Октавия 2 1,9 тди 105к.с. проблем с ДПФ

[anonimov]

Здравейте колеги от 2 седмици се сдобих с тази кола и днес ми светна лампичката за ДПФ. Въпроса ми е какво трябва да предприема и колко е наложително?

[zar]

anonimov, Извади колата на извънградски път ,покарай я със скорост 80 - 90 км.ч и с около 2000-2500 оборота за около 15-20 мин.(може и повече)и виж дали ще изгасне лампата.

[anonimov]

zar, Добре утре ще пробвам, лошото е че наблизо няма магистрала, а тези междуселските са или с ограничения 60 или на дупки

[blindbard]

Не е задължително на магистрала. Може и на ограничения до 60 км./ч., тогава трябва да си на по-ниска предавка, а според мен оборотите да са около 3000 и дори малко отгоре. Както казва колегата zar, 20-30 мин. би трябвало да са достатъчни.

[Цецо75]

С 3000+ оборота на 4та, особенно ако е баир става идеално. Ако всичко е наред и 10 мин са достатъчни.

Не я карай дълго време така със светеща лампа, защото накрая ще влезне в сервизен режим.

Имаме тема за DPF, малко е разхвърляна ама ако изчетеш ще се ориентираш във филма дето започваш да го гледаш

[tuningmania]

До @anonimov - 60 км/ч е достатъчна скорост за да се направи регенерация на "DPF"-Филтъра. Хубаво е оборотите да са около 2000 об/мин. Няма проблем ако се създаде все пак някаква пътна ситуация да намалиш. Ако повече от 15-20 Минути не изчезне тази индикация, по-добре прибирай Автомобила и не го Шофирай повече, докато не се разбере какво става.

За тези две седмици, през които имаш Автомобила, как си го Шофирал? Бързо, бавно, на кратки разстояния, на дълъг път?

[anonimov]

tuningmania, 150 км извънградско, останалото време в града към 350 км градско

[HerpaMoTeH]

150 км извънградско, останалото време в града към 350 км градско

Така разпределени тези километри не са за дизелов автoмобил с DPF :/

Edit: Махнах идеята за премахване на DPF и вече се чувствам тъпо, че имам абсолютно същия двигател, но на голф5 с евро 4 и нямам DPF

[bega4kata]

На 3-та го прави с 2800.Малко над 60 е.

[Цецо75]

anonimov, Ако ще продължаваш с такъв режим на каране - сбъркал си колата! Трябваше да вземеш бензин/газ при толкова градско.

И не, не и махай ДПФ-а, околните не са виновни с нищо!

[todor87]

За почистването на дпф-а е нужна висока температура.
Дпф-а не се издухва, както казват на много места.
За това висока скорост и обороти не са нужни, понеже дпф-а изтива.
60~80км/ч. и 2000~2200об/мин.са достатъчни за максимално бърза и пълна геренерация.
Всяко едно изтиване/издухване удължава процеса не нужно

[Цецо75]

Да ама не. На 2000 оборота едвам вдига 400-450 градуса в тоя сезон ! Не четете какво пише по диплянките, а закачете един кабел и вижте.

То по тая логика, на място с 2000 оборота ще регенерира перфектно. Никакво охлаждане няма. Ама пробвайте да видите

Между другото, алгоритъма за прекратяване на регенерацията е гъвкав. Понякога като види, че протича прекалено бавно, я спира още на 14-15 грама. И човека си мисли, айде готова е, не вдига вече оборити, значи е чиста. Да ама не, след 100 километра почва пак. И после ама що регенерира толкова често... Ами щото не може да направи читава регенерация... Според мен и това е най-честата причина за скапването на филтрите, непълните регенерации.

Не вдигне ли 600 градуса и да ги подържа ... умряла тя... От опит го казвам, най-добре става над 3000 оборота и максимално затормозена кола.

Изрично подчертавам, че говоря за по-старите бангии. На Евро 6 са малко по-различни нещата.

[bega4kata]

Според моя скромен опит най добре е около 2800об. не натоварена газ. Тоест на 3-та или макс 4-та скорост. И чакате да пада, ако имане възможност да гледате максимално или поне под 10-7, зависи от маршрута ви де. Ама 10-15 мин. Са обикновено достатъчни.

[todor87]

Не четете какво пише по диплянките, а закачете един кабел и вижте.

Аз бая съм закачал и гледал.
Явно твоя италЯнски приятел има някакъв проблем.
На място си вдигат температура без проблем, даже не е препоръчително, защото има риск от пожар!
То, ако не ставаше, нямаше да я има тази функция/опция.
Като цяло не претендирам за определени обороти...,но със сигурност трябва да са под 3к и равномерно подаване/поддържане на газ - обратното на "издухване"

[Цецо75]

На дъртите бангии (евро 5), нищо не става на място. По някое време изключва без да направи пълна регенерация. Просто не може да вдигне достатъчно градуси, еле пък в тия сезони сега. И после народа реве - ама що ми регенрира толкова често.

Както и да е. Не ми се влиза в спорове - OBD пишката струва там 10 тина лева, който иска да си я закачи и да види как стават нещата при него, може мойта кола да е счупена.

Между другото, то и затова на VCDS има два мода на регенерация, които могат да се активират.