Попитай майстора?

[skodko]

Спокойно може да го върнеш на 150000

[zzankov]

Под 150000, задължително!

[kolyo b8]

Спокойно може да го върнеш на 150000

Язък тогава за сервизната книжка и история

[DoH_KuXoT]

Да споделя ама то почти няма какво да се сподели освен обслужванията.

Колата е VW Passat Variant 2.0 TDI (CRLB); 150 кс; DSG6.
10.2015 година ; Километри: 8
Километри към момента: 455 000
До момента освен облужванията по горната схема друго почти не е правено.
1.Сменен семеринг на колянов вал
2. Маслен превключвател - поне така ми го обясниха. При едно катерене на Ришки проход колата влезе в авариен режим на най-неподходяшото място.
По време на изпреварване предницата заби и колата почти спря. Отбих изключих стартирах наново и никакви проблеми до сервиза. Там се оказа въпросния превключвател. Първоначално се съмняваха за блокирала геометрия на турбото. Смениха го и до сега никакви проблеми . Това стана някъде лятото на 2019. Смяната е малко проблемна - сглобката е алуминии/черна стомана и след многото километри и топлината развиването не е много лесно. Има сервизна процедура от VW, но пак се е скъсала резбата.
3. Сменени амортисьори - по спомен на около 280 000.
4. Дискове и накладки - когато настъпи ; Накладките са сменавани на около 90 - 100 000.
5. Акумулатор: 08.2020 малко преди края на петата година. Като симптом - старт/стоп системата спира да работи
6. Две подгревни свещи
7. Разтопен датчик за диференциално налягане: на 429 000 , 9000 след смяна на ангренажа. Явор @YYakovliev, е описал какво се случва. Тогава за първи път се прибрах с пътна помощ. След смяна на датчиците - продължаваме напред.
8. Почва да се обажда маховик ...

Това е за сега. На всички колеги: безаварийни километри и си карайте колите.

С DPF някакви драми имало ли е ? ЕГР ?

[deniz8912]

@kalata, май стъклото някъде е отлепено или е има дупчица някъде. С 3-4 пласта тиксо облепих зоната от където мисля че влиза и почти няма никаква вода вътре (явно не съм го изолирал напълно). Ходих и на автомивка да пробвам на силна струя. Същия тест без тиксото вътре си беше мокро.

[makaveli]

deniz8912, не може ли да се напълни с черния силикон, за джамове дето е?

[kalata]

@deniz8912, черно полиуретаново лепило и действаш. Двете страни между стъклото и металната рамка. Ако капака горе лесно се маха от пантите - направо сваляш и на спокойствие и трите страни фугираш.

[deniz8912]

не може ли да се напълни с черния силикон, за джамове дето е?

Това е решението на задачата.

[kolyo b8]

С DPF някакви драми имало ли е ? ЕГР ?
[/quote]

ЕГР не е сменян, ДПФ се регененерира средно 3-4 пъти на един резервоар.
Пробег с един резервоар: 950 - 1100 км.
Не слагам никакви добавки.
Регенерира почти веднага след пълнене до горе, следващата е някъде към половин резервоар и една когато е в резерва или близо до резерва. Може да има и други, които са в движение и да не съм ги хващал.
Промяна в разхода и динамиката не съм забелязал. На годишна база сравнен с първата година пада. от 6,51 до 5,98 за 2019. За 2020 още не съм се занимавал да ги вкарвам. Борда лъже. Намалява реалния средно с 0,3 л надолу. Същото беше и при Б7.

[zzankov]

kolyo b8,
А би ли споделил на колко километра си сменял маслото?
30000? Както е по книга?
Благодаря предварително.

[kolyo b8]

30 000
На В7 почнах с 15 000 обаче през около два месеца бях за смяна и след втората смяна минах на 30 000.
В8 цата е от началото на 30 000 (ЛЛ интервал)

[zzankov]

kolyo b8,
Благодаря колега!
Явно 2.0 ТДИ е сполучлив двигател. Най-накрая.

[peyopetrishki]

А дпф-а с течение на времето по-често ли започва да се регенерира?

[DoH_KuXoT]

Благодаря за изчерпателния отговор!

[JORDITO]

Алоууу @tuningmania, четеш ли бре? Човеку не кара ич и още не е запушил ДеПеЕф-а. И сменя масло на 5000, кат твоя Ханс.