Škoda Форум България

bega4kata написа: 25.06.2018, 15:32:47 Лайна в сравнение с лук Стуци.

Ама те са мешана скара Лук и Закс. Само на хартия са различни. Купуваш от Закс, ама почти всичко е Лук Вижте, че на притискателя има две щампи - Закс в ляво и Лук в крайно дясно, под единия от нитовете


ЦИТИРАМ Хер БОДО от ЗАКС:
"In any way, on the modified clutch disc, there is a LUK friction material. LUK (Schaeffler Group) is an old fashion German company and one of
the biggest friction material supplier (especially after buying "Raybestos"). Beside that, LUK and SACHS working together in the clutch business
for many years. Means that, LUK is producing clutches for ZF SACHS (and vice versa). So in many cases, a customer receives an "original"
ZF SACHS clutch in a SACHS Box with a SACHS part number and after open the box, there´s a LUK-clutch inside".

Ох...дайте малко по-сериозно, че ми се реве като чета подобни постове когато става дума за сериозни въпроси:

mischoka написа: 25.06.2018, 21:14:14 Моят съединител Сами го смени преди 2 год с Лук мисля беше, еми разликата от оригиналния от земята до небето. Оригиналния беше супер твърд, като влезеш в задръстване и ме заболи крака от натискане, отделно отделяше много ниско, новия не е прекалено мек, но се натиска супер, отделя супер направо се родих с една дума.

Лук (май) бил мек, а стоковият (ма не го знам, хайде да е Закс например) - твърд.

Максимално кратко и просто да ви го обясня.
Това горното е така, но самата изработка като технология е различна. Когато поръчаш закс, може да е изработен от лук, но ще изглежда и работи като закс. И обратно. Което е по рядко.
И за една и съща кола, като се предлагат варианти закс и лук, лук се натискат по приятно. А закс са пружинни. До долу натискаш със същата сила,дори и с увеличаваща се. А лук, в началото, когато кракът ти е присвит и имаш сила е твърд, а с пропадането улеква. Тогава кракът ти няма много сила и е по комфортно много със лук да караш.

Благодаря за мненията:)

Аз както го разбирам Luk са една идея по-добри, но вчера единия от майсторите при който си правя колата ми каза че това което продавали тук в БГ на Luk били "recycled" прозвуча ми абсурдно, но той твърди че и на кутиите го пишело и за това не работел с Luk и ми препоръча Valeo, общо взето ме хвърли в джаза...

Тогава вярвай на майстора и недей пита по форумите.

bega4kata написа: 26.06.2018, 10:08:25 Тогава вярвай на майстора и недей пита по форумите.

Въпроса е че в БГ всичко е възможно и не се знае на кой може да се вярва.
Аз искам да събера възможно повече от мнения преди да реша и не виждам лошо в това!

Други майстори на мен са ми казвали "мани ги тея френски боклуци"...за Валео. Колкото майстора, толкова различни мнения...

Колега, ти хубаво събираш, ама нещо не разбираш какво ти се пише. Да ти помогна и аз. Това детско ремапче изобщо го махаш от уравнението. Следователно най-добрия вариант е комплект ОЕМ-ски съединител с маховик. Обаче сигурно ще ти се види скъпо, затова те насочиха към комплект Лук. Това е пробвано, карано, тествано и е ОК. Ся разбирашли "майстора" ти е вече друга бира какво казва, колко ги разбира и как ги прави. Поздрави.

todor87 написа: 26.06.2018, 12:26:38.. Това детско ремапче изобщо го махаш от уравнението. Следователно най-добрия вариант е комплект ОЕМ-ски съединител с маховик.

Ами...не съм убеден, че мапът трябва да се пренебрегва. И аз съм с "детско мапче" и стоковият съединител на 32.000км приплъзна. Вярно, при определени обстоятелства, но...приплъзна.

Stuci,

The Hooligan написа: 25.06.2018, 15:54:42 Само с ремап не му трябва нищо повече от нов стоков комплект.
Моят замина чак на 300+ кс и то като правих стартове на Междене.
За Супърб не знам как е, аз съм с Октавия.

Колегата едва ли се изявява по драг състезания? Пък на Маджо колата не е от "Меднес" (за преди говоря)

todor87 написа: 26.06.2018, 12:26:38 Колега, ти хубаво събираш, ама нещо не разбираш какво ти се пише. Да ти помогна и аз. Това детско ремапче изобщо го махаш от уравнението. Следователно най-добрия вариант е комплект ОЕМ-ски съединител с маховик. Обаче сигурно ще ти се види скъпо, затова те насочиха към комплект Лук. Това е пробвано, карано, тествано и е ОК. Ся разбирашли "майстора" ти е вече друга бира какво казва, колко ги разбира и как ги прави. Поздрави.

Добре ясно за ОЕМ-а, къде да го търся дай нещо по-конкретно пък ще го преценя колко е скъпо?
Това което имам като инфо до сега е LUK комплект с маховик-765лв, Sachs комплект с маховик 680лв това е тех-ко с голяма отстъпка.
Valeo комплект с маховик 920лв не знам от кой магазин.

marti6kata написа: 26.06.2018, 14:15:57 Добре ясно за ОЕМ-а, къде да го търся дай нещо по-конкретно пък ще го преценя колко е скъпо?

viewtopic.php?f=23&t=100

Лошо е, такива Интернет професори, майсторите не ги обичат много
Доверявай му се на него.

todor87 написа: 26.06.2018, 13:42:57 Stuci,

The Hooligan написа: 25.06.2018, 15:54:42 Само с ремап не му трябва нищо повече от нов стоков комплект.
Моят замина чак на 300+ кс и то като правих стартове на Междене.
За Супърб не знам как е, аз съм с Октавия.

Колегата едва ли се изявява по драг състезания? Пък на Маджо колата не е от "Меднес" (за преди говоря)

Аз споделих опит с моята Октавия, но това не задължава, че и при другите ще е така.

Който и от двата да сложиш ще ти свърши работа LUK комплект с маховик-765лв, Sachs комплект с маховик 680лв.

Valeo е 3тия ти вариант, но като гледам е и по-скъп така, че отпада.

Тези цени, които се пишат са за комплект на Октавия 1 1.8Т или Супърб 1 1.8Т? Защото ги дават различни?