Škoda Форум България

Понеже напоследък всички взимат коли все с атоматични скоростни кутии, а не намерих подобна тема с данни, описания, параметри, обслужване.

Ето няколко примера:
DQ500 - до 600 Nm - DQ500 - 7 DSG
DQ250 - до 350 Nm - DQ250 - 6 DSG
С живот около 200 000 км, смяна на масло на всеки 60 000 км.

Това 60 000км пробег на обслужване е за белите държави, където целия поток и шофиране е нормално.
За България е по-добре след 40 000км е (препоръчитело) да се смени маслото. Тук експлоатацията на тези кутии е много различна, трафик и ситуации с околните спомагат за тази картинка. Което се отразява негативно на кутиите.
Много от ползвателите не спазват основни правила при спиране и паркиране на автомобил с DSG, оставят ги под напрежение, а това лично за мен е недопустимо. Другия момент с поставяне на N на светофар, по "инерция" или паркиране за няколко минути.

Мда, може и на 40 000 км.
Много интересен момент е когато в шоурума обясняват, че новите кутии са необслужваеми, а в същото време продават масло и филтри и гарнитури за обслужване.

А може ли да кажеш какви са правилата за спиране?
За паркиране мисля е ясно, като се наместиш, после ръчна/крачна спирачка и после на P.

dimibo написа: 28.01.2019, 14:26:30 С живот около 200 000 км, смяна на масло на всеки 60 000 км.

Какво по-точно имаш предвид ?Че трябва да се сменят компоненти по кутията ,или по-задълбочено обслужване?Питам ,като човек,които избягва този тип кутии ,и искам да събера повече информация по въпроса,като евентуален бъдещ собственик на такава И дали със превантивното им обслужване ( на около 40 к км) ,можем да им удължим живота?Но съм и напълно съгласен ,че от модел на модел колите стават масово "необслужваеми",което също е доста негативна тенденция

Bечно дсг няма. Колкото по често му сменяш маслото, му удължаваш живота.
Също е важно използването на N.

Можеш ли да поясниш за N?
Като съм на място и чакам да слагам ли на неутрална?

Може би имаше на предвид,при спиране под наклон.
Аз лично как правя,когато паркирам под наклон:
Държа крачната спирачка,включвам на N,опъвам ръчната,пускам крачната,и след това давам на P.

zar написа: 28.01.2019, 16:19:11 Какво по-точно имаш предвид? Че трябва да се сменят компоненти по кутията, или по-задълбочено обслужване?

Предвид, че ми се наложи ремонт на 295к км, поразбрах някои неща, които много често се спестяват.
Като например така наречения Торк конвертор или турбина на скоростите, оказва се, че производителя му дава нормален живот 150-200к км и натам колкото изкара, като според начина на шофиране може да е и по-малко, а може и повече, и при положение, че е от основните компоненти и цената му е като на основен компонент.

Ако се обслужва, както се казва на 40к км с оригинални (ОЕМ) консумативи, то си става прилично перо добавка към годишното обслужване на колата, а е силно препоръчително да е с оригинални консумативи, да не кажа задължително, защото се оказва, че са чувствителни към консумативите, примерно с неоригинално масло има случаи мехатроника се ошашка и ти се чудиш какво става и защо се държи странно при положение, че си излезнал току що от сервиза.

На мен специално за Типтроника ми казаха на 70-80к км да си сменям маслото.

Също така е хубаво маслото да се сменя чрез специална машина за смяна на масла на АСК, а такива по сервизите рядко се срещат.

igeorgiev82 написа: 28.01.2019, 17:09:05 Може би имаше на предвид,при спиране под наклон.
Аз лично как правя,когато паркирам под наклон:
Държа крачната спирачка,включвам на N,опъвам ръчната,пускам крачната,и след това давам на P.

То и на равно пак така спирам и аз.

dimibo, Благодаря ти за темата и информацията ,както и на всички останали Хубаво е да се знаят всички тези неща ,относно АСК!

Всички скоростни кутии ли ще се обсъждат, защото "торк конвертор"/хидротрансформатор ДСГ-тата нямат?
Също така не се нуждаят от никаква специална машина за обслужване. Ето оригиналния инструмент:

Да не се бъркат колегите

todor87, Мисля всичките, колкото повече, толкова повече, все е полезно.

И аз съм с dsg 6.
Когато паркирвам, натискам педала на спирачката, дърпам ръчната и тогава отпуска педала на спирачката.
Това грешно ли е според вас или трябва първо на N, ръчна и след това P?

miroslav_r написа: 28.01.2019, 18:18:32 И аз съм с dsg 6.
Когато паркирвам, натискам педала на спирачката, дърпам ръчната и тогава отпуска педала на спирачката.
Това грешно ли е според вас или трябва първо на N, ръчна и след това P?

Е й така се прави, не зависимо къде паркираш автомобила или с каква денивилация е мястото.

DSGdoctor_BG написа: 28.01.2019, 18:45:27

miroslav_r написа: 28.01.2019, 18:18:32 И аз съм с dsg 6.
Когато паркирвам, натискам педала на спирачката, дърпам ръчната и тогава отпуска педала на спирачката.
Това грешно ли е според вас или трябва първо на N, ръчна и след това P?

Е й така се прави, не зависимо къде паркираш автомобила или с каква денивилация е мястото.

Кой от двата начина е по-правилен, че не разбрах?
Аз не описах правилно.
Паркирвам, натискам педала на спирачката, слагам на P, дърпам ръчната и след това отпускам педала на спирачката.
Благодаря.

igeorgiev82 е описал правилната процедура.