Škoda Форум България

Привет колеги, установих през последните дни едно скърцане във вратите идващо от горните гумените уплътнения при преминаване през неравности и качване на бордюр към вътрешния двор на кооперацията. Чува се също като натисна в горния края самите стъкла. Интересното е че не е при всички врати?! Само шофьорската е не издава никакви звучи.

Другия месец имам час в ЕТ и ще им обърна внимание да видим какво ще кажат, но ми е любопитно някои дали се е сблъсквал с подобна ситуация и дали се решава сравнително лесно.

Имаше подобен случай на друг колега неотдавна. Мисля , че засъхват уплътненията особено в тези горещини и заради това се получава това скърцане (триене на гумата в метала при минимално движение - усукване). Пробвай да ги минеш с тънък слой глицерин или силиконово масло. Да ме поправят ако греша.

ViktorDunev, да, даже съм качил видео някъде назад из тази тема. Ами, пробвах да смажа всички уплътнения с ей този препарат, ами почти никаква разлика.

Понякога спира изцяло, понякога е наистина нетърпимо. Не съм ходил все oще при ЕТ, понеже е лято и все съм на ляво на дясно, но скоро определено ще си запазя. Ако минеш през тях преди мен, пиши ако може какво са констатирали.

Продиктувано от другата тема за Audi, нашите нови 4х4 (може би Haldex 5?) имат ли някакъв по-специален режим - torque vectoring, само при приплъзване ли прехвърля или и при други условия?

@Tuscany, добър въпрос , до колкото четох мисля , че нямат торк векторинг разпределение на задвижването като при голф 8R.

Нашите се водят Халдекс 6, но май реално са си 5.5. Нямаме torque vectoring.
Това, което имаме, е един сеъдинителен комплект - clutchpack (халдекса), който контролира каква сила се предава назад към един отворен диференциал, който пък симулира ограничаване на приплъзване ляво/дясно, чрез активиране на спирачките/абс модулите.
Магна-та с torque vectoring е с друг подход и може да се каже, че няма заден диф в класическия смисъл на думата, а два clutchpack-a на двете полуоски и съответно може да се контролира притискането в съединителите индивидуално и по този начин дозира силата в ляво/дясно. Разговорно би могло да се каже, че има ляв и десен 'халдекс' отзад.

Спортния диф има помпа и регулира степента на блокаж отзад. Към ляво или дясно колело.
Няма 2 помпи. При Тези които аз съм обслужвал де.
И там пак са 2 вида! Торсен и не.

Ти говориш за ауди дифовете нали така?

Магна-та, която аз коментирах (от Голф 8Р), няма помпи. Има два електромотора ляво/дясно, които бутат/дърпат по един червяк и по този начин регулират компресията в съединителния комплект. Някъде четох, че новия тигуан Р (защото само той е с Магна-та, останалите са си на Халдекс вероятно), са му добавили опция да 'заключиш' задния дифф, тоест да натегне двата съединителя за излизане от кофти офроуд ситуации.

Ще пробвам тая тема - има ли изобщо някаква възможност за калибриране на 360 камерите? При мен и линиите и моделчето са страшно раздути и изобщо не дават реална представа. А дали може да се калибрира картинката на задната камера?

Здравейте на всички,
Страхотен форум си имате!
От няколко дни чета и не мога да се начета, а причината е че взех една от последните налични Superb SIII комби 190к.с. бензин 7dsg.
И имам едно питане...
Тази скоростна кутия с масло ли е? Или е от тези сухите?

Благодаря ви предварително!

Не е от сухите. С масло е.

todo1 написа: 23.07.2024, 17:01:00 Тази скоростна кутия с масло ли е? Или е от тези сухите?

Няма кутия без масло . Все пак както ти е казал колегата съединителите при тази кутия са в маслена "баня" а не сухи.

Благодаря!

Tuscany написа: 23.07.2024, 11:00:16 А дали може да се калибрира картинката на задната камера?

Може, но трябват специални шаблони за 360. Отиди най-лесно в Еуратек. Те ги имат шаблоните.

JORDITO написа: 24.07.2024, 09:40:15 Може, но трябват специални шаблони за 360. Отиди най-лесно в Еуратек. Те ги имат шаблоните.

А имаш ли представа какво точно се калибрира? Дали е перспективата на камерата или пък линии (статичните и динамичните)? Питам, защото от предишни опити знам, че при подобни проблеми, които са по-скоро "неочевидни", по-скоро приемчиците гледат странно и най-накрая нищо не правим.