Škoda Форум България

nmnikolov написа: 21.09.2021, 12:03:59 на магистралата трудно се кара на дълги, защото често има коли в другото платно или настигаш по-бавни в твоето.

Електричките рядко настигат някого на магистралата
Шегувам се , колата е супер , и да носи много радостни моменти на собственика си

igeorgiev82 написа: 21.09.2021, 12:24:32

nmnikolov написа: 21.09.2021, 12:03:59 Иначе на магистралата трудно се кара на дълги,

От Италия до България съм се прибирал само на дълги,с изключение на осветените участъци(да,при белите Ора са осветени)там включва къси на детелините за отбиване от магистралата
Няма значение настигащ насрещен,фаровете си знаят и си правят сянка където трябва.

Под дълги аз имах предвид обикновени дълги, а не матрични. С матрични е ясно как работят...

odo, моите не се гасят нито на двулентов път,нито по магистрала. Гасят се ,когато караш с под 50км/ч и когато си в населено място т.е. има осветление.
Много нощни километри съм навъртял и знам,кога синият индикатор за автоматични светлини става бял.

JorshTDI,
предполагам си със smartlight assit-a?
Освен да си с по нова версия на софтуера или нова камера, защото моите дълги ги гаси напълно.

На мен би-ксенона и смарт асиста ми работеха много зле. Т.е. редовно ми святкаха отсреща, че ги заслепявам, супер бавно и неадекватно се усещаше - във всички режими. На натоварен път винаги си карах на ръчно управление къси/дълги. Дано с Matrix led да са я направили по-умна и с по-прецизни сензори системата.

По-умна е определено, но както някои казаха:
> при силно отразяващи табели се ошашква и гаси съответната секция все едно настига автомобил;
> на автомагистрала не работи добре с насрещно движение, защото до голяма степен отсрещния светлинен поток е препречен от двойни манитнели и/или храсти, но в същото време шофьорите/кабините са над нивото на мантинелата и ги заслепявам често.

И да - разбира се че гаси цели секции, динамично спрямо нуждите, или изцяло ако реши че е в населена зона.

didoya, никога не съм имал такива проблеми. При мен работи гениално. Не са ми светкали. Явно има значение ,коя година е колата.

ИзтрЪпнал написа: 21.09.2021, 12:21:57 беше написал че не си взимал допълнително зарядно за вкъщи. Доколкото разбирам ти ще имаш кабел Mode 3, който е със спек: AC 11kW, DC 50 kW ? Същия кабел има ли проблеми да се ползва и на DC станции, защото не съм сигурен дали Еуратек не са пропуснали нещо в преводите ? Къде разреждаш и колко ти излиза , ако ползваш публични станции?

Има три варианта на зареждане:
1. Зарядно тип шуко - от едната страна е нормален контакт от деугата type 2 mennekes - имам зарядно 2kW, не съм го отварял, но то следи само дали контакта е правилно заземен и пуска напрежението към автомобила и сами яатомобил го конвертирав DC.
2. Кабел mennekes type 3 - от едната страна женски, от другата мъжки. Ползва се за публични зарядни АС станции. Пуска 3 фази към колата и тя сама конвертира. В случая на тази кола зарежда с мощност до 11 Kw. При всяка кола мощноста е ограничена от onboard конвертора.
3. DC зареждане - конектора е различен, но най-просто казано е mennekes type 2 с две дебели връзки отдолу за прав ток. в този случай колата връща информация по два от пиновете на mennekes конектора какво максимално напрежение да пусне станцията - т.е. колата контролира напрежението и тока на зареждане. DC зарядните станции имат техни вградени кабели.

damyanov написа: 21.09.2021, 11:52:08 подгрявам колата сутрин и вечер преди / след работа.

Какво точно подгряваш на електрически автомобил?
Купето ли?
Климатикът в режим "топло" как е решен - с реотани, или ел. мотор върти компресора?

Неизвестен написа: 22.09.2021, 07:27:31 Има три варианта на зареждане:

Точно тази информация я няма в каталога на ениак. Благодаря за инфото .

@damyanov, Относно подгряването конкретно при ениак. Дали и термопомпата при по-студено време ще подгрява батерииният батерииният пакет ? Съответно при зареждане на батерията също се става жега на батерията и дали термопомпата тогава охлажда ?Доколкото съм чел, литиевите батерии не им понася добре градуси около и под 5 оС, съответно и много жега.

@baijoro, И аз това бях питал (във фейсбук).
Подгрява/охлажда купето.

За другото - той ще каже.

ИзтрЪпнал написа: 22.09.2021, 12:32:01 Доколкото съм чел, литиевите батерии не им понася добре градуси около и под 5 оС, съответно и много жега.

Те, доколкото съм чел, за охлаждане ги охлаждат, ама как ги топлят когато автомобилът не работи и нощува навън в лют студ ми е интересно. Едва ли с ток от самите тях, защото ще се разредят, ако не се кара една седмица.
Подобно питане имах преди време и за ад блуто, което също не понася ниски температури, но никой не знаеше.
И друго да попитам: Какво е саморазреждането и колко дни може да не се кара и пак да има заряд?

baijoro написа: 22.09.2021, 18:09:40 Какво е саморазреждането и колко дни може да не се кара и пак да има заряд?

Нашата ТеслЪ 3 за 24ч.спада 1%

Ами супер е това. На едни познати с чисто нова Тойота Рав 4 хибрид са им казали, че е добре да не престоява без каране повече от 1 седмица