Старата любов ръжда не хваща. Octavia vRS 2 stage 2+

[Favorit]

25181731_1809543439069979_1671822486_n.jpg

25188131_1809543432403313_1893027604_n.jpg

25188188_1809543282403328_1039641862_n.jpg

[Favorit]

След леко разочароващите за мен резултати в проспийд малко промени. Ъпгрейднах актуатора че стоковия не държеше исканото налягане през по голямата част от оборотите и нов софтуер. Малко снимки и остава още едно дино да направим.

20180407-_MG_8712.jpg

20180407-_MG_8778.jpg

20180407-_MG_8930.jpg

[bega4kata]

Ти си майстор и знаеш какво правиш
Пак ще направим дино ден на хъбовете.
Нмого хубави снимки на красивата Шкода,ама ги качи другаде и [img]линк[/img].Да са с по добро качество.

[Favorit]

Малко развитие днес с Шкодата. След незадоволителните резултати си направих едно хибридно турбо K03 от стоковото и си сложих дюзи от S3 взети от германския ибей. Странното е че като смених дюзите колата работеше перфектно и по същия начин както оригиналните. Днес ходих в Варна при Радев да я настроим и стана интересно. Според него (а не се съмнявам да ме лъже) дюзите са точно сток и направихме колата на максимума им 310 коня на мотор и 435 нютона. Дюзите аз лично ги получих и монтирах и 5 пъти проверих номера им - 06F 906 036 F. Обаче на на максимума си гориво и стигат само за тези коне. Той се съмнява аз нещо да съм объркал аз пък се усъмних той ли нещо...голямо чудене стана. Ква е тази измама. Реално наистина при смяна на дюзи с по големи трябваше колата да работи зле и да е богата. А нямаше такова нещо. Турбото на сейфти 1.4 без пикове дюзите не смогват, а са от S3 според номера им....

[todor87]

Наистина странно, с тях вадят 400+ с к04, ти и помпата беше модифицирал по спомен...тя на какво налягане е?
Имаш ли някакви снимки на дюзите?

[Performance99]

06F 906 036 F

Ти нищо не си сбъркал, това е номера и как при ъпгрейдвана HPFP не стига горивото. Май проблема не е в твоя телевизор, при постоянно налягане над 125 бара във високите, където е най-големия проблем на стоковите помпи, при теб не стигало А дано, ама на дали.

[Favorit]

Имам снимки. Няма грешка това им е номера. Налягането е на 135 бара с сменен клапан на рейла от RS4 който държи до 140 и помпа Autotech. Реално на стоковите тавана им е към 300 наистина. Странното е че след смяна на моите дюзи с тези колата работеше по същия перфектен начин и вървеше и по компютър Нищо не се промени... а с по големи дюзи трябваше. Сега смесите са 6 обаче това е тавана на дюзите. А доколкото знам тези не могат да се разглабят и манипулират. Не мога нещо да разбера какви са тези глупости.

[Favorit]

received_367551560653513.jpeg

Това е графиката и това са дюзите

[bega4kata]

По принцип когато чипосвам 2.0тси и 1,8 от това поколение, НИКОГА, не вдигам налягането в рейла. На 100 си го оставям.
Защото после има проблеми много често.
Помпите за високото са им на лимита на тези коли. Не са презапасени. 100 бара едвам ги държат, особено след ремап, където си отворил дюрейшъна допълнително. При по големия изискван дебит(време на отваряне на цикъл), хептен и свършва вътъка на помпата. Почва във високите да не насмогва на 100 те бара. Камо ли като го вдигнеш на 120.
А гледам и на 135 го вдигат някои даже
На 80% от колите им са и износени гърбичките на разпледелителния вал която задвижва механично буталото на помпата за високото налягане.
Не е нужно според мен. Аз на дизелите от 1600 бара го вдигам на 1680 само..... А това от 100 на 135 е адски много като ПРОЦЕНТ просто?!
На 1,8т предното поколение, да не им вдигаме налягането пак си тръгват.
Гледам обаче и Рево са НЕ са ми вдигнали налягането на моите от 200 нагоре

[Performance99]

Така ъпгрейдната горивната система с хибридна К04 държи до 410-420Ps. От там на горе се сменят ижекторите с R8/RS4 и помпата в резервоара, също турбото и карантията. Ама това е друга тема .
С ОЕМ К04 се постига 380 макс, с всичката тунинг периферия + пл. бобини. Ще си има някаква причина, за да не се вадят повечко коне при теб.

[bega4kata]

Дидо, той без това не ика повече от 300-310.

[Favorit]

Реално сега ми е ок. Ядосах се защото давах пари за дюзите да са по големи да се настрои колата спокойно и 320-330 да е съм ок. Не гоня резулати или кой знае какви мощности нямам нужда. Въпроса е как така дюзите са. S3 а не са S3???

[todor87]

S3 а не са S3???

По снимки от нета, единствената разлика, която виждам е символа, някакъв ромб след ОЕМ номера.

[hvp800]

Не че има отношение към дилемата ти , ама какъв кулер сложи ?
Питам само

[Performance99]

Сами, говорих с момчето на срещата и какво иска. Въпроса е защо след ъпгрейда с дюзите, те идват малки при положение, че са правилните. Като знам к'во вадят с К04 и S3 дюзи, както и при Stage 2+ с нормални дюзи, К03 и ъпгрейд на помпата, тук в случая ми е доста странно