Škoda Форум България

Екстра звучат нещата. Аз от както го изкараха това като опция, съм му хвърлил око и като ми дойде музата, ще мина да го налеем:






Успех в развитието на бизнеса.

YYakovliev написа: 11.06.2025, 11:06:32 съм му хвърлил око

И аз съм хвърлил око на Stage 3 за RS-ката, но първо мисля да потествам известно време Stage 1, за да имам база за сравнение.
Иначе да вметна,че скоро ще се предлагат и турбо-та:
- Turbo Charger Upgrade / Stage 1 Powermax GT2260S
- Turbo Charger Upgrade / Powermax Garret *GTI* Gen 4
- Turbo Charger Upgrade / Powermax Continental *R* Gen 4

Нещо за 1.5TSI MHEV 115кс. предлага ли се освен смяна на номерата ?

Страхотна новина! Успех в начинанието и много доволни клиенти!

Нямам търпение да дойде и моята, да навъртя малко километри и да видим какво може да се подобри

maiden написа: 11.06.2025, 13:46:07 Нещо за 1.5TSI MHEV 115кс. предлага ли се

Мога да предложа RacingLine badge, който автоматично дава 20+ коня само от лепилото . И няколко аксесоара от фрезован алуминий, за да изглежда скъпо и марково под капака!

Минавам за малко да вметна,че от днеска ( по-скоро вчера ) вече може да се поръчват и продукти на Wagner Tuning за VW групата. В момента са добавено само някои, но в най-скоро време ще бъдат добавени всички останали!
Също така в момента се работи над това да бъдат добавени и продукти от:

• Auto Finnesse (автокозметика)

• Milltek Sport

• Forge Motorsport

В момента тече усилена комуникация и с други производители и доставчици, които предлагат автокозметика и части като: KW Suspension, ST Suspension, do88 Performance, REMUS Performance Sport Exhausts и други.

В най-скоро време (след Шкода събора)ще направя замервания на дино стенд на Stage 1 на RacingLine за EA888 Gen.4 с Garrett на различните мапове за 95 RON и 98 RON, за да се види каква е разликата и до колко това, което казват излиза и на графиката.

Мисля,че е това засега. Ще се радвам да се видим и запознаем на събора!

Днеска пристигна поредната пратка от RacingLine с дребни, но важни неща според мен ( поне повечето ), включително и най-новият им продукт.

Водещ щифт за монтаж на колела:


Фрезован алуминиев изход за охладителна течност:


Магнитна пробка за картера от фрезован алуминий – 2.0 TSI EA888 Gen3 & 3B:


Магнитен комплект пробки за Халдекс:


Магнитна пробка за картер за 2.0 TFSI , 2.0 TDI , 1.5 TSI и 1.4 TSI:


Комплект с магнитна пробка за смяна на диференциално масло:


5мм адаптори за RacingLine главина:


И още няколко подсилени турбо пътища за EA888 Gen.4 и други тръби, които просто са много големи и не се побират на снимките

neshtoZabavno написа: 01.07.2025, 16:45:33 2.0 TSI EA888 Gen3

Аз понеже съм малко далеч от тунинга и стейджовете... Но това не е ли кода на двигателя, който слагат и в Кодиак РС 2025?

_56_ написа: 01.07.2025, 17:03:41Кодиак РС 2025

Kodiaq-a след 2021+ ( по спомени тогава излизаше фейслифта ) е с EA888 Gen.4 мотор, същият който слагат и на Octavia VRS 2.0 TSI.
Новият от 2024+ доколкото знам е със същият EA888 Gen.4 мотор с 20+ коня отгоре и пак по спомени работеше с цикъла на Милър, който уж е една идея по-икономичен.

neshtoZabavno написа: 01.07.2025, 17:24:27 EA888 Gen.4 мотор с 20+ коня отгоре

Да, 265 е новия, спрямо 245 стария. Просто ми стана интересно с тия тунинги, мапове и т.н. как от 280 коня става 400+... Но тези разсмисли мисля да ги засиля след изтичане на гаранцията

_56_ написа: 01.07.2025, 17:42:34 мисля да ги засиля след изтичане на гаранцията

Абсолютно нормално разсъждение, доста ( включително и аз бях там ) са в "гаранционна медитация" и само четат, мислят и потриват ръце и чакат да минат 5-те години

Иначе напълно логично е да буди въпроси как така от 265 к.с. се стига до +100 само със софтуер. Истината е, че EA888 Gen.4 има сериозен потенциал още от завода – просто е „задържан“ от производителя по редица причини: норми, екология, маркетинг и т.н.

На практика често един и същ мотор се използва в няколко различни модела с различна мощност, като основната разлика е в софтуера. Така че, не е чак толкова изненадващо, че след едно добро ремапване и леки хардуерни подобрения – като интейк или интеркулер – мощността скача доста над стандартната.

Може да звучи като тунинг „магия“, но всъщност това е добре планиран инженеринг с малко резерви в полза на ентусиастите. Гаранцията обаче не винаги гледа с добро око на тези възможности, така че изборът кога да се премине към такива доработки си остава стратегически

neshtoZabavno написа: 02.07.2025, 09:12:30 Така че, не е чак толкова изненадващо, че след едно добро ремапване и леки хардуерни подобрения – като интейк или интеркулер – мощността скача доста над стандартната.

Ако само с ремап и един кулер или интейк се докарат 100+ без това да оказва негативно влияние на двигателя (експертите ще кажат, аз нито съм рейсър, нито ще ходя по драгове), съ сигурност ще го направя. Горе долу като пари към днешна дата колко би излезнало - ремап, кулер и интейк?

_56_ написа: 02.07.2025, 09:17:03се докарат 100+

Конкретно за EA888 Gen.4, двигателя, който е в Octavia VRS и Kodiaq VRS без интейк и кулер се докарват 100 к.с ( според техния сайт ). Това скоро ще мога да го потвърдя, но в зависимост от мап-а за 95 RON / 98 RON уж има разлика в конете, но колко е не се споменава от RacingLine.
Аз лично след Stage 1 на Октавията съм изминал почти 1000км, без да съм слагал нито интейк, нито кулер (нарочно). Всичко останало си е сток и въпреки, че нямам кулер следейки температурата на маслото ми прави впечатление,че е по-ниска от преди ремапа с 2-3 градуса карайки по един и същи маршрут в града.

_56_ написа: 02.07.2025, 09:17:03 100+ без това да оказва негативно влияние на двигателя

Няма варианти да правиш тунинг, без да се оказва влияние на двигателя ))) Просто това влияние няма никакъв начин да бъде остойностено и е въпрос на собствена преценка или на доверение в преценката на някого другиго.

peyopetrishki написа: 02.07.2025, 11:10:29 Няма варианти да правиш тунинг, без да се оказва влияние на двигателя

Аз бих допълнил,че тунинга не влияе само на двигателя, но и на много други компоненти по автомобила.