Toyota

[SimichOil]

И бил бавен RAV4 PlugIn Hybrid :

[Stoyanov]

Определено пердаши яко! Интересно ми е каква ще му е цената на това чудо. Усещам, че като нов модел + GР трим ще е страшно скъпо.

[Цецо75]

Това е GR, това нещо даже не е ясно ще се продава ли у нас. Яриса дълго време отказваха официално да го продават, защото не можеха да го сервизират. То няма общо с обикновенните яриси, друга кола е. Това от клипа като гледам и то е така: 2.5 ДВГ + 3 електромотора. Ще е яко скъпа играчка.

[SimichOil]

Това е GR

GR при Rav4 - (поне за 5тото поколение - като моята) е нещо като L&K за Skoda. Панорама и разни допълнителни екстри. Само окачването май е малко по-различно. Иначе откъм спирачки, двигател, мотори и т.н. са си 1:1. В България така и не пуснаха GR за Plug-in. Но откъм вървене, дали е GR или не - няма никаква разлика. При Rav4 - GR e само визуални промени.
Не говорим за Yaris GR - там е друго.

3 електромотора

Два са си - както и на XA50. Просто при XA60 предния е малко по-мощен и тук се крие разликата в конете м/у двете (306 при XA50 и 320 при XA60)

[bega4kata]

Венко, ела на събора да те пръсна с трактора на Междене

[Цецо75]

SimichOil, На клипчето бяха написали 3 електромотора. Не съм го чел как е в действителност.

P.S. Ламаринения мозък също казва, че са 3 броя:

Electric Motor Configuration
Front Motors: Both PHEV models (standard and GR Sport) use two electric motor-generators on the front axle, working in concert with the 2.5-liter four-cylinder gasoline engine through a planetary-type continuously variable transmission. One motor is primarily a generator and engine starter (MG1), while the other (MG2) primarily drives the front wheels and regenerates power for the battery.
Rear Motor: A third, separate electric motor is used to power the rear wheels, providing standard electronic on-demand all-wheel drive (AWD) capability without a mechanical driveshaft

[SimichOil]

На клипчето бяха написали 3 електромотора. Не съм го чел как е в действителност.

Те много неверни неща казаха и написаха там Това с моторите е само едно от тях.

Венко, ела на събора да те пръсна с трактора на Междене

С теб не мога да се меря аз, трактора ще ме засрами много. Но виж за маса за ядене и пиене, няма да се дам.

[bega4kata]

Малко нагласено ми се струва. Много по-рано тръгват с Тойотата. Не може тоз Тигуан толкова по бавен да е. Нещо ми е съмнителна тази работа
Тя че е бърза, бърза е Тойотата, ама чак такава брутална разлика....хммм.
На ядене не съм добър. Но пък съм шишо малко станал. Ма то от възрастта.

[Цецо75]

3 са наистина, но единия отпред е стартер-генератор. Т.е. на клипчето е вярно написано, просто от 3те, само 2 носят коне.

Иначе да, GR в случая е разлика в окачване и рейка. Задвижването не се променя. Не като при Яриса явно.

[krachunov]

Тя че е бърза, бърза е Тойотата, ама чак такава брутална разлика....хммм.

и аз съм скептичен. Мяза от тия канали дето безпристрастно се лигавят по някоя марка

3 са наистина, но единия отпред е стартер-генератор. Т.е. на клипчето е вярно написано, просто от 3те, само 2 носят коне.

хибридите на тойота са си с по 2 електро MG1 и MG2 едното го играе като генератор точно. Третия е за задното задвижване, за туй пишат 3, ама е маркетинг патаклама.

[_56_]

Само като видя какво дърво е тоя Рав4 вътре, направо ме отказва. Контура на седалките (без подглавниците) е същия като на стария ми авенсис 2012г. Копчетата са толкова груби... Ако ще беше наличен и да струваше с 10к по-малко от Кодиак РС - пак нямаше да си го купя.

Да, може да е надежден автомобил, обаче аз искам като се возя, да ми е приятно, и единствената батерия, която ще мъкна да се казва акумулатор.

Относно цената - началото на 2025 имаше един Рав4 GR в Тойота на Сливница, върнат, на 1-3г. на около 80к км - цената му беше 98к лева. Така че тоя новия, ако въобще го предлагат у нас, поне 120к, да не кажа 140к. Е сори мотори, по-добре за тия пари МБ ГЛЦ или ГЛА, ако искаш да ги набиеш всичките, иначе винаги Кодиак РС

[coverdale]

Аз имах РАВ 4 ,2,2 дизел най-скъпото изпълнение,жена ми го караше.Нов го купихме 2014 година и го продадох на 9 години почти на 50% от цената.Никакви ядове не ми е давала,но скъпо обслужване в ТМ Ауто,почна на трета година да скърцат пластмасите и шибидаха и така не падна под 9,7/100 разхода/смесен/ на дизел.Автоматичната кутия е ужасно бавна и шумна.
Аз по-скучна кола не съм имал.
Карах я много рядко,а последните година само да я обслужат до сервиза и обратно.Основно жена ми.
Повече Тойота няма да купя.

[krachunov]

Контура на седалките

Аз тойотата съм я карал 17 часа, буквално само спиране за зареждане и кенеф, никакво сядане за ядене. Нямах проблем с гърба.
Карока след 10-11, ме скина. Просто с всичките си недъзи и кусури, тойотските седалки ми бяха по - удобни. За разлика от жената, тя на обратно.

Повече Тойота няма да купя.

+1 ....освен ако не е пикап

но скъпо обслужване в ТМ Ауто

Хубавото при тойота беше, че във всеки град е различно представителство. Не те кефи ТМ, кеф ти Благоевград, Пазарджик...

[_56_]

Аз тойотата съм я карал 17 часа, буквално само спиране за зареждане и кенеф, никакво сядане за ядене. Нямах проблем с гърба.

Ето да видиш на моята формата. Пак казвам 2012г. Кожа и алкантара. Сравни я с новата рав4-ка.

[Bobeca]

3 са наистина, но единия отпред е стартер-генератор. Т.е. на клипчето е вярно написано, просто от 3те, само 2 носят коне.

Стартер-генератор или на eCVT-то за промяна на предавателното число?

Не може тоз Тигуан толкова по бавен да е. Нещо ми е съмнителна тази работа

8-ца обикновен автомат... предполагам това го спъва малко, но пак няма да има шанс и с DSG да беше. Ел. моторите с въртящия момент много помагат.