Škoda Форум България

maxuel82 написа: 06.02.2023, 23:52:53 1.6 MPI ли е най читав мотор при бензиновите , както и да е подходящ за газифициране на пропан - бутан ?

Ами подходящ е и за двете и сравнен с дизела му е по-евтина подръжката.

Трудно ще попаднеш на такъв , който не харчи масло, ама тези дискусии не са много за тема за ДПФ

maxuel82, Колко километра минаваш на година?

Не повече от 15000км .

Това значи по - скоро 10к - 15к

При тия километри и то както са ти градско, определено не си за дизел с DPF. Това поне е ясно. Обаче имай предвид и че, въпросния 1.6MPI е мотор на 20 години и вероятността да намериш читава клони към ниските числа.

Аз взех пасата на 198хил сега е на 262хил - 90% градско екстра си е, не виждам разлика от предишния ми пасат В5.5 - 2000сс бензин който се кара по същия начин вече 10 години и 120хил км

DoH_KuXoT Фактите показват точно обратното, на това което ти говориш, колегата вече се сблъска с проблема DPF и студен мотор.
Моя опит също показва, че не става.

Оттам насетне - всеки сам да си преценя. Според мен, нещата трябва да се казват, щото ми е писнало от хора дето псуват филтрите и накрая хващат ножовката. Примери и във форума - бол.

По-добре би било, въобще да не си купуват коли, които не са за тях.

това, че колегата се притеснява за ДПФ-а и регенерациите му защото не си обяснява нещата за мен не означава, че има проблем със същите
На 1.6mpi ще трябва да си обяснява доста по сериозния проблем с разхода на масло и да се притеснява за основен ремонт с неясен резултат на еднодневния му блок

За съжаление, ако режима му на каране е 3-4 километра на палене... колкото и да е наясно с теорията на ДПФ - все тая. Просто тая кола не е за това.

Относно 1.6 МПИ съм съгласен напълно и го написах - не е смислена алтернатива според мен.

Цецо75 написа: 07.02.2023, 15:26:56 За съжаление, ако режима му на каране е 3-4 километра на палене... колкото и да е наясно с теорията на ДПФ - все тая. Просто тая кола не е за това.

Моят опит показва, че не е проблем. 4 години работех на Сточна гара и пътувах от кв.Сердика до детската градина зад Кино Арена, после до работа ,всеки божи ден. Пасата ми рядко е виждал стрелката на 90 , зимата редовно тъкмо се отлепи от 50 (най-долното деление) и гася двигателя. Пак да кажа не говорим за нов автомобил, говорим за кола на 12 години , на над 260хил км истински, 70хил км при мен ,от които минимум 55хил само градско , от година смених работата и карам по 20км в посока , но преди това това са били условията и не е имало драми. Държа да отбележа и друг факт, наскоро свалях дросела да го чистя, че бях чел за сажди , правихме няколко пасата на колеги и дроселите им бяха станали почти на 90% затъпкани, всмукателните колектори също, та леко се замислих и викам я да видим при мен какво е положението поне да поизчистя каквото се вижда. Имаше съвсем лек натрупан слой около самата клапа не повече от 2-4 десети от милиметъра , пръснах спрей и го избърсах с парцалче. Всички "екологии" са на местата си, ЕГР е сменен заедно с охладителя с нов оригинален преди да купя автомобила на 195хил км в Германия, колата е обслужвана на 30хил.км преди да я купя, откакто е при мен на всеки 10хил км. За мен дизела е универсален автомобил и няма такива работи като дизел за градско не става.
п.с. не знам твоя опит какво показва, но не изклювай вероятността просто да си изтеглил късата клечка.

Спирам, изтеглил съм късата клечка, ок.

За сега ,ще си я покарам . По принцип има и някои дни с по 4-5 км каране само , то не може само на дълго и по магистрали . Прави си регенерации и си минават . Ако дойде момент да почне да прави проблеми ДПФ -фа , има два варианта и вие ги знаете , но за сега всичко е наред . Говорих днес с един познат който кара такси и е карал 1.9 мотора и то предимно градско и 500 х.км . без проблеми с ДПФ -фа . След това са го махнали , както и ЕГР Ра е изолиран и софтуерно са го хакнали и колата вече е на 760 .км и си работи . Така ,че квото му дойде .

Някой с впечатления от Октавия 4?

Венци76 написа: 27.02.2023, 19:48:01 Някой с впечатления от Октавия 4?

Едваи някой е минал над 150-200к, за да се види дали има проблеми.

Свалих си ВАГ ДПФ приложението и ми направи впечатление , че след приключване на регенерацията остават около 5.5 гр сажди или там каквото е в ДПФ фа . Това нормално ли е ? Не трябва ли да е 0 (нула)? Две седмици я карам само градско из Пловдив и натрупа 24 гр. сажди за 190км. Сега като я запаля и ще почне да регенерира .