Škoda Форум България

Ето го моя ъпдейт по турския ми сериал с ДПФ-а
Ходих за даунгрейд на софтуера преди няколко седмици. След като ми го направи успешно, майстора ми обясни, че ЕГР-а се е бил предал отдавна. Предният собственик, за да замаскира check engine лампата, която светва при неизправност в ЕГР-а е правил софтуерни манипулации и така когато взимах колата лампата не е светила. Това обяснява и трудните регенерации при мен. Сега след даунгрейда, първата регенерация се случи след 350 км градско Протече си както трябва, за 10тина-15 минути по околовръстното филтъра се регенира и свали саждите до 5гр (според VAG DPF).Сега чуденето ми е свързано със следващите ми стъпки.Щом регенерацията протече добре, това би трябвало да значи, че ЕГР-а в момента е в затворено положение. Неизправността му в момента има ли някакъв негативен ефект върху колата? Четох, че в някои ситуации може да се ремонтира, а в някои трябва да се сложи нов. Това как мога да го разбера?

Може да се ремонтира, ако само е запекъл ЕГР. Ама е много играчка демонтажа - монтажа и незнам дали си заслужава, предвид историята на проблема, защото той често рони зъби и тогава е за кофата.

Другите варианти са слагаш нов или си караш със затапен - ти си решаваш. Дали е проблем за колата да си караш със затапен - бих казал НЕ, но не гарантирам, има много теории по въпроса.

Цената му е около 700лв. за нов "марков", наполовина за китайско лайно(силно непрепоръчително). Аз в момента карам с рециклиран марков от Англия. ОК е засега, излезна около 300 и нещо. Те реално ронят зъби на клапите и подлежат на рециклиране, ама няма откъде да купиш само клапата.

Сваляне + качване е доста играчка, ще има и там разход.

В ЕТ OEM с работа излизаше около 900лв. ако нямаш 4х4.... май

@Цецо75, благодаря за мнението, откъде поръча твоя рециклиран от Англия?
Според теб, ако се затапи кадърно, ще може ли да се изолира и софтуерно както трябва, за да не вади грешка на таблото?

stoenjo, от ebay, ама търговеца го няма вече

Доколкото знам, да - ако го затапиш надлежно и го изолираш софтуерно си караш нормално. За това - знаеш кой да питаш.

stoenjo написа: 02.02.2021, 10:28:31 Предният собственик, за да замаскира check engine лампата, която светва при неизправност в ЕГР-а е правил софтуерни манипулации и така когато взимах колата лампата не е светила.

stoenjo написа: 02.02.2021, 12:06:46 ще може ли да се изолира и софтуерно както трябва, за да не вади грешка на таблото?

Май ти е изолиран софтуерно.

мда, и аз това се замислих, че може да е била манипулацията. Проблемът на тази "изолация" беше, че много трудно правеше регенерациите. Сега ги прави супер, но пък лампата на таблото свети. Ако реално няма проблем за колата, бих си карал така с една светлинка на таблото в повече, но ме тормози дали не причинявам болка на колата по някакъв начин Иначе решението е ясно за момента - нов АГР би решил проблема за някакъв период от време.

Здравейте,да се включа и аз по темата,моята ми прави регенерации на всеки 200 км,2,0 тди 150 кс
Нормално ли е това,изнервя ме...на 235 х.км е

На тия километри - да нормално е

Не е до километри, минала е дизелгейт, и моя е така нормално е.

Минах скоро на най стария софтуер,мислех че е тоз дизелгейт но същата работа...какво е решението? Машинно почистване ,накрая изхвърляне нацяло?!?

Сваляне и почистване. После обратно на колата.

Това не променя алгоритъма на регенерациите.

Минал е на софтуер преди дизелгейт.
Щом ги прави толкова често, може и някой датчик да се е предал.

DoH_KuXoT, И на стария софт - все тая. Живота му е толкоз - около 200к. Все по често ще вижда лампата за принудителна регенерация.

BateBo, Да варианта в машинно почистване ако питата е ОК. Или подмяна.

Лампа все още не ми е светвала...но всеки път да я чакам да си бучи когато трябва да слизам...не ме кефи,ще я водя на проверка за датчик и почистване евентуално/много вероятно/...