Škoda Форум България

Здравейте,
Харесах много автомобила и ходих да поискам оферта.
Исканата оферта беше за 190tdi dsg.Въпросът ми е дали някой от вас има набюдение върху вървежа на 150с dsg.Кутиите различни ли са?
Текущата ми бричка е astra gtc (1.9 150)със спортно окачване и очаквам вече да ми е меко на дълъг път с тази лимузина.Карам главно по Тракия.
Нивото за което питах е l&k + дигиталното табло и цвят.
Офертата беше 63 110 + 799 +980. Като цената е ''специалната'' за изложението.
От дилършипа казаха,че до коледа ще търкалят на тези цени, нищо че офертата е до 22.10.Просто щяла да бъде под друго име.А от догодина по-скъпи.
Някой договарял ли е допълнително намаление от вече обявеното?

Мисля, че и 150 коня са ОК, ако е за предно. 190 е по-добре при всички случаи, а при 4х4 задължително - все пак е 1,6 тона кораб с по-големи загуби заради двойното задвижване. Кутията е една и съща и за двата дизела. Различна е ако е 4х4. DQ380 на предното, DQ381 на 4х4.

Шкода са много трудни на допълнителните отстъпки.

Предполагам за Супърб говориш.
С3 150 върви повече от Вектра 1,9 150. Но горещо ти препоръчвам 190 к.с., щом ще е дизел.

190кс 4х4 ДСГ е истината за съотношение вървеж/разход и удобство.

zalmaneca написа: 21.10.2019, 16:54:34 Карам главно по Тракия.

Между другото, гадая, но няма да се учудя ако 190 е по-икономичен на магистрално каране от 150. На мен Супърбът за тези 22к км дотук ми дава разход незначително над Октавията при сходно каране.

На автосалона предната седмица си говорих с представител на Шкода - според него в Суперб 3 фейслифт 150 к.с. дизелът е подобрен мотор, а 190-ката е същата като от преди фейслифта. Не ми каза в какво точно се изразява подобрението обаче.

в това за което ще вземе повече бонус ..., как може да говори необосновано, по-добър е защото аз така казах???

ето по темата за 150 EVO

https://www.briskoda.net/forums/topic/4 ... -150-evos/

https://www.briskoda.net/forums/topic/4 ... ps-engine/

в Бришкода съм срещал, че 150 е рафинирания мотор, но като знам моя как се мъчи в ниските откъм вибрации ..

Според мен си вземи 190кс

https://www.briskoda.net/forums/topic/4 ... -vs-190ps/

дизел не се кара на 1500 об/м. там няма икономия, няма ефективно горене. ефектовноста на дизела е от 2000 до 3000 об/м. Караш над 3000 об/м, гори като бензин. Караш под 2000 об, вибрация която ще разкаже играта на маховика и демпферната шайба. Държиш ли го в този диапазон, ще му се радваш дълго.

190 4x4 при 140 км/ч е на точно 2000 оборота на 7ма.

kograman написа: 21.10.2019, 17:50:09 дизел не се кара на 1500 об/м. там няма икономия, няма ефективно горене. ефектовноста на дизела е от 2000 до 3000 об/м. Караш над 3000 об/м, гори като бензин. Караш под 2000 об, вибрация която ще разкаже играта на маховика и демпферната шайба. Държиш ли го в този диапазон, ще му се радваш дълго.

Аз пък мисля, че на дизела точно между 1500 и 2000 е икономията. Като цяло икономомията винаги е в минималните обороти без двигателят да тресе и да се мъчи. Съмнява ме тая 2-ка 150 коня чак да се мъчи на равно с 1600-1700 оборота.

Все си мисля, че DSG-то си знае работата и при 110-120км/ч няма да държи 6-та предавка само, за да е над 2000 оборота

мъчи се на 1250,където компа иска да си. След 1500 до 4500 еок

Drago9205 написа: 21.10.2019, 18:12:05 Все си мисля, че DSG-то си знае работата и при 110-120км/ч няма да държи 6-та предавка само, за да е над 2000 оборота

ДСГ не гледа само скоростта и оборотите ...

За сигурно 5-6 път го пиша колата беше 2.0 ТДИ ДСГ октавия 3, имам поне 10 Добрич - София - Добрич с нея, че ако не и повече, личната ми кола е Октавия 2 2.0 ТДИ ПД 140 коня ръчка, чуствам се по спокоен като изпреварвам с ръчката, автомата на 120-130 като му дадеш малко по рязко или рязко педала на гаЗта връща 1 или 2 предавки и направо, оборотите отиват в лютеницата и колата забива муцуна, вместо да ми държи на 6-та и да излита, както се случва при ръчката... Трябва да се гали педала на газта, за да не върне предавки или ръчен режим. 2.0 ТДИ 150 к.с ДСГ е много икономичен с много бой най-много е давал 6.2 иначе 5.6-5.8...

Sec8200 написа: 21.10.2019, 18:18:22 мъчи се на 1250,където компа иска да си. След 1500 до 4500 еок

Това е ясно - имам предвид, че при равномерно каране на сравнително равен път всеки автомат държи минимални възможно обороти именно заради икономия (което често е под 2000). Иначе е ясно, че на кикдаун ще свали предавки, в баир също, ако си с над 140 пак ще си над 2000 оборота.