Škoda Форум България

Здравейте,да се представя на бързо като нов във форума.Казвам се Тихомир живея в Испания,карам Мазда 3 2006 година която мисля да вече да сменям.
Да подчертая не съм разбирач на двигатели,колите си ги избирам визуално,за това реших да пиша тук.
Днес ходих на авто-изложение във Валенсия и след дълго умуване и гледане се спрях на новата Шкода Октавия комби.
Първо се бях засилил към новия фокус екобуст 1.5 150к.с. но след огледа се отчаях от видяното и цената на която се предлага,след това се насочих и към Сеат Леон(няма как да подмина националният продукт) тука вече изборът се сви между леона и октавията ,за мен и двете коли имат своите плюсове и минуси,но като че ли шкодата със размерите си ме грабна повече.Доста по голяма вътре,с по голям багажник,абе по ми хареса.Да ама като се върнах и разрових из нета да чета и май казват че новия мотор 1.5ТСИ има ФАП филтър което малко ме панира(стария двигател 1.4 няма такива компоненти
и проблемите са изчистени и ми се струва добър избор ама..),искам да попитам дали наистина е така,някои казват че само версията 130к.с. е с фап а 150 не.В събота ще ида и до магазина да видя могат ли да ми предложат нещо ако имат със стария мотор 1.4 150 к.с. Обикновено тука като зададеш подобен въпрос на дилъра те гледа учудено и не знае какво да каже,затова ще се радвам някой който е има поглед над двете версий да ме светне по темата.

Доколкото знам 1.4 тси си е за предпочитане пред 1,5.Приятен двигател и за каране е,защото съм го тествал и на Алтея и на Октавия !А ППФ-а се монтира на почти всички нови бензинови двигатели Нека да се изкажат и ползвателите на 1.4тси,защото имаме такива тук във форума.

Едва ли Испания е останало нещо по складовете.Не мисля, че имаш шанс да купиш без филтър вече.

1.4 е здрав,пъргав и икономичен мотор.
По-пъргав от 1.5
Чел съм много по темата. Руснаците ги карат ,като таксита. При правилна поддръжка минават над 400к километра.
Ръчките могат да дадат дефект във вилката на съединителя,сменя се по гаранция.
Другата седмица мога да пиша и за
още един проблем,но все още не съм локализирал причината.
На 58к е моята и единственото нещо за което съжалявам е,че не е VRS.
Откъм пъргавина и икономичност е най-добрия вариант който можеш да закупиш според мен.

Цецо75 написа: 06.12.2018, 23:38:22 Едва ли Испания е останало нещо по складовете.Не мисля, че имаш шанс да купиш без филтър вече.

Здравей, забележката е точно на място. Виждам че в конфигуратора на ЕТ за България вече не се предлага Октавия с 1.4 TSI. Ако има някоя от наличните вече ще решаваш. Ако се спреш на налична, ще се наложи да направиш компромис с оборудването вероятно.
За 1.4 нямам наблюдения, моята е с 1.5 TSI в момента е на около 3 800 км. Имам известни впечатления но ми се струва че трябва да натрупам повече опит за по-сериозно мнение. За момента обаче, забележка към поведението на колата от гледна точка на двигател нямам.

bondo написа: 06.12.2018, 23:42:37
Чел съм много по темата. Руснаците ги карат ,като таксита. При правилна поддръжка минават над 400к километра.
Ръчките могат да дадат дефект във вилката на съединителя,сменя се по гаранция.

И за тия км какви са основните оплаквания при братушките?

Е нали стана ясно, че вече няма налични 1,4 и се търсят коментари и мнения за 1,5 ТСИ ?

Що? Искаш да кажеш нещо за 1.5 ли ???

bondo написа: 06.12.2018, 23:42:37 1.4 е здрав,пъргав и икономичен мотор.
По-пъргав от 1.5

До колкото чета информация би трябвало да е обратното тъй като 1.5 е снабден с турбина с променлива геометрия която започва да дава мощтност от ниските обороти,което ме води до мисълта че ще се намали лага който се усеща с турбо със постоянна геометрия.Ако бъркам ме поправете.

Поправям те. Почети малко в briskoda,изгледай ревюта и на двата мотора.
1.5цата тъпче много във високите обороти и там губи много.
Писано е достатъчно,отдели си една вечер да поровиш в руските и анлгийски форуми и ще получиш нужната информация.

Да де, ама само 131 коня версията на 1.5 тси, която тук не се продава, е с променлива геометрия. 150 коня си е с нормална турбина с гейт и изключване на цилиндри.

колега, нов е бил изчакал да мине един полуцикъл поне да го оправят/изчистят.

в Бришкода виж и тази тема,че е "шумна"
Engine revs without foot on accelarator

https://www.briskoda.net/forums/topic/4 ... r/?page=10

относно 1.5 има и препратки към Карок и другите модели.

ако все още има без GPF вземи него. Тапа си е, отделно ако е на принцина на DPF чистенето ще е изнервящо..

п.п. вземи си пак Мазда. Препоръчително 2.0 165кс бензин

ТТодоров написа: 09.12.2018, 08:32:42 Препоръчително 2.0 165кс бензин

Е това е концепция само на 10 години. Я направо да види нещо 1.8 карбуратор дали няма...

Гледах и Мазда,но тройката е с много кофти багажник,писнало ми е и с моята като тръгнем на път четири човека да играя на тетрис докато наглася багажа на всички,шестицата не ми е финансите,така че Мазда отпада.Шкодата много ми хареса откъм багажник и пространството на задната седалка.
Производителите и "умниците" от ЕС ни научиха да караме турбинирани прохосмукачки сега започнаха с филтрите за частици и при бензина.Стигнахме май до там че едно ТДИ със филтри по цялата система стана по еко от бензина и от там новата норма WLTP която след някоя година бензинов автомобил без филтър няма да може да покрие.За България не знам,но при нас постоянно се говори че коли които не могат да се включат в новите норми ще плащат по скъпи данъци,застраховки и няма да могат да се движат по централни улици в големите градове.
Добре де някой мисли ли че ФАП--а при бензина може да се окаже толкова проблемен като при дизела,като се има в предвид че бензина изгаря с много по висока температура и няма да се натрупват толкова сажди.