Да кажа и аз за "лехена" - готин е, особено с тая преграда. Даже на моменти ми се иска да си взема и втора. Но е факт, че е пластмасов, а не гумен, както са Rezaw. На старата имах такъв и определено се усеща по-добре. Но тук гредата е големия плюс.
Тия дни ходихме до селото, та още малко да кажа и аз (и да се оплача, разбира се :Р). Дестинацията е около Хисаря и плана беше да минем и в двете посоки по Подбалканския.
Събота, уви, не успяхме да тръгнем навреме, та се наложи да минем по магистралата. Стрикно следвайки предписанията за разработване, стигнахме с 7.4л/100км разход. Карането беше на "ластици" - 90-140-90-140. Драго ми стана по едно време, защото видях в далечината едно Порше (911 тип). Погледам след малко - няма го. После пак се появи, после пак го нямаше. Като ме настигна, се оказа, че е прясно-прясно - и той разработваше и караше на "ластици".
На връщане в Неделя вече се напнахме да минем през Подбалкансия. В съзнателния си живот не съм карал по него. Направо съм изумен от този път. След като се качих на Карловско Шосе, до София, не заобикалих нито една дупка, не скочих и нито в една. Толкова приятен път за толкова дълго време скоро не съм виждал. Да не говорим, че пътувах 15 минути повече (според Google Maps), но си спестих часове нерви, които щях да образувам докато се кача на магистралата, после по нея и след това на влизане в София. През светлата част беше и адски красиво.
Карам само на Normal в момента.
Двигател - като човек, който не е карал толкова мощна кола, за мен си остава черешката. Не знам как са 190кс варианта или пък 200кс дизел, но това върви много. Пак да кажа - не виждам за какво би ми било някога да превишавам 3000 оборота. Освен за някое изпреварване, което е по-комплексно. При магистрално каране, за да надвиша 3000 оборота, трябва да карам с над 160км/ч. Набира се предостатъчно. Да не говорим, че на няколко пъти се хванах, как при леко натискане при 90км/ч, колата започва да ускорява плавно, без да се усети изобщо. Ако не е километража или промяната на движението спрямо другите, едва ли би го разбрал човек. Като цяло, не я разбирам тая кола как се движи - толкова е бегрижно. Направи 1200км тотал, 1800 to go.
Обща возия - като цяло, взех да се отпускам и да си карам и е голям кеф. Определено вози по-приятно от Insignia-a. По-меко, по-безшумно (сравнено със старата, пак), с по-малко усилия от моя страна. Предполагам, че като почна да карам с Travel Assist, ще е още по-добре. Имаше един боклук на пътя по едно време, който рязко заобиколих - като по релси, почти не се разбра, че съм кривнал рязко.
Матричните фарове - за около стотина километра най-накрая покарах. На 98% съм много доволен от тях
Определено, за мен, в по-острите завои си личи, че не завиват фаровете. Помага малко side assist-a, но е някак със закъснение - т.е. започвам да завивам и тогава се включват. Докато завиващите някак вече светеха. Но през другото време е песен - светят много равномерно, широко, пък като няма коли - правят ден. 2 пъти ги хванах в прегрешение - едият път беше мой пробле, карах много близко до предната кола, която пък беше джип. Съответно камерата не засече колата отсреща, та ми присветна. В последствие спазвах повече дистанция и нямаше проблем. А другото беше един, дето вместо габарити, беше сложил чаени свещи - съответно колата се чудеше да го реже или и не. Наложи се да ги спра, докато го изпреваря. Както сме говорили - тия коли са правени за държави, дето правилата се спазват
Другото е свързано с ъгловото осветление, дето говорихме по-рано. Забелязах, че при някои случаи, светва много хубаво точно долу, до колата. Вероятно това са фаровете за мъгла. Но не можах да разбре на какъв принцип се пали. Като спра на междублоково кръстовище, с или без мигач, като навия, светва side light, която не осветява точно до/пред колата. После като правих маневра пред гаража, светна и corner-a, който освети точно тая част (даже виждам светлината под страничното огледало, толкова близо свети). Ама не разбрах на каква логикаа работи. Ще трябва да го ръчкам.
Намерих и едно дразнещо нещо на Старт/Стоп. Като спра на място и искам да изляза да сваля нещо от магажника. Спирам, СС гаси двигателя, минавам на P и излизам. Това, явно колата го третира като спиране и иска после от мен да натисна бутона за палене. Много е дразнещо ...
А, и тъпотията с безжичното зареждане. Така са го направили, че и с кабела в отделението не може човек да си зареди телефона, защото като го сложиш в нишата, пак се включва безжичното и прегрява. Как е минало това QA, не знам.
П.П. - Извинявам се за правопис, "й" и членове. Много ми е трудно да си провярвам текста сам.
