BMW E39 530 I

[Rangel]

Грижите които полагаш са за уважение!

[skodko]

Отново време за обслужване+ смяна гарнитура на картера, нови хидравлични маркучи+промивка на системата и ново масло. Процедурата е леко тегава, защото трябва да се свали моста заедно с носачите и рейката, за да може картера да падне. Изкефих се обаче как на гредите си има чопове за центриране на моста, на вагените няма нищо и трябва да се слага спец. инстумент, за да не мръдне моста при монтажа.

[Пешо - Щангата]

Браво за смяната на гарнитурата, аз все я отбягвам тая процедура , но накрая ще се наложи да я сменя.

[niki]

[skodko]

Отново дойде време за обслужване. След 30 000 км на газ реших да й метна едни иридиеви свещи. Старите бяха в доста добро състояние, спокойно може да изкарат едни 15000 още. С новите усетих подобрение в студения старт, доста по-спокойно е мотора. По-голямата разлика е на газ във високите. Със старите свещи имаше едно тъпчене последните 1000 оборота, сега развърта като на бензин.

[skodko]

Да споделя какво правих последните 6 месеца.
Имах едно досадно тропане в предницата при резки и дребни неравности. Маншоните на биалетките бяха скъсани и набедих тях. Отделно при последното обслужване видях че маншоните на рейката са скъсани и вътрешните накрайници са за смяна. Взех пълен комплект за предницата.
Колата нямаше кора под мотора , та покрай тях сложих и нея
Разни дреболии като нови амортисьори на предния капак, оем гумени стелки, лед от алито на задния номер и в багажника,чистачки swf, че боша не можа и година да изкара и шофьорската се скъса.

[peyopetrishki]

Случи на собственик тоя баварец

[skodko]

При гонките на Междене тая година още на първото спиране лампата за накладки светна. Та сега и това оправих заедно с обслужването.

Вст-то е доста чисто дори и след 10 000 км.
Нови дискове, накладки, спир. Маркучи, рециклиране на апаратите и нова течност.

[Германеца]

[skodko]

Лек ъпгрейд на вътрешното осветление. Ледове с топла светлина.

[skodko]

Дойде време и аз да прогледна. Рециклирах си фаровете като замених заводските прожектори с биксенонови. Полиране и почистване на стъклата отвътре и отвън, нови крушки найтбрейкър +200 на къси и дълги, модифицирани баласти на 45 вата. Лед в мигачите. Спрях американския режим, че мигача почва да свети много силно и става неприятно. Взех си два видя ледове за ангелските очи- бели и жълти и така и не мога да реша с кои да остане колата. За момента съм си с жълтите-цвета е като на нормалната крушка, но много по-ярко. Смених си и водачите с нови, че на фейсовите фарове на е39 са си слабо място, опичат се и се трошат на парчета. Сухите цифри от луксметъра, измерени на едно и също място, на едно и също разстояние,са това.
Къси преди:

Къси сега:

Дълги преди:

Дълги сега:
Лични впечатления от шофьорското място- още с първото нощно каране усетих как не си напрягам очите, на дълги особено положението е бомба. Цвета на светлината също ми е перфектен, аз не обичам студената бяла светлина на ледовете. Разочарован съм от халогенните найтбрейкър+200 нямат тая сила и фокус като на +150, което за дълги светлини е най-важно. Самите прожектори са копие на моримото evo x-r 2. Не се ебават като пишат, че това е най-светещият прожектор на пазара, супер равномерно и широко осветяване като най-ярката точка е в дългите. Не мисля, че има заводски прожектор, който да свети като този, в комбинация с тези крушки и силен баласт. Снимки на къси и дълги:

Все още не са регулирани правилно, и двата фара искат да се вдигнат още.
Ангелските очи:
Самите фарове:

[tuningmania]

,⁰До @skodko - За пореден път ми бутна шапката. Браво!

[Rangel]

Много си луд!

[peyopetrishki]

Лично на мен с жълтите очи по ме кефи. По-класкчески цвят си е и отива на колата.

[zzankov]

В жълтичко ги остави. Някак грабват повече.