Škoda Форум България

Kазвам

Ново зареждане на какво?

DoH_KuXoT написа: 14.11.2018, 19:45:16 Ново зареждане на какво?

На "мозък" за ECU-тата ни

ясно, това ще рече ли , че това е map on table ? Аз мислех само софтуерно, че се играе.

Ще рече, че ще ти налее фирмуера непосредствено преди дизел гейт ъпдейта. А вече отгоре ако искаш да си ремапваш, махаш DPF/ЕГР и т.н. - е друга бира.

Лично за мен, това е правилния подход, защото не е ясно освен картите, какво друго са променили в дизелгейт ъпдейта.

odo написа: 17.11.2018, 18:04:13

Rangel написа: 17.11.2018, 17:49:23

gabkata написа: 17.11.2018, 17:03:36 На 160000+ е. Не знам на колко километра ги прави, но знам е много често. Ще гледам за в бъдеще да съм стриктна и да не я гася в такъв мил момент за нея. Много е досадно, ама щом така трябва...
Благодаря и поздрави!

... или 1000лв и вече няма да има мили моменти

Иииии този въздух го диша и твоето дете

В да ми обясниш как се чисти този филтър ? И къде отива събраното в него? Тоест регенерацията как става? Къде се изпарява събраното?

Rangel написа: 17.11.2018, 18:17:19
В да ми обясниш как се чисти този филтър ? И къде отива събраното в него? Тоест регенерацията как става? Къде се изпарява събраното?

Точно ти пишех с линк към темата

odo написа: 17.11.2018, 18:28:38

Rangel написа: 17.11.2018, 18:17:19
В да ми обясниш как се чисти този филтър ? И къде отива събраното в него? Тоест регенерацията как става? Къде се изпарява събраното?

Точно ти пишех с линк към темата

Със сигурност няма да чета всички страници, но Лансъра не ставаше за каране с този филтър. Тогава четох малко, в крайна сметка вдига темп и го изгаря, общо взето го изхвърляше на един път. Ако всичко работи, нямам против него, ама ако трябва да вися нон стоп в сервиз да го чистят, няма начин. Супърба за сега няма грижи, все пак е доста по-нов и надяваме се по-добре измислен.

Разликата е като да гориш в печката кюмур или пелети.

Пичове нова чуденка имам. Реших да се заиграя със сензора за диференциалното налягане и малко съм в шах, при мен едната тръба виси на 5 см маркуче във въздуха. Другата отива в изхода на DPF-а. Разглеждах разни схеми на 2.0TDI, на всичките го дава да е закачено преди и след филтъра, което ми се струва логично. При мен все едно мери разлика атмосферно и в изхода... Не, че не става, ама се чудя, някой да не го е резнал... но висящата тръбичка не изглежда като отрязана, а си е като фабрична.

При вас как е? По принцип сензора се води G450 при повечето модели, ама при мен е G505.

И двете са закачени,Цецо!Досега на която и кола да съм погледнал със този двигател е така!Да не би от това да са ти разликите,които ти дава?

CFFB - едната виси във въздуха, и аз по едно време се бях притеснил да не би в някой сервиза да са я резнали, ама не, така си била, сравнявало се с атмосферното, Сами ми го потвърди.

Ясно мерси. Предполагам, че на колите на които DPF и катализатор са на едно е така. Dimibo, значи твойта трябва да ползвам за опорка, какви трябва да стойностите на по VAG-COM, явно от 2.0TDI до 2.0TDI си има разлика....

Така са Цецо, не се шашкай.

Цецо75 написа: 19.11.2018, 11:16:07 Ясно мерси. Предполагам, че на колите на които DPF и катализатор са на едно е така. Dimibo, значи твойта трябва да ползвам за опорка, какви трябва да стойностите на по VAG-COM, явно от 2.0TDI до 2.0TDI си има разлика....

Ами незнам за стойностите, и двата ми лични лаптопа са за преинсталиране, а на служебния не искам да слагам VCDS, тъй, че ако искаш нещо да погледнеш, може с твоя компютър. Младост-4 БП.