Škoda Форум България

Здравейте колеги от 2 седмици се сдобих с тази кола и днес ми светна лампичката за ДПФ. Въпроса ми е какво трябва да предприема и колко е наложително?

anonimov, Извади колата на извънградски път ,покарай я със скорост 80 - 90 км.ч и с около 2000-2500 оборота за около 15-20 мин.(може и повече)и виж дали ще изгасне лампата.

zar, Добре утре ще пробвам, лошото е че наблизо няма магистрала, а тези междуселските са или с ограничения 60 или на дупки

Не е задължително на магистрала. Може и на ограничения до 60 км./ч., тогава трябва да си на по-ниска предавка, а според мен оборотите да са около 3000 и дори малко отгоре. Както казва колегата zar, 20-30 мин. би трябвало да са достатъчни.

С 3000+ оборота на 4та, особенно ако е баир става идеално. Ако всичко е наред и 10 мин са достатъчни.

Не я карай дълго време така със светеща лампа, защото накрая ще влезне в сервизен режим.

Имаме тема за DPF, малко е разхвърляна ама ако изчетеш ще се ориентираш във филма дето започваш да го гледаш

До @anonimov - 60 км/ч е достатъчна скорост за да се направи регенерация на "DPF"-Филтъра. Хубаво е оборотите да са около 2000 об/мин. Няма проблем ако се създаде все пак някаква пътна ситуация да намалиш. Ако повече от 15-20 Минути не изчезне тази индикация, по-добре прибирай Автомобила и не го Шофирай повече, докато не се разбере какво става.

За тези две седмици, през които имаш Автомобила, как си го Шофирал? Бързо, бавно, на кратки разстояния, на дълъг път?

tuningmania, 150 км извънградско, останалото време в града към 350 км градско

anonimov написа: 29.09.2020, 08:46:42 150 км извънградско, останалото време в града към 350 км градско

Така разпределени тези километри не са за дизелов автoмобил с DPF :/

Edit: Махнах идеята за премахване на DPF и вече се чувствам тъпо, че имам абсолютно същия двигател, но на голф5 с евро 4 и нямам DPF

На 3-та го прави с 2800.Малко над 60 е.

anonimov, Ако ще продължаваш с такъв режим на каране - сбъркал си колата! Трябваше да вземеш бензин/газ при толкова градско.

И не, не и махай ДПФ-а, околните не са виновни с нищо!

За почистването на дпф-а е нужна висока температура.
Дпф-а не се издухва, както казват на много места.
За това висока скорост и обороти не са нужни, понеже дпф-а изтива.
60~80км/ч. и 2000~2200об/мин.са достатъчни за максимално бърза и пълна геренерация.
Всяко едно изтиване/издухване удължава процеса не нужно

Да ама не. На 2000 оборота едвам вдига 400-450 градуса в тоя сезон ! Не четете какво пише по диплянките, а закачете един кабел и вижте.

То по тая логика, на място с 2000 оборота ще регенерира перфектно. Никакво охлаждане няма. Ама пробвайте да видите

Между другото, алгоритъма за прекратяване на регенерацията е гъвкав. Понякога като види, че протича прекалено бавно, я спира още на 14-15 грама. И човека си мисли, айде готова е, не вдига вече оборити, значи е чиста. Да ама не, след 100 километра почва пак. И после ама що регенерира толкова често... Ами щото не може да направи читава регенерация... Според мен и това е най-честата причина за скапването на филтрите, непълните регенерации.

Не вдигне ли 600 градуса и да ги подържа ... умряла тя... От опит го казвам, най-добре става над 3000 оборота и максимално затормозена кола.

Изрично подчертавам, че говоря за по-старите бангии. На Евро 6 са малко по-различни нещата.

Според моя скромен опит най добре е около 2800об. не натоварена газ. Тоест на 3-та или макс 4-та скорост. И чакате да пада, ако имане възможност да гледате максимално или поне под 10-7, зависи от маршрута ви де. Ама 10-15 мин. Са обикновено достатъчни.

Цецо75 написа: 29.09.2020, 09:38:31 Не четете какво пише по диплянките, а закачете един кабел и вижте.

Аз бая съм закачал и гледал.
Явно твоя италЯнски приятел има някакъв проблем.
На място си вдигат температура без проблем, даже не е препоръчително, защото има риск от пожар!
То, ако не ставаше, нямаше да я има тази функция/опция.
Като цяло не претендирам за определени обороти...,но със сигурност трябва да са под 3к и равномерно подаване/поддържане на газ - обратното на "издухване"

На дъртите бангии (евро 5), нищо не става на място. По някое време изключва без да направи пълна регенерация. Просто не може да вдигне достатъчно градуси, еле пък в тия сезони сега. И после народа реве - ама що ми регенрира толкова често.

Както и да е. Не ми се влиза в спорове - OBD пишката струва там 10 тина лева, който иска да си я закачи и да види как стават нещата при него, може мойта кола да е счупена.

Между другото, то и затова на VCDS има два мода на регенерация, които могат да се активират.