Superb бензин или дизел ?

[Георги Г]

С DCC клиренса е надолу с 9мм, така че ако автора иска по-висок автомобил, май по-добре Кодияк.

[ЦецоNOL]

Има смисъл само при 272.Какъв спорт има в дизеловия модел не разбирам .

Ахахахахахаххаах.........това беше добро

[Rangel]

За мен DCC е най-смислената екстра в тази кола след мотора. Получаваш 2 различни автомобила на спорт и на комфорт!

Има смисъл само при 272.Какъв спорт има в дизеловия модел не разбирам .
По скоро при нормалната лимузина, бих си го поръчал заради по-голям комфорт. Но на спорт колата става само като каруца и не е по стабилна. Стабилност се постига, чрез друга характеристика на пружините и стабилизиращите щанги. Не чрез твърди амортисьори.

Според мен тука не си прав. Лично аз извънградско карам на него, защото колата е по-директна, няма пружиниране на неравностите, няма проблем рязко да врътна волана с по-висока скорост. Ако карам на Комфорт изобщо не се чувствам сигурен при по-висока скорост. Колата “повтаря” по няколко пъти всяка неравност. При завиване каквото често имам по Предела и между Банско и ГД, колата не се клатушка... Екстрата е супер смислена! Ама всеки си има мнение.

[Цецо75]

А влияе ли на волана или само дърви амортесьорите?

[Rangel]

И волана, става по-тежък и по-директен.

[dimibo]

Е то по тази логика DCC то тотално се обезсмисля, при положение че е приложимо при спортно каране, ама при ограничение 120-140 на магистралата незнам какво дпортни каране ще има изобщо

[Георги Г]

За немските аутобани е направено

[Rangel]

Нещо бъркате нещата. “Спортно” каране на последно място е бързо каране в права линия...

[bega4kata]

За мен DCC е най-смислената екстра в тази кола след мотора. Получаваш 2 различни автомобила на спорт и на комфорт!

Има смисъл само при 272.Какъв спорт има в дизеловия модел не разбирам .
По скоро при нормалната лимузина, бих си го поръчал заради по-голям комфорт. Но на спорт колата става само като каруца и не е по стабилна. Стабилност се постига, чрез друга характеристика на пружините и стабилизиращите щанги. Не чрез твърди амортисьори.

Според мен тука не си прав. Лично аз извънградско карам на него, защото колата е по-директна, няма пружиниране на неравностите, няма проблем рязко да врътна волана с по-висока скорост. Ако карам на Комфорт изобщо не се чувствам сигурен при по-висока скорост. Колата “повтаря” по няколко пъти всяка неравност. При завиване каквото често имам по Предела и между Банско и ГД, колата не се клатушка... Екстрата е супер смислена! Ама всеки си има мнение.

Да, прав си, за това че при комфорт е ПРЕКАЛЕНО (дори опасно) мека. И поднася и люлее с висока скорост в завой с неравност. За това казах, че е най добре на нормал. Тоест излишна екстра.
Карал съм достатъчно такъв Суперб! Придобил съм за мен впечатления. Само за в града е хубаво комфорт режима.
Не бих дал 1000лв за DCC. Лично мнение. Стандартното окачване е добре балансирано и адаптирано за купето.

[todor87]

На мен ми харесва дсс-то.
На магистралата и пътуване със семейството си карам на "комфорт", нямам забележки при висока скорост.
Ежедневно градско на "нормал".
"Спорт" при раздаване на газ и завои.
Еко" не ползвам

[Цецо75]

В тоя ред на мисли, казвате, че волана ставал по директен. Как се случва това, променя се числото на рейката?

[todor87]

волана ставал по директен

Правилното е по-тежък.
Поне при мен

[Цецо75]

Ами аз това питам, щото има разлика между директен и тежък. Едното минава през промяна на предавателното число.

[ЦецоNOL]

При мен на еСката се избира/пръчва :

Волан
Кутия
Мотор
Окачване
Заден диференциал

На Динамик/Индивидуал воланът става толкова тежък, че след каране на Комфорт изпитвам доста затруднения понякога.
С увеличаването на скоростта, независимо от режима също става тежък.
Съответно, за мен, с втърдяването на волана, колата става по-директна, усеща се реална авързаност на колата с пътя

[Rangel]

Точно това, което е написал @Ц-Е-Ц-О БАТМАНА, исках да кажа. За мен така колата е по-директна, а дали само се втвърдява е друга тема, така го усещам.