Škoda Форум България

А как става това обезвъздушаване с диагностична програма и/или тестер? Чисто любопитство от моя страна, защото не знаех, че при смяна на филтър се процедира по такъв начин. Да не е някакъв специален този горивен филтър? CR двигателите ли го имат само?

Всички го имат. Активира се подкачващата помпа и пълни системата с гориво за да не остава на сухо.

skodko, благодаря за бързия отговор

А, ако след поставянето на новия филтър, съда се напълни с дизел и така се стартира, тогава какво се случва?
И аз от чисто любопитство питам.

Пак същото, остава въздух в маркучите.

skodko написа: 13.12.2022, 19:31:47 Пак същото, остава въздух в маркучите.

И какво сега, такъв ми бил късмета, или от ЕТ не са си свършили добре работата. Повтарям - освен едно сервизиране при "бегачката" на 100 000 км всичките други са били в официален сервиз ....
Ще се сменя марката, не че другаде ще е различно ....

Взех колата - работи. Помпа CP3, нови дюзи, почистен резервоар, промита горивна система. Вече 100 км без проблем
Благодаря ма Андрей и колегите му за свършената работа, и на всички съфорумци за съветите, които дадоха, макар и с оскъдна информация за проблема.

Браво, със здраве и усмивка си карай колата. Иначе информация за проблема има и аз лично предложих да ти съдействам. Миналата година минах през същото и имам контакти на сервизи, където успешно лекуват проблема в София.

stanley написа: 19.12.2022, 07:48:16 Миналата година минах през същото и имам контакти на сервизи, където успешно лекуват проблема в София.

Да, благодаря за предложената информация и помощ, но колата беше вече във Враца.
А останахте ли с впечатление, че в официалните сервизи знаят за проблема, когато имахте същото премеждие?
Аз - да, това беше предположението им - стружки в горивото. И това ме разочарова много - имат наблюдения, но не ги "споделят"...

Нова дилема - къде да сервизирам Yeti-to?! В сервиза, където смениха помпата (за сега всичко е ОК), на въпроса "сервизирате ли халдекс" ми отговориха, че не му разбират. Искрени бяха - сервиза е по скоро тип - "има ли живот в 20 годишна немска кола" и "колко носи на тунинг сеатче".
Та искам да сменя всички масла, скоро предстои смяна на ремъци и се чудя - официален сервиз или неофициален. Но в района на Враца и Плевен май няма такъв. В официалните сервизи ще се навият ли да сменят консумативи, които не са упоменати в сервизната им програма и ... мога ли да им имам доверие

До @stelibg - В Официален Сервиз на "Skoda" могат да сменят всяка една част на Автомобил "Skoda", без значение дали трябва или не, щом си плащаш. Провери Цената в Официален Сервиз за всичко, което искаш да направиш и после провери и например тук, в този Авто-Сервиз в Гр. София: Натисни Точно Тук. Може с все пътя да ТИ излезе по-изгодно.

stelibg написа: 01.01.2023, 16:01:05 Нова дилема - къде да сервизирам Yeti-to?!

Подкрепям колегата @tuningmania, струва си да се разходиш до СФ, да си обслужиш колата, в сервиз, където знаят какво правят и не се чудят как да претупат работата. Така хем колата ще е обслужена, хем няма да си лягаш вечер и да се чудиш, смениха ли наистина мслото, а цедката почистиха ли ...и т.н. Вероятно и в Плевен има подобни сервизи, но докато ги намериш - стреляй на сигурно.

stelibg написа: 01.01.2023, 16:01:05 Но в района на Враца и Плевен май няма такъв

https://service.skoda-auto.bg/eutatec-auto-pleven

Тук обслужвам служебния Рапид. Много коректни са.

donci написа: 01.01.2023, 18:57:05 Тук обслужвам служебния Рапид. Много коректни са.

От тях съм закупил колата, веднъж ползвах услугите им. Ще им пиша пак с искане на проформа фактура. Иначе цените на Автокомплекс РС са една идея по-високи от официалните сервизи, гледайки фактурата си от 2021 година, месец Декември . Но най-вероятно всички цени са нагоре. А има и нещо друго - някои офиц. сервизи дават и отстъпка за лоялност, но всичко е индивидуално. И не е толкова притеснителна цената, колкото да знаеш, че нещата са направени както трябва, а не само на хартия ...

За да не отварям нова тема, пиша тук, тъкмо ще се събере история на колата
Една сутрин при палене на студен автомобил чух шум, сякаш съчма се движи в тръба. Докато вдигна капака и изчезна. Оказа се шайбата на алтернатора. При сваляне кората на двигателя "открих" този кабел, който не беше включен никъде. Или хората, сменявали помпата CP4 са забравили да го включат, или в официалния сервиз след последната смяна на много неща. Идеи за какво и откъде е този кабел?

След сервизирането в оф. сервиз тунера на радиото стана много нечувствителен. Открих го може би седмица по-късно, защото слушам музика онлайн.