! Ето тази Фирма е официален представител на "Pandora" за България: Натисни Точно Тук. Точно за "Skoda" не стана дума но съм си говорил със собственика на "Eldi" и знам, че за други марки си има отношения с официалните представители и ТОЙ може да монтира такива алармени системи като Гаранцията се запазва напълно. Това го казвам в случай, че Гаранцията ТЕ притеснява. Може да се звънне и да се пита за "Skoda" как стоят нещата. Иначе, много неща можеш да правиш с точно тази алармена система. Можеш да си стартираш/спираш Двигателя, отключваш/заключваш, пускаш/спираш светлини/клаксон, отваряш/затваряш електрически багажник ако имаш, пускаш/спираш печка ако имаш, следи къде се движи Автомобила и ТИ го показва на "Google Maps", като дори може да му зададеш скорост под/над която да ТЕ уведомява с обаждане/"SMS", както и трасе/район, при влизане/излизане на който също да ТЕ уведомява, може да ТИ следи заряда на акумулатора и ако падне под предварително избрана от ТЕБ стойност може да стартира Двигателя за да ТИ зареди акумулатора, алармената система научава/запомня как Шофираш/спираш и може при рязко спиране/накланяне да се обажда автоматично за помощ (Дано не се налага), включително на 112 (не знам дали това Работи за България) и още сигурно пропускам разни неща. Долу-горе само Мусака не прави

П.П.
Забравих нещо яко - алармената система записва всяко едно отключване/заключване, стартиране/гасене на Двигателя и движение, от както е монтирата самата система. Може да си върнеш назад с Години и да видиш на "Google Maps" точно кой Ден, в колко Часа, къде е стартиран Двигателя, по кой Път се е движил Автомобила, с каква скорост, къде е спирал, къде е зареждал Гориво, кога е загасен Двигателя. Много, много е яка системата.

Звучи много яко наистина. Синът ни навършва 18 скоро, ще имам тая джаджа предвид

За моята О4 - не ме притеснява застрахователя. Понеже не е на финансов лизинг, не е и няма да бъде "моя" - в договора ми изрично са забранени всякакви модификации без писмено разрешение. Напр. не мога да си сменя седалките с електрически, или да монтирам теглич. Това е защото при тях колата се води "as is" и ще я отдадат на следващ клиент като ми изтече срока на договора (или ако го прекратя с предизвестие).

Това за мен не е проблем. Накратко от младеж съм карал трошки на 300к+ километра; преди 4 години си смених работата и ми даваха служебни Клио-та; нищо особено, базов модел, но почти нови, на 30к-40к. Това за мен си беше направо лукс. Всичко е относително

Сега реших да се поглезя - колата в момента е на 349 километра (без "к"), и съм сложил всички електронни екстри без хедс ъп дисплея (не ми хареса). За мен това е все едно за някой друг да кара Тесла С или Мерцедес не знам какъв си. Като космически кораб ми е

Затова съм склонен да свикна на сегашните първо, а при следващи автомобили те не само да са чисто нови, но и клас нагоре. Супърб, Кодиак, кой знае Живи и здрави да сме.

А, и си мисля, че като знам сега за съществуването на тази джаджа - ще договоря поставянето ѝ при преговорите за самия договор, така ще бъде много по-лесно.

Някой знае ли как въпросното KESSY работи с фабричния имобилайзер?
Когато бандитите отдалечено ретранслират сигнала от ключа, за да може техен човек при колата да я отключи безключово, те след това влизат и запалват безключово двигателя (понеже си ретранслират сиглала от ключа, сякаш той е там при тях в колата). Но след това, когато потеглят и се отдалечат, моторът не си ли проверява периодично дали ключът е все още "там" и да се самозагася, понеже вече няма сигнал? Или той след запалването вече не проверява?

Един път запали ли, вече няма нужда от ключа. Аз съм си давал колата на друг, като ключът ми е оставал в джоба. Стига да не я загасиш, можеш да си я караш цял ден без ключ.

Да, голяма тъпня