Škoda Форум България

DonSkoda написа: 24.09.2025, 10:04:44

bega4kata написа: 24.09.2025, 09:12:36 Смяна на масло на лонг интервал е равно на този резултат.

.
плюс тънките масла 0w20 и т.н
Убийци на мотори са!

На този мотор от 2024 г. само 0W20 със съответната спецификация! Друга истина няма.

mimomimov написа: 25.09.2025, 07:45:56 Друга истина няма

Има

Ако се сменя на 10000/година какъв е проблема да бъде това масло?

Няма проблем, карайте ги както намерите за добре. Така или иначе завода трябва да работи, и някой да купува.

Удълженият интервал за смяна на масло и филтри за мен беше голям плюс като купувах и двете коли, понеже не ми се занимава да посещавам сервизи излишно, а най-вече като навъртам 10-12к км годишно, реално сменям маслото и филтрите средно на всеки 18 месеца, което ми се вижда оптимален вариант. Има хора навъртат по 20к км годишно примерно и тогава какво - два пъти в годината да сменят масло, предвидено за по-продължителна експлоатация ли? Масла и филтри с все смяната са общо 400лв някъде, за 5 години 2 бона разлика и плюс разкарването до сервиза и неудобството от смяната понеже тия в ЕТ не ги сменят за 15 минути както при гаражния сервиз а виси колата по половин ден при тях и си губиш това време да си без кола.

Та, за 5 години 2 бона, в които е в гаранция и ти дреме каквото и да стане, а реално и следващите 5 няма фа има драми ако се кара нормално и без да се държи често на високи обороти. 4 бона спестяваш, един потенциален ремонт на нещо по двигателя колко е? 4 сигурно спестени бона срещу потенциално дадени 5-6 да речем. А и за никого не е тайна, че стане ли пробегът към 200.000км най-добре се отървавай от колата о време, освен ако наистина няма абсолютно никакви проблеми и признаци за такива за това време.

tahumbata_2, на такива хора разчитат и от Фолксваген груп

От 2019г нагоре, ги интересува само екологията , и да изкара малко след гаранцията. После ремонта да е на цената на нов автомобил. Тия фабрики трябва да работят, няма да правят един модел и после 10г да почиват.

Ама според колегата, ще сменява на 15-20к км, и няма да и дава много газ , да не вземе да и стане нещо

bega4kata написа: 25.09.2025, 12:29:52 tahumbata_2, на такива хора разчитат и от Фолксваген груп

Разбирам го колегата - при условие, че сме правили това на коли на по 15-20 години с незнайни километри и сервизна история защо да не го правим на автомобили, които сме закупили чисто нови?
Да е fleet или служебна да не ти дреме, но за личен автомобил, който човек мисли да кара и след гаранцията - подкрепям напълно казаното от него. Ако е само за петте години - еб3ш и хвърляш

И все пак - много се отклони темата от първоначалният замисъл, може би има смисъл да се позачисти (включително и това ми мнение).

FaKeR написа: 25.09.2025, 13:23:55 при условие, че сме правили това на коли на по 15-20 години с незнайни километри и сервизна история защо да не го правим на автомобили, които сме закупили чисто нови?

Щото на ония автомобили не е правено икономия, а е мислена от инжинери. Преоразмерявани са детайли и т.н
Сега ако каруцата изкара 5г и 150к км се смята за постижение.

От Шкода обявиха, че като цяло модела ще го приключват. Имайте го предвид. Това означава, че и цената на вторичния пазар, ще върви надолу...

Аплодисменти. Няма да ви споменавам поименно. Евала разкрихте не само пъкления план на Фолксваген груп, но и на всички останали. Така ви препоръчват да си обслужвате колите, че те да се чупят. Най-вероятно в целия свят над 95% си карат и обслужват колите както им е предписано, но ние Българите сне най-големите инжинери и те не могат да ни казват на нас.
И аз се нареждам редом с вас. Понеже сменям на 15к.км., а не по предписаните 30к. И наливам това което са предписали инжинерите.

Ето този японец със сигурност е в 1% от света и сменя на 2к мили...

Еми ще поживеем и ще видим. Да сме живи и здрави, след 3,5 години Карокът ми става на 10 години и ще видим как ще е двигателят. По-скоро ме притеснява ДСГ-то да не си замине нещо по него преди това.

DonSkoda написа: 25.09.2025, 10:13:33 Така или иначе завода трябва да работи, и някой да купува

Тойотските хибриди по старите са с 0в20, след 20та година 0в16... не знам вече дали не са с 0в8. Пък бая си се джъткат

tahumbata_2 написа: 25.09.2025, 10:54:02 Та, за 5 години 2 бона

Вица:
Животните в гората кума лиса отворила бардак.
Идва при нея вълка и и се моли, нещо по - евтинко е така да мине тънко.
Лисицата мислила, мислила па му предложила:
-Слушай сега, има едни катерички за еднократна употреба

DonSkoda написа: 25.09.2025, 12:35:15 Тия фабрики трябва да работят, няма да правят един модел и после 10г да почиват.

До сега не са спрели, пък сега ли. Екология и прочее простотии. Сами си го правим трудно. Най - замърсяващи райони в света са Азия и Африка, но ние сами си го набиваме. Не че е лошо да не дишаме сажди и стружки от спирачки, но вече отива в крайности

DonSkoda написа: 25.09.2025, 13:48:44 Щото на ония автомобили не е правено икономия, а е мислена от инжинери. П

И сега са ги мислили, пускаше се видео относно разбработването на колите преди и сега.
Имало си е специално гъсто масло с други химии в него, които спомагат за разработване и изчистване на двигателя. Да ма гъсто и еконорми не влизат. И директно си се спива тънко.

Архимандрит Дионисий написа: 25.09.2025, 17:56:51 . Най-вероятно в целия свят над 95% си карат и обслужват колите както им е предписано, но ние Българите сне най-големите инжинери и те не могат да ни казват на нас.

Най - вероятно целия свят (западен) купува нова кола кара я 5 години и я сменя с нова кола, защото може. Тук автопарка е 20+ годишен, над 80%. Само тук като купиш "нова кола" те питат коя година е. Та на тях не им пука. На теб ти пука, защото вероятно може да я караш повече или пък се надяваш тоя преди теб да я обслужвал как си трябва, не как са писали.
Те и за скорости говорят, че са необлсужваеми... нещо като катеричките горе

Архимандрит Дионисий написа: 25.09.2025, 17:56:51 Най-вероятно в целия свят над 95% си карат и обслужват колите както им е предписано

И като им изтече гаранцията ги пращат за България. От тяхна гледна точка, всичко е наред.