AdBlue проблеми

[todor87]

Така е, за Мерцедеса си иска пръч...нестава със суйфтеци и пр....ама си жънат "маперите"

[bega4kata]

todor87, важното е да е евтино.Кво толкоз ша стане

[Impress_me]

Така е, за Мерцедеса си иска пръч...нестава със суйфтеци и пр....ама си жънат "маперите

То при мен тъпото беше, че изписа остават 800км и няма да може да запали колата. Беше 4 дена преди пътуване до Унгария за Коледните празници. В СилвърСтар ми казаха помпа с казанче че може след НГ да ми доставят и сменят. Хич нямаше да се занимавам с мапери и сервизи, но нямах много избор. После изцяло възстанових системата и всичко си работеше. Обица на ухото, но приключих с дизелите.
Новият собственик на колата ще си я кара без да мисли за адблу проблеми. После се зачетох и се оказа масов проблем при w213.

[Impress_me]

todor87, важното е да е евтино.Кво толкоз ша стане

Сами, не е било до парите. Колата беше на 5г и съм обслужвал само в официален сервиз дори и след гаранцията.

[bega4kata]

Impress_me, шегувам се,аз на Тодор отговарям. Не съм искал да те обидя. Евтино за тунера съм имал в предвид,той ме разбра.

[todor87]

масов проблем при

Масово е при всички марки и си е гадно измислена системка с това нЕпалене

[Inspired1]

Дюза и маркуч....1.3к в Еуратек. Ако установят, че дюзата пуска при снадката с маркуча отварят ангренажния комплект да не е капало и да счучи нещо. Окило 10 дни се чакат частите понеже са на поръчка

[Цецо75]

и си е гадно измислена системка с това нЕпалене

Баш. Можеше да го направят да спре да кажем след няколко хиляди км. Да мига през това време, да квичи... А не да те зареже насред пътя, при положение, че колата си е в движение.

[DoH_KuXoT]

Всъщност е точно така направено, не спира от раз. Казва ти , че имаш 3000км примерно до невъзможност да запалиш. Отброява наобратно и ти дава достатъчно време да реагираш. Аз съм чел , че основните проблеми са от пълнене до горе, ошашква се акустичния датчик и системата си мисли, че е празна. Другия проблем е некачествено адблу , което зимата замръзва и пука тръбичката. Има вариант и съхранявано на светлина адблу да кристализира и да запуши системата.

[Цецо75]

Хм, някой се оплакваше, че на следващото палене му умряла. Ама може аз да не съм разбрал.

[todor87]

Не, не, отведнъж не съм срещал, има си таймер на смърта

[baijoro]

Като ти се включи обратният брояч в чужбина, баш си е таймер на смъртта.

[zloQQ]

Като ти се включи обратния брояч - наливаш! Хич не е сложно. К'ва смърт, к'ви 5 лева? Онзи ден така ми изписа и на мен - "Остават 2000 км до празно. След това, колата няма да може да запали!" Налях на първия Лукойл и след палене, влязох в менюто и видях, как индикатора се "напълни".

[Цецо75]

zloQQ,
Проблема е, че системата е слабо звено и в даден момент се скапва. Известен проблем на VAG, а и не само, породен от кристализирането на пикнята. И датчика за ниво и/или дюзата дават фира. След което тръгва таймера на смъртта , пък ти си наливай. То прелива и пак казва, че няма.

Сега в конкретният случай, проблема е провокиран от ремапа, а може и просто да е съвпаднал по време. Знае ли човек. При по-луксозните брандове, понеже ADBlue се въведе по-рано като технология, "услугата" ADBLUE delete придоби по-рано популярност (всъщност първо беше при тежките машини). Сега понеже е масова в новите дизели, тепърва ще има включвания по темата...

Най-лошо е когато колата седи с месеци и не се кара. В автокъща например... Ако е бус дето да върти всекидневно - ядове няма.

[zloQQ]

Цецо75, са, ако е повредена системата, на дали ще има броене. Ще дава грешка. Броенето е мрънкане да напълниш резервоара. Има ли грешка - мрънка, а не отброява, колко остава до умирачка. Факт е, че при ВАГ има грижа с дюзата и останалата периферия на системата. Поне 3-ма познати се сещам (2 Супърб-а и една Октавия), които минаха през тези ~1500 лева по смяната. Баш след изтичане на гаранцията естествено.