Škoda Форум България

lybrator написа: 27.09.2024, 16:04:39 има изпарител

Не е "изпарител", а регулатор на налягането. В случая CNG е с много високо налягане от бутилките и се регулира до налягането на бензиновия "рейл" .Което пак си е високо налягане
Но метана стиганв течно състояние до дюзите.
А все си мисля,че @bega4kata, е наясно и го е обяснил по добре

Цецо75 написа: 27.09.2024, 17:21:25 Добре де, не се охлждат дюзите като се кара на газ, ама те и тогава не щракат, т.е. температурата им едва ли е толкова висока, колкото в работен цикъл.

изкривяват им се иглите и намалява дебита им

Taratajki написа: 27.09.2024, 13:58:26 Мисля, че си се използват бензиновите инжектори и метана се впръсква през тях

Мисля има и газови, които използват бензиновите инжектори

Марката за газови течна фаза, ползващи бензиновите инжектори, е Vialle. Имат специален блок, който се свързва преди помпата за високо налягане към бензиновите линии и се добавят и газовите линии. Когато работи на газ, работи само на газ.

Тези ли? https://www.vialle.nl/en/

Пише че са фалирали

Cap написа: 27.09.2024, 13:37:30 Защото имам близък познат с Ауди Q5 с еа888 3та ген. с ГИ Принс, дюзи киехин най висок клас уредба за близо 4к. и споделя че колата не е същата, например глъхне на място при подаване на газ

Автомобилът нов ли е, или 'нов' по български - на 8-10 години?

С Vialle течна фаза беше на жена ми колата преди 8 години - GreatWall Voleex C10. 55лв газ, 4 човек с по една раница София-Керамоти-София

Вървеше повече на газ от на бензин

istoyanov написа: 28.09.2024, 09:40:16 GreatWall Voleex

то това и с газ и без газ все не върви

Тъй де
98конЯ. Вървеше си ок

Bucket написа: 25.09.2024, 14:21:12 Защо на автомобил 280к.с. ми трябва газова уредба?!
Ако искате да се движите евтино - нискък клас автомобил. Ако искате 280кс, значи имате пари за бензин, защо иначе искате такава мощност?!
Говорят като човек който в момента кара дизел, а съм имал три автомобила на газ, около 160 хил км изминати на това гориво, но съм имал и V6 автомат, който съм карал на бензин.

Значи имаш ли пари за малко по-скъпа кола, задължително трябва да плащаш и скъпо гориво? Що за сбъркано мислене.
А това, че можеш да караш на газ за 1.10 лв. не е от значение? Така ли?
Аааа, да, забравих. Ще ти се смеят 2-3-ма от форума на Шкода. Ех този български комлекс и това ограничено мислене: "Ама какво ще си помислят хората"

За мен Ваг-овете са достатъчно кекави, за да не искам експерименти с мотора, или е в гаранция и се присажда нещо, или караш стоковица и в конкретния случай робуваш и на октаново число бензин... Иначе от 280 коня като се спъне малко от газта тъкмо ще докара 265 коня като на новия супърб, колко да се разваля кефът.

Еее, че то 265 никак не са малко. Но койко го бие парата и иска да пълни гушите на монополстите, нека си сипва гориво за 3 лв. литъра. Другите будали, вместо 280 к.с. ще карат спънати 265, но на половин цена. Тия 15 коня, все някак ще се преживеят.
Колкото до пробемите по автомобила с гореизброените неща... спорно е. Няма официална статистика. Повечето изказвания са от "гаражни майстори". Отидете и питайте тия, които монтирал хубавите газови, дали ще има такива проблеми, за каквито говорите. Съмнявам се. Другото са само приказки. Говори се, че се носи слух...

Гаражните майстори викаш нищо не разбират
Само тези които искат да ти продадат газовото разбират. Близо е до ума,че те не биха ти споменали за негативни неща. Само плюсове и тънка лайсна
Все едно да влезеш в шоурума на дадена марка автомобили и да питаш хубави ли са

Я си лупни един стейдж 1 и после една газ. Хем ще върви, хем малко ще харчи.

ostavime написа: 28.09.2024, 12:38:31 "гаражни майстори"

Мхм така е. Едни НЕгаражни слагаха на Audi A6 3.0 TFSI - повече от година мъки. Тестове, нов софт... нищо не я оправи. На студено нямаше палене, прекъсваше, не вървеше. Страшна мъка.
Та за определенията иде реч.
Който, каквото иска да слага.