Škoda Форум България

Манев,
Както е известно, всеки автомобил има точки за вдигане. Няма значение с какво и как се вдига. Все пак купето не е от локум.
Ако имаш съмнение за неправилно вдигане, което да е изкривило нещо в окачването, щеше да се види от стенда за геометрия.

Манев написа: 12.11.2023, 20:19:50 след това колата като че ли уляга:) За мен съм си го обяснил с вдигането на колата на подемника.

Това е .....много весело твърдение
И аз така я усещам, като се качвам и слизам от някой бордюр. По една седмица ми е странно после

yordan_ichev написа: 11.11.2023, 20:57:42 За обучението на сензора - приемчика в ЕТ. Има си го описано, като услуга във фактурата

Това е пълна измислица, правил съм всякакви вагове, 22-ра, 23-та година....пълен ляв, пълен десен и това е, ъгъла на завиване е обучен

The Hooligan написа: 12.11.2023, 20:30:56 щеше да се види от стенда за геометрия.

При реглажа колата не е ли вдигната? Във въздуха всичко може да е наред, ама като натежат 1.5 тона на окачването ...
Знам ли някой амортисьор ако е леко изтървал какво ще е поведението?

todor87 написа: 12.11.2023, 20:43:33 Това е пълна измислица, правил съм всякакви вагове, 22-ра, 23-та година....пълен ляв, пълен десен и това е, ъгъла на завиване е обучен

Е не е чак пълна измислица, а ловко боравене с термини и понятия непонятни за повечето клиенти. Откъде на къде обикновения потребител ще знае как се прави и колко е лесно/трудно. Те хората не могат да си обучат стъклата камо ли... Но да абсолютно си прав като цяло.

Манев написа: 12.11.2023, 20:51:46 При реглажа колата не е ли вдигната?

Не, всичко се измерва и регулира, когато автомобила е стъпил на платформите на подемника. Вдига се, само ако трябва да се раздвижи някой болт/накрайник и т.н.

Манев написа: 12.11.2023, 20:51:46 При реглажа колата не е ли вдигната? Във въздуха всичко може да е наред, ама като натежат 1.5 тона на окачването ...
Знам ли някой амортисьор ако е леко изтървал какво ще е поведението?

Е как ще правят реглаж на кола на подемник... това да не е летяща чиния

Подемник е общо понятие.
Тези на които се прави реглаж са четириколонни, ножични или пистонни, но общото при всички е това, че имат дълги платформи. Задните гуми стъпват на "плъзгащи плочи" , а предните гуми стъпват на "въртящи плочи"
Ето това е четириколонен подемник за реглаж:

@The Hooligan, веднъж само преди доста време съм ходил на реглаж и си спомням, че я вдигаха колата и въртяха нещо отпред отдолу, ама сега като го показа тя си е стъпила на гумите, а не във въздуха. Моя грешка.

Да, самият реглаж и измерване се прави в тази позиция, само ако не се движи/развива някой болт/накрайник, тогава се вдига да овиснат гумите, раздвижва се и пак се пуска долу за настройка.

Аз викам вместо да гадаем, да си гледаме работата

Колата ще си ходи в Еуратек да си блъскат те главите.

Навремето жената имаше на Хюндая криво стебло на амортисьор отпред. Дърпаше надясно и доста време я въртяха по сервизи, докато сменят амортисьор по гаранция. Колата беше служебка и така и я предаде колега.

На 5к нова кола със смяната на гумите започва да тегли(ако може да се вярва на автора на темата), няма как да не е предизвикан проблем освен при смяната след като с други джанти и гуми пак тегли.
Въпрос, дали и преди не си е теглела със заводските гуми, но по незабелязано.

tsb написа: 12.11.2023, 23:58:03 Въпрос, дали и преди не си е теглела със заводските гуми

Не е теглела преди. Предполагам, че е настъпило друго събитие, за което не знам, около смяната на гумите (и съпругата ми шофира този автомобил от време на време).
Все пак автомобила е перфектен на хартия - баланс, джанти и мостове - предполагам, че ако е ударена дупка, в следствие на което изниква проблема, все нещо ще покаже, я крива джанта, я разместен реглаж…

Може да нямам време да търся как се регулират стъклата или как се обучава сензор за завиване, но шофирам активно и мога да усетя, поведението на автомобила.
Нищо лично, просто работата и личния ми живот не оставят време за странични дейности. За това и си купувам нов автомобил, точно за да не ходя по сервизи и да трябва да се уча, кой ме е метнал и кой не.
Иначе имам час за ЕТ в сряда - планирано е да оставя колата за 2 дни със заместващ автомобил. Когато разбера какъв е проблема, ще пиша… ако разбера - надявам се
П.С. Прозореца се оправи с двойното натискане след спускане/качване.

Най-вероятно първо ще се опитат да те убедят, че не можеш да караш. Не им се връзвай!