Страница 2 от 3
С3 2019 2.0 272кс Л&К акумулатор
Публикувано: 17.02.2020, 17:36:28
от zloQQ
Е сажди де - то, иначе какво? Верно, бензиновия двигател отделя 8-10 пъти по-малко, но ги има. И си има регенерация. Иначе за к’во да го набиват тоя филтър - само да събира ли?
С3 2019 2.0 272кс Л&К акумулатор
Публикувано: 17.02.2020, 17:42:17
от Taratajki
Нямам идея, но пише, че и те регенерират. Ако ти е важно, да знаеш в google има много информация.
http://www.freepatentsonline.com/y2018/0334977.html
Тук пише, че регенерират
![[smilie=pardon.gif]](./images/smilies/pardon.gif "pardon")
С3 2019 2.0 272кс Л&К акумулатор
Публикувано: 17.02.2020, 18:16:21
от didoya
Пичове - никакви регенерации няма при бензина. И това е още едно от яките неща. Просто GPF е незабележим. Просто при бензина температурите на изходящите газове са високи и малкото фини частици изгарят на момента, без нужда от регенерации
С3 2019 2.0 272кс Л&К акумулатор
Публикувано: 17.02.2020, 19:34:41
от zloQQ
Тя, температурата при бензина хубаво е по-висока, но не чак толкова, колкото е нужно. Е, като я сръчкаш колата - доста я повишава и точно тогава се случва магията
![[smilie=sarcastic.gif]](./images/smilies/sarcastic.gif "sarcastic")
На “самопочистването”, нали му казват “регенерация”? Ако е така - филтъра си бачка точно, както при дизела. Улавя/задържа саждите (там до някакъв размер на частиците) и като се повиши температурата на изходящите газове (демек като се направи шофиращия на състезател и раздаде “газ”) - каквото има във филтъра - изгаря. Има и втори начин на “регенерация/самопочистване”. Ако не си ръчкате колата, при натрупване на критична маса задържани сажди - софта повишава температурата на изходящите газове (сещате се как), за да изгори наличното във филтъра. Проста работа
С3 2019 2.0 272кс Л&К акумулатор
Публикувано: 17.02.2020, 19:48:35
от prvv
При бензиновите е обратното, температура има но няма излишък на кислород. Затова регенерират като се кара по инерция.
С3 2019 2.0 272кс Л&К акумулатор
Публикувано: 17.02.2020, 20:05:32
от dem4oy
Колега, почти съм сигурен , че телефона ти е бил пред умиране и затова ти е изписал , че "акумулатора не е зареден" . На моята ми го изписа на 3-тия ден като взех колата от шоурума , като и аз се изумих първоначално , но после видях че батерията ми на телефона е под 10-15%.
С3 2019 2.0 272кс Л&К акумулатор
Публикувано: 17.02.2020, 21:39:32
от didoya
zloQQ написа: 17.02.2020, 19:34:41
Тя, температурата при бензина хубаво е по-висока, но не чак толкова, колкото е нужно. Е, като я сръчкаш колата - доста я повишава и точно тогава се случва магията
На “самопочистването”, нали му казват “регенерация”? Ако е така - филтъра си бачка точно, както при дизела. Улавя/задържа саждите (там до някакъв размер на частиците) и като се повиши температурата на изходящите газове (демек като се направи шофиращия на състезател и раздаде “газ”) - каквото има във филтъра - изгаря. Има и втори начин на “регенерация/самопочистване”. Ако не си ръчкате колата, при натрупване на критична маса задържани сажди - софта повишава температурата на изходящите газове (сещате се как), за да изгори наличното във филтъра. Проста работа
Факт е, че за 30к км, от които и доста градско нямам и 1 регенерация. Не е да не съм карал и имал ВАГ дизел от това поколение, за да знам какво е. А там има доста такива при градско каране и се усещат.
Като цяло GPF-а се оказа много по-безобиден, отколкото всички мислеха. Дори и за мощността и потенциала за засилване, съдейки по това какво Рево правят с DNUA мотора като stage1.
С3 2019 2.0 272кс Л&К акумулатор
Публикувано: 17.02.2020, 22:58:45
от Sasio
Ако батерията на телефона е много изтощена, наистина изписва, че акумулатора на телефона е изтощен. Стресиращо е първия път докато се усетя, че ми казва за батерията на телефона. На някой чех не му е бил перфектен българският.
С3 2019 2.0 272кс Л&К акумулатор
Публикувано: 17.02.2020, 23:05:53
от nrayanov
Колега, може телефона да е бил на умиране.
С3 2019 2.0 272кс Л&К акумулатор
Публикувано: 18.02.2020, 09:38:11
от The Hooligan
Имаш ли проблеми, отиваш в ЕТ. Колата е гаранционна. Не се занимавай и не давай да пипа друг по колата.
С3 2019 2.0 272кс Л&К акумулатор
Публикувано: 18.02.2020, 14:42:45
от joro_kem
didoya написа: 17.02.2020, 21:39:32
...Факт е, че за 30к км, от които и доста градско нямам и 1 регенерация...
и аз мислех, че нямам, ама като закачих VAG DPF app и нещата се оказаха много различни
С3 2019 2.0 272кс Л&К акумулатор
Публикувано: 18.02.2020, 14:55:18
от Цецо75
Той е с бензин, там кой ги знае регенерациите как се правят, кога се правят и дали въобще се правят. Факт е, че още никой не е изревал от GPF.
Според мен там проблема ще се прояви, както едно време с катализаторите, просто в даден момент ще се запуши, ама това ще е след 5-10 години и стотици хиляди километри.
С3 2019 2.0 272кс Л&К акумулатор
Публикувано: 18.02.2020, 14:56:29
от didoya
joro_kem написа: 18.02.2020, 14:42:45
didoya написа: 17.02.2020, 21:39:32
...Факт е, че за 30к км, от които и доста градско нямам и 1 регенерация...
и аз мислех, че нямам, ама като закачих VAG DPF app и нещата се оказаха много различни
С какъв автомобил си? Защото ако не си с този мотор - няма смисъл да коментираш. При дизелите работата е ясна.
С3 2019 2.0 272кс Л&К акумулатор
Публикувано: 18.02.2020, 15:00:58
от Taratajki
Цецо75 написа: 18.02.2020, 14:55:18
Факт е, че още никой не е изревал от GPF.
Е, те ги слагат от скоро. Едва ли има много на по над 150-180 хил. км. Като почнат да се появяват "нов внос" на Горубляне, ще има вече статистика.
С3 2019 2.0 272кс Л&К акумулатор
Публикувано: 18.02.2020, 15:21:47
от igeorgiev82
Абе от скоро ги слагат,ама никой не е изревал/разбрал за регенерации,пък при печките през 200км от нови-зЕми тея обороти