Кодиак RS - новото семейно возило

[_56_]

Оригинално VAG/BMW/MERCEDES масло не съществува.
Нито един от тези брандове не произвежда масло, а плаща на някой, обикновено да покрие минималните параметри по изискване и дотам.

Мерси за включването, Цецо! Избора за следваща смяна е ясен!

[Kancho]

Това значи оригинално

Оригинално VAG/BMW/MERCEDES масло не съществува.
Нито един от тези брандове не произвежда масло, а плаща на някой, обикновено да покрие минималните параметри по изискване и дотам.
Както сам можеш да видиш от етикета - пише дистрибутира, а не произвежда.
Дори не пише къде е произведено.

Тука нещо не мога да схвана. Някой който произвежда коли за милиарди, ще пести от масло което продава много скъпо.

[ЦецоNOL]

Някой който произвежда коли за милиарди, ще пести от масло което продава много скъпо.

Естествено……
Минимум вложение - максимум бенефит от гаранционното обслужване.
То и клиентите са такива масово - купува кола за 200 000лв почва да пести от смяна на масло и филтри
Крайно време е да се разбере, че 30 000км/2г интервал е ПРЕ ПО РЪ ЧИ ТЕ ЛЕН , а не задължителен.
ВСЕКИ може да си фиксира интервал на 10 000км и да обслужва на 10 000км гаранционен автомобил!

[ivo_67]

@ЦецоNOL, с почти всичко съм съгласен, но едно не мога да си обясня. Защо като се гонят максимални печалби с минимални вложения, сервизният интервал е на 30000 км, а не на 10-15000? Нали на по честите обслужвания печалбата ще се умножи по 2, че и по 3. Да речем според мен има 2 причини. 1. Автомобилите да изкарат до около и малко след гаранционната поддръжка и оттам натакък собственика да му мисли. 2. Наложени насилствено от ЕК норми за "опазване" на околната среда. Според теб производителите ма смазочни масла и на автомобили (авто части) повече печалба ли имат с тези удължени сервизни интервали?
Да отбележа за протокола: Лично правя обслужване на колите си на 9-10-11000 км. и 1 година.

[FaKeR]

Бих казал има и причина 3 - когато се купува fleet се гледат и разходите за обслужване. А по-ниската оферта винаги има по-голям шанс да спечели.
При 30к км тези разходи ще са по-малки, отколкото на 10 или 20 хиляди.

[_56_]

Една щастлива новина. Днес се свързах с Копачек да питам за емблеми за предния капак в цвета на купето. Работят по производството, така че скоро ще има.

Много ми е нелицеприятна настоящата, която е сива, а всички останали емблеми/текстове са черни. Така че чакам с нетърпение да ги пуснат на сайта, за да си взема в моя цвят.

[slavkoff]

емблеми/текстове са черни

В този ред на мисли, аз ще поръчвам черна гланцирана, за да пасва на останалите буквични и т.н.:
https://www.kopacek.com/exterior/emblem ... blem-front

[bega4kata]

Вцвета на купето не е много ок. Черна.

[ЦецоNOL]

Защо като се гонят максимални печалби с минимални вложения, сервизният интервал е на 30000 км, а не на 10-15000? Нали на по честите обслужвания печалбата ще се умножи по 2, че и по 3.

Привет

Отговорил си си, но и аз да кажа.
ЕКО НОРМИТЕ, ако зависи от ВАГ ще направят интервал 8000км и ще е сеч.
Зададени еко норми се постигат с икономия и влошаване на качеството за сметка на екологията основно с две неща:
Масло
Гориво
Смятат се за гаранционния период колко смени ще има на масло с максималният интервал и така.
Те са си калкулирали всичко , няма какво да ги мислим.
Цени консуматив, цени труд и така.
Един варел масов Кастрол се купува на 7-8лв литъра с ДДС , че за големи търговци може и надолу.
После отива клиент на30+ лв без ДДС .
Винаги ще са напред .

[_56_]

Вцвета на купето не е много ок. Черна.

Гледах на един колега с червена октавия - еми много ми хареса как седи. Чисто черно всичко - много ще ми се изгубят детайлите на емблемата. Ще седи като черно петно (според мен).

Ето как ще изглежда синята: