Škoda Форум България

6 събира,но при смяната 5 стигат.
6 наливаш,след ремонт.

Защо да ми взима?
Той отдавна обслужва колите ми, и като не е дълго обслужването стоя при него и си чукаме лафче докато оправя нещата.
Все пак се познаваме от 5 години.
А и сефте карам автомат и исках да си го обслужа както трябва, без разни алтернативни консумативи.

bega4kata написа: 28.01.2019, 23:37:48 6 събира,но при смяната 5 стигат.
6 наливаш,след ремонт.

Щом и ти потвърди, това ми е достатъчно
Ако някой ще сменя скоро, мога му пратя един литър на преференциална цена.

Performance99 написа: 28.01.2019, 23:33:59

Svetilio написа: 28.01.2019, 23:27:53 На диф да сменям ли по рано /47/ или да чакам 60?

Диференциала е в кутията и не се сменя отделно (всичко е в една тенджера), освен ако не си направил некъв ъпгрейд и си 4х4 та отзад да си имаш Haldex с диференциал и + две масла за смяна още

Hе съм убеден. Според мен/ аз така го разбирам/ се сменя хидр.течност на помпата на VAQ която не е в същия кожух...и говорим за друго обслужване и екстра разход

Тук е показан принципа 1:30 мин

Октавия 2 с 6-DSG си пали без нужда да се натиска спирачката - няма извънземни работи тука

При първия опит за палене при -10 градуса обаче дръжте спирачката добре натисната, защото щом двигателя завърти и колата подскача смело напред... и изгасва логично. На втория опит ще запали. Ама на кутията и се разказва играта. При такива температури ми е много мъка като паля сутрин.

При предимно градска употреба препоръчвам смяна на маслото с оригинално такова на макс 40000км. Писах го и в другата тема. Но всеки е свободен да прави каквото си иска.

Муфа и диференциал са различни компоненти, а това за екстрите е друга тема. Всяка екстра си има цена, така че

miroslav_r написа: 28.01.2019, 23:25:19 след това си текна от нивомера

Ми то си теква на всеки 30сек.,дори и с ниско ниво от пулсациите за охлаждане на съединителя.
Това не е критерий за коректно ниво!

miroslav_r написа: 28.01.2019, 23:30:51 Майстора ми направи смяната по абсолютно същия начин.

Еми този аджамия на клипа има доста да учи...

1-во: Източи маслото с отворена кутия/филтър.
2-ро: Не изреди всички скорости за около 3сек. Пропусна N и ако е имало S и М.
3-то. Не се маха адаптера за наливане преди маслото да започне да капе, не да тече.

Кутия 02E/0D9 събира 7.2л. масло.
При смяна се наливат 5.5л., би трябвало да поеме приблизително 5.2л.
Така пише в ОЕМ буквара .

От къде ще започне да капе ако не е махнат адаптера за наливане?

Ще ме уморите бре!
Един не чул, друг не видял!
Лаурентина от как съм я взел се стартира без да се натиска педала на спирачката! За да стартира иска единствено да е на "Р".Това,че на новите са го сложили в софтуера като условие преди да стартира, не знам какво ви учудва?!

Аз също вече нали съм в автоматиците - та при първо палене я оставям 1-2 мин да поработи на място и тогава тръгвам. Иначе при спиране - спирам до пълен покой, държа спирачката, слагам ръчната и тогава на "P".

miroslav_r написа: 29.01.2019, 08:15:53 От къде ще започне да капе ако не е махнат адаптера за наливане?

Май и бъгавото клипче, което постна не си изгледал

Модели и разновидности на DSG|S-Tronic кутиите

|модел|предавки|OEM max Nm|съединител|двигател|
|------|-------|------|-------|-------|
|DQ200 | 7-степенна | 250Nm | сух|напречен|
|DQ250 | 6-степенна | 400Nm | мокър|напречен|
|DQ380 | 7-степенна | 380Nm | мокър|напречен|
|DQ381 | 7-степенна | 420Nm | мокри|напречен|
|DQ400 | 6-степенна | 350Nm | мокър|напречен|
|DQ500 | 7-степенна | 600Nm | мокър|напречен|
|DL382 | 7-степенна | 400Nm | мокър|надлъжен|
|DL501 | 7-степенна | 600Nm | мокър|надлъжен|

А сега де?
Тръгвам днес от кръстовището и щрак грешка,тръгвам спирам,изгасям, запалвам, включвам на D на N на P, все същата грешка не се оправя
Отивам в ЕТ чаках около 30-40 мин да закачат колата да видят какво става,заплвам да я вкарам вътре, нъц грешка няма.

Е поне като са я закачили на компютъра трябва да си стои в лог-а с грешките, а там пък и да е записана причината за появата на грешката.

Закачиха я, няма нищо записано!