Škoda Форум България

Цецо , ще се измъкнат . Ако не е правилното тогава с а проблемите и с бензиновия филтър .




п. с . : 2 рата смяна при мен беше на 13К + км и не беше нишо светнало . Пу пу пу .

Бензинова кола,ако се кара донамично не се усещат регенерациите. Идват задръстени при мен,основно карани от жени на къси разстояния в града. Правя едно баирче и са готови.

ЦецоNOL написа: 07.03.2025, 21:11:57

mazut написа: 07.03.2025, 21:01:48Концентрацията

Да те попитам нещо?
Мразко е Ево 2 TSI 1.5 150кс
150кс.
Има ОПФ/ГПФ и каквото и да е там .
Трябва ли да прави регенерации това чудо?
Усещат ли се по някакъв начин реално?Защото нищо необичайно не съм забелязал?Нито да вдига обороти и прочее неща.
Благодаря

Трябва да врътнеш няколко хиляди 2,3,4 лежерно градско за да забележиш че на всяко палене държи високи ниски обороти. Около1200-1400. Първото магистрално каране решава проблема. Това е при първите ТСИ с ГПФ от около 2018та. Не мисля че при 1,5 има някаква промяна при все че са една еко категория. Както казах трудно се случва защото подобно каране е много частен случай и затова не се говори за тези регенерации защото при нормално каране не се случва нищо забележимо. По време на пандемията като ни бяха затворили имаше подобни случаи. Честно казано не съм се интересувал за самия процес какво и как се случва и дали е като при дизелите с доп. впръскване на гориво или по-високата темтемпература на газовете при бензина е достатъчна да чисти перманентно когато мотора е във по-високи обороти. Просто споделям симптоматиката .

mazut написа: 07.03.2025, 22:26:50 Трябва да врътнеш няколко хиляди 2,3,4 лежерно градско за да забележиш че на всяко палене държи високи ниски обороти.

Благодаря
99% от времето се кара на Спорт/Индивидуал и казано на жаргон “в обороти”, демек си й подавам яко газ.
Иначе -да
Като запаля - даже и сутрин - веднага потеглям, обаче вчера запалих и нещо се зарових в телефона , гледам 1+ минути държеше 1200+ оборота

ЦецоNOL написа: 08.03.2025, 07:31:23 гледам 1+ минути държеше 1200+ оборота

Аз, каквото съм гледал из нета за бензиновите коли след 2018, всички при първо палене след дълъг престой си държат някво време 1200 оборота. Мината седмица направих 400км магистрала - Сф-бс, като колата си я настъпвах. На др ден при първо палене, колата пак си държеше 1200 обр. Не мисля, че първото палене след престой, означава регенерация. Колата е 2.0TFSI DNFE

Steels написа: 08.03.2025, 07:52:09 На др ден при първо палене, колата пак си държеше 1200 обр

Не е Регенерация.
В студено време винаги пали на по високи обороти докато загрее.При дизела поне е така.Пали на 1000-1200 обр.
При Регенерация държи 1000 обр на загрял автомобил на място и се чува перката отпред да върти на по високи обороти и се усеща мирис на сажди.Като свърши Регенерацията си пада на 800 обр.

ЦецоNOL написа: 08.03.2025, 07:31:23 1+ минути държеше 1200+ оборота

Ако са по ниски градусите навън така пали.

RAPTOR_84 написа: 08.03.2025, 08:02:35 Ако са по ниски градусите навън така пали.

Гаражна е - около 9-12 е вътре

RAPTOR_84 написа: 08.03.2025, 08:00:59 Не е Регенерация.
В студено време винаги пали на по високи обороти докато загрее.При дизела поне е така.Пали на 1000-1200 обр.

Нямам идея
За първи път го забелязах вчера.
След толкова време

ЦецоNOL написа: 08.03.2025, 07:31:23

mazut написа: 07.03.2025, 22:26:50 Трябва да врътнеш няколко хиляди 2,3,4 лежерно градско за да забележиш че на всяко палене държи високи ниски обороти.

Благодаря
99% от времето се кара на Спорт/Индивидуал и казано на жаргон “в обороти”, демек си й подавам яко газ.
Иначе -да
Като запаля - даже и сутрин - веднага потеглям, обаче вчера запалих и нещо се зарових в телефона , гледам 1+ минути държеше 1200+ оборота

Това е друго. Всички са така на първо палене и времето зависи най-вече от външната температура. В случая за който говоря се забранява старт стопа и на светофар например държи 1200-1400об.

mazut написа: 08.03.2025, 08:07:57 Всички са така на първо палене и времето зависи най-вече от външната температура. В случая за който говоря се забранява старт стопа и на светофар например държи 1200-1400об.

Ясно
Старт Стопа го махнах веднага.
И колата си работи постоянно на място.

ЦецоNOL написа: 08.03.2025, 08:06:16 Нямам идея
За първи път го забелязах вчера.

1.5 си държи високи обороти за 30-40 сек. след палене - около 1300-1400 об.. Много е дразнещо.
Дори колата да е загряла, след 15-20 минити престой загасена, при повторно палене пак вдига оборотите. За да загрее по-бързо ГПФ-а / катализатора.
И не зависи от околната температура. Дали е в гаража на 20 градуса, навън на -5 или +30, при палене винаги вдига оборотите.

mazut написа: 08.03.2025, 08:07:57 Всички са така на първо палене и времето зависи най-вече от външната температура

Не мисля,че зависи толкова от външната температура, колкото температура на антифриза и на двигателя. Доколкото аз съм запознат и съм разпитвал ( и забелязал при моята кола ) при студен старт двигателя държи малко по-високи обороти до около минута някъде поради няколко причини:
- За по-бързо циркулиране на все още студеното масло в двигателя.
- Загряване на катализатора и по-бързо да достигне оптимална температура на работа.
- Да зарежда батерията / акумулатора, за да може да смогне и подпомага консуматорите на електричество в системата.
При студен старт се подава и повечко гориво, за да може да има хубаво изгаряне заради студеният двигател и като вдигне до определена температура падат оборотите.
Това, което съм забелязал при моята кола е,че ако съм карал да речем 3-4км, но колата още не е вдигнала 50+ градуса на маслото и ако спра за 5-10мин и като се кача и запаля колата стартира от около 700-800 оборота. Ако закъснея с тръгването веднага, примерно с 30-40 секунди отново вдига оборотите до към 1200 и така докато системата реши кога да ти смъкне пак. Външната температура не играе много голяма роля в това уравнение.

neshtoZabavno написа: 08.03.2025, 09:17:04 - Загряване на катализатора и по-бързо да достигне оптимална температура на работа.

Това е основната причина. За да отговори на екологичните норми, трябва катализаторире да загреят бързо.

Всеки чул не дочул,развива теории
Когато е студена държи високои обороти и обогатява сместа,за да подгрее катализатора.
Няма нищо общо с гпф,батерии и разни други теории.

При мен, стояла ли е 30-40 минути на улицата, и температурата на маслото е около 50 градуса, на водата на 3/4 от загряло положение, винаги държи на 1000 оборота за 2-3 минути.
Нямам GPF.
На другата имам такъв филтър, и се държи по абсолютно същия начин.
Досадно и дразнещо е, все едно си на смукач винаги като с Москвичите и жигулито...