Škoda Форум България

На Шкода октавия1.9 тди 101к.с.изключва турбото само на 4 скорост,като дам пълна газ и около 3000 оборота забива.Преди около 2 години е изчистена геометрията и след това е сменен N75 и актуатора.Качвам логове,когато изключва и един успешен на 3,8 и11канал.

Да нямаш някой спукан маркуч или сцепена тръба или изпуснала скоба по турбо пътищата?

dimibo написа: 23.02.2020, 16:40:44 спукан маркуч или сцепена тръба

Или във вакуумното управление на актуатора. И не изключвай и него, нищо че е сменян преди две години. Особено, ако не е било с нов такъв.

Актуатора е нов за 70лв.първо го бяхме сложили по старият и пак изключваше после един специалист го регулира и каза,че геометрията се движи свободно.но накрая на хода някакси по бавно се движи,ама няма проблем.Къде точно да проверя за турбопътищата?

Аз не съм майстор и не мога да отворя файла, че нямам ексел още на компа, но при положение, че колата тръгва нормално и дърпа както трябва в ниските и чак на 3000 оботора прави проблема, не са турбо пътища, ами си е зацапана геометрия. Това, че е чистена нищо не значи, ако не е наред или се кара взе на малки оборота колата си се е зацапала пак.

През повечето време действително се кара в градски условия и е възможно пак да е зацапала,но преди да чистим геометрията изключваше по друг начин,само над 120км. и над 3500 оборота.

kapeto написа: 23.02.2020, 18:06:17 Актуатора е нов за 70лв.първо го бяхме сложили по старият и пак изключваше после един специалист го регулира и каза,че геометрията се движи свободно.но накрая на хода някакси по бавно се движи,ама няма проблем.

В това изречение се крие ключа към проблема ти. Само ше те насоча към някои думи "нов 70 лв.", "един специалист", "накрая на хода се движи по бавно". Аз като сменях, дадох 250 лв. за актуатор. Колата беше на 77 хил. и я карах до 200 хил. без повече ядове с актуатора. Още я карат колата, няма грижи. За 70 лв., 2 години си е добре, според мен.
И за да не си пишем глупости, води я на диагностика, да видят, дали аварийния режим е свързан с турбото изобщо.

Май ще планирам една разходка до Варна тъкмо малко да я позасилим.

Това е начина да се отървеш от проблеми за напред. За съжаление колкото и да е стара техниката в тая кола, майсторите не разбират от нея и сменят наред части без смисъл, изхвърлят оригинални такива и слагат китайските боклуци.

Привет Колеги,мислех да пускам тема но видях сега подобна.Та и на мен си случи абсолютно същото като на колегата kapeto.Миналата седмица на два пъти по Драган Цанков(улица с голям наклон) ми се случи същото.Колата се движи прекрасно,и след 2600-2700 оборота забива предницата и продължава като кола без турбо.Да поясня Октавия 1 1,9TDI 110.Прибирам се,на другия ден колата си върви супер,от Дружба към Младост пак така.1-2 скорост добре,3-4-5 умрели коне.Нямам диагностика,прибрах се гледах тъпо под капака.Имах едни маркучи които купувах за предната ми кола за вакуми разни.Разглобих ЕГР беше нечак толкова зле,но отдолу тръбата за газовете имале доста сажди.С един спрей за ЕГР измих тръбата,самият ЕГР и дотук добре всичко лъсна.Всички маркучи един по един смяна(за късмет се оказаха и с точния вътрешен отвор).Малко пипкаво но с биричка става.Смених и тях сглобих нещата обратно,запалих излязох в квартала,колата прекрасно се движи.Съжалявам че не ск направих снимки но мога само спрея да снимам .Надявам се да се задържи положението така.

До @Drago9 - И да не го снимаш почистващия спрей, поне му напиши марката и модела

Както бях планирал почивката във Варна така и стана. Миналата седмица оставих колата на Самуил,и както ми беше казал за 2 дена я направи. Сваляне и изчистване на турбото, смени актуатора и дебитомера, защото са проблемни и я засилихме малко. EGR предпочетох да го оставя(има малък теч от него) но дано не ми прави проблем за напред.
Сега колата стана доста по пъргава и набира доста по добре.
Благодарности към Самуил и колегата му, останах много доволен от професионализма и извършената работа. След ходене по"майстори" намерих точният човек и въпреки голямото разстояние до Варна пак бих се възползвал от услугите им.