Škoda Форум България

lyubohar написа: 25.01.2026, 19:59:14 А колко плати, колега, и какво масло избра?

Виж в моята тема. Накратко - ако ще сменяш, взимай Реванол, не си играй с техните масла - ще ти излезне по-евтино. https://www.skoda-bg.com/forum/viewtopi ... 50#p423050

Мерси. С външно масло няма да се занимавам със сигурност, ще видя с какво ще го сменя. Иначе цената с ОЕМ масло е колкото в Порше с Кастрол.

isstoychev написа: 25.01.2026, 18:09:02 винаги като съм я усетил че влиза регенерация почти винаги съм я чакал

това е много груба грешка.
Тогава скарва най много нафта, без да ди завършва регенерация. Прекратява я.

_56_ написа: 25.01.2026, 20:18:08 Накратко - ако ще сменяш, взимай Реванол

А как се случва процедурата с "външно" масло? Може ли докато е в гаранция да си купя масло, което да отговаря на характеристиките и да им кажа да го сменят с него, а не с това от сервиза на ЕТ?

bega4kata написа: 25.01.2026, 21:31:01

isstoychev написа: 25.01.2026, 18:09:02 винаги като съм я усетил че влиза регенерация почти винаги съм я чакал

това е много груба грешка.
Тогава скарва най много нафта, без да ди завършва регенерация. Прекратява я.

Понеже е на място , на айдъл и не може да изгори допълнителната нафта Ли ?

Тя допълнителната нафта си влиза в маслото във всички случаи. Просто като си на място, регенерацията става много бавно, ако въобще става, защото няма жега във филтъра достатъчно. И само залудо тъпчеш нафта в маслото. И според мен е прав Сами, не е ли в движение, да се чака на място да регенерира няма смисъл.

И отде влиза тая нафта в маслото, бре хора?
Нали уж гори в камерите !? Да не да се пръска в PDFа директно !?

Димо, голяма си шматка бре
Пръска нафта в такт изпускане в по към в края му.
И когато оборотите са ниски няма поток силен да изтласка нафтата в дпфа. Цецо 75! Свободни обороти освен че нищо не прави, ами повече влиза през сегментите. Слабе е потока на газовете.

Ааааа, разбрах. Потокът е слаб и не увлича свежата нафта . И вместо да стигне пдф-а , част от нея (нафтата)
през хонинга пада в картера при маслото .
Ми туй трябваше да разбера, за да не оставям повече на място при регенерация.
Благоря Сами ! Прекрасно обясни ...

п.п. по тая логика щом нафтата се впръсква в такта
изпускане и не може да се самозапали цялото количество , не е ли резонно да имаме и малък резервоар за бензин за доизгаряне и регенерация. Примерно , до капачките с адблу и нафта да има трета за бензин или някъв си "трининитрогликоетилен " , да речем "ad green". В такта изпускане дюзите ще пускат бензинец , който ще се самозапалва и няма да има остатъци за размвесване с маслото. Той поне гори лесно...
Отиваш на бензиностанция и сипваш от всичко по малко и готово....

Така са го решили ваг. Има коли, дето имат специална дюза дето пръска в дпфа и не повишават нивото.
GM, Toyota, Форд и т.н

И вагините ще го решат след време, както приеха комън рейла след тяхната ПД , така ще приемат и третата дюза....

Петата

berberov_sm написа: 26.01.2026, 14:57:39 А как се случва процедурата с "външно" масло? Може ли докато е в гаранция да си купя масло, което да отговаря на характеристиките и да им кажа да го сменят с него, а не с това от сервиза на ЕТ?

Носиш си твое масло по спецификация. Пиши на ЦецоNOL да ти каже за твоята кола какво и колко литра. Аз така ще направя на 10к

Според мен е 0w20 Revanol VSE ...

димон написа: 26.01.2026, 19:08:33 ... щом нафтата се впръсква в такта
изпускане...

То май не е чак в такта "изпускане", а малко по-рано, след ГМТ, след основното (основните) впръскване и не сварва баш да изгори изцяло, на което се разчита да повиши температурата.
Затова и някои усещат повишена мощност при регенерация.