Škoda Форум България

RacingLine изкараха Stage 1

Тук сме подготвени.



Continental:


Garrett:

digitalundgrd написа: 20.12.2022, 10:40:28 Едно време (когато Батманчето беше млад ) за такива конье се изискваше - матора на двора и подковаване бутала, биели, "рошави" метални гарнитури итн итн. Таа сега фабрично от завода ли излизат VAG с кована карантия ?

Хахаахаххаа
Така си беше
Колянов вал
Рошави разпределителни
Турбини
И прочеее
Ужас с най-ужасен, после някой кадърно да ги сглоби
Иначе май май са корави нещата, защото легендарният Петак 2.5 носи на 750кс или по-скоро ~800+ нм Сток

Научен прогрес.
Давам пример:

Буталата на Е90 - 320D и 330D.
При четири цилиндровите се използва евтин вариант на сплавата за буталото, следователно се чупят лесно и не държат на надуване. При 6 цилиндровите БМВ използват подобрена смес за буталото, която издържа до над 350 градуса по-висока температура в цилиндъра. Имаше интервю с един инжинер от БМВ, който директно си каза: Ако искате да тунинговате 320 - сменете буталата.
Това беше преди 20 години, следователно Фолксваген Груп вече са разработили материали, които реално издържат на доста по-огромно натоварване от това, което излиза от завода.

Мен ми е интересно да видя какво могат да изкарат само с ремап, но се махнат всичките екологични шитни.

30% мощност отгоре на бензин с турбо е безумен резултат. Особено въртящия момент на 245ца е скандален. Някъде има ли данни за турбината след ремапа - до колко милиона оборота се върти хаха

Kiko Varna написа: 20.12.2022, 14:15:49 30% мощност отгоре на бензин с турбо е безумен резултат. Особено въртящия момент на 245ца е скандален. Някъде има ли данни за турбината след ремапа - до колко милиона оборота се върти хаха

Съвсем в рамките на нормалното е, някои от двигателите се слагат в доста модели и затова е по-евтино да ползват един и същ блок за всичките разновидности и винаги има голямо презапазяване.
Ето за пример 3.0 с турбо в Ауди след 2017, с TT810 изкарва 720 кс при сток 350 кс. Като скоро ще изкарат с ТТ820 и турбота от други производители и ще видим колко ще му е тавана (ако го стигнат).

@YYakovliev, чудни фигури, предполагам ти е едно густо сега.

2012 година

Добре си налял, аз на такива листчета имам само около 3 бона за колектор, генерация и глупостите около тях.
Голяма преебавка.
Сега само софтче и части които се щракват като лего.

да... така се прави тунинг! с кинти и ясна цел, какво искаш и какво ти трябва!

shpeki написа: 20.12.2022, 15:02:41 @YYakovliev, чудни фигури, предполагам ти е едно густо сега.

Вчера хич не ми беше густо, след като прочетох това изречение на сайта на Racingline. Даже за няколко часа ми беше черно пред очите.



Даже им писах, да изплюят малко повече инфо:




След което бях така:




Но след кратко съвещание с Генералния щаб бях успокоен, че всичко е под контрол и "продължаваме напред" по план.

че, колко струва една кутия?

MHlebarov написа: 21.12.2022, 11:35:39 че, колко струва една кутия?

17 000лв

ЦецоNOL написа: 21.12.2022, 12:43:49

MHlebarov написа: 21.12.2022, 11:35:39 че, колко струва една кутия?

17 000лв

Поне ще е гаранциона. А, чакай...

тук е момента да кажа, в OLX има едно малко брадва 2.5TFSI от RS3 за 16к

Става интересно
Ако доразвият концепцията от 034, в което съм убеден и ще стане мазало

Е да, ама тука влизат в кiнфликт с RacingLine
едните казват: "не бараме кутията"
другите казват: "няма страшнo, бараме я"

..

и накрая, "Error 404, DSG not found"