Шкода 1.8Т Help For Newbee.

[rambisimos]

Мерси за отговорите колеги!

[rambisimos]

Колеги имам следното питане. Нещо все още не мога да се отакажа от идеята ми за леко засилване на количката и имам доста въпроси...
Доста порових в нета и като че ли най-много ми допадна проекта на колегата "The Hooligan". Да започнем с това, че колата ще е ежедневна и целя 250кс не повече.
Питането ми е:
1.За да бъдат постигнати тези к.с. ще ми е нужен кулер с турбо пътища. Кулерът алуминиев или чугунен да е, както и какъв размер?
Каква е разликата и кои са подходящите турбо пътища ф60 или ф63?
2. Ще бъде ли необходима смяна на дюзите и рейката, или само дюзите може. До колкото четох, да. Но колко кубикови 310,330,380цц?
3. Цялостна генерация нужно ли да се направи или е достатъчно и с 2 резонаторни гърнета?
4. Кое е по-удачният вариант за постигането на желаната цел. Ако взема турбина с колектор к04, трябва ли да се взима и downpipe?
Или по-добрият вариант е к03с (хибрид)? С него до колкото разбирам няма да се налага смяна на колектора и пайпа?
5. Това е малко спорно предполагам всеки има различно мнение но: Китайска турбина или рециклирана?
Поздрави и благодаря за активността в темата!

[Škoda 130LRh]

Най добре направо търсиш цял кит от 1.8т 225 кпня . Дюзи помпа турбина К04 и кулер със размерите на стоково 225 коня . При добър ремап ще постигнеш около 250 /60 коня

[lubomirov1985]

Лелеееее, милата колица на какво е заприличала... ужас. Но все пак има хора, за които колата е просто нещо, което им върши работа и им служи.
Много безаварийни километри и да й завърнеш перфектната визия.

Ето, да знаеш към какво трябва да се целиш.
Така изглеждаше Ярослава преди

[rambisimos]

Лелеееее, милата колица на какво е заприличала... ужас. Но все пак има хора, за които колата е просто нещо, което им върши работа и им служи.
Много безаварийни километри и да й завърнеш перфектната визия.

Ето, да знаеш към какво трябва да се целиш.
Така изглеждаше Ярослава преди

Определено доста бой е изяла от тогава до сега... Жалко но... както казват за тия пари толкова...
В бъдеще искам да и изпера тапицерията, да пребоядисам няколко вътрешни детайла, да оправя пепелника и колана който не се прибира...
Пък за виншният вид за сега нищо... просто защото като я спирам пред блока всичко се случва.... Онзи ден една котка беше заспала на капака ми..

[bega4kata]

Но все пак има хора, за които колата е просто нещо, което им върши работа и им служи

Така, но като си палачор и колата ти е такава.
И мойта ми служи и се кара всеки ден в сняг, дъжд, бури, кал, децата цапат, от плажа малко пясък вкарват, спира се на всякъде, блъскат я и т.н..... Но я подържам и е като излязла от завода почти.
И всеки път като се кача да я карам, изпитвам удоволствие, че не е някой занемарен кенеф, а си е перфектна отвън и от вътре. За механиката не коментирам изобщо.

[igeorgiev82]

И мойта ми служи и се кара всеки ден в сняг, дъжд, бури, кал, децата цапат, от плажа малко пясък вкарват, спира се на всякъде, блъскат я и т.н...

Тва шкодата ли ве

[bega4kata]

И мойта ми служи и се кара всеки ден в сняг, дъжд, бури, кал, децата цапат, от плажа малко пясък вкарват, спира се на всякъде, блъскат я и т.н...

Тва шкодата ли ве

не, то нея изобщо не я броя и сматам за кола. Тя си ми е един пасив и толкоз.

[bega4kata]

Колеги имам следното питане. Нещо все още не мога да се отакажа от идеята ми за леко засилване на количката и имам доста въпроси...
Доста порових в нета и като че ли най-много ми допадна проекта на колегата "The Hooligan". Да започнем с това, че колата ще е ежедневна и целя 250кс не повече.
Питането ми е:
1.За да бъдат постигнати тези к.с. ще ми е нужен кулер с турбо пътища. Кулерът алуминиев или чугунен да е, както и какъв размер?
Каква е разликата и кои са подходящите турбо пътища ф60 или ф63?
2. Ще бъде ли необходима смяна на дюзите и рейката, или само дюзите може. До колкото четох, да. Но колко кубикови 310,330,380цц?
3. Цялостна генерация нужно ли да се направи или е достатъчно и с 2 резонаторни гърнета?
4. Кое е по-удачният вариант за постигането на желаната цел. Ако взема турбина с колектор к04, трябва ли да се взима и downpipe?
Или по-добрият вариант е к03с (хибрид)? С него до колкото разбирам няма да се налага смяна на колектора и пайпа?
5. Това е малко спорно предполагам всеки има различно мнение но: Китайска турбина или рециклирана?
Поздрави и благодаря за активността в темата!

По молба на колегата отговарям.
Най икономически изгодно, вземаш турбо конверсия ко4 за твоя мотор. Ще ти пратя линк ако се затрудняваш да намериш. Скоро пращах на един колега с черното комби рс.
Дюзи 324 кубика от Ауди s4 b6.
Помпа корава да държи на 3 бара с този дебит. Има много варианти. Валбро са добе като цена качество.
Колер и декат или спорт кат.
И нищо друго нито турбопътища нито интейци и ги имаш 260 коня. Но съединителя е много вероятно да се предаде.

Не налагам мнение, сигурно има и по добри варианти!

[rambisimos]

Благоадаря за отзичивостта колега!
Би ли ми изпратил линк?
За турбо конверсията от к04 ще ми трябват Турбото и колектора ли само?
От ауди S3 или 180кс audi 1.8t 310cc дали биха свършили работа понеже това откривам за сега?
Нужно ли е да бъде правена някаква профилактика ако бъдат закупени втора употреба дюзите?
Добре де, а след като се "сложат" всичките работи стоковият кулер на Шкодата ще охлажда ли достатъчно?
Извинявам се ако задавам много и глупави въпроси, но нямам кого да попитам пък и си мисля че ако някой намери темата ми някога би му било от полза и на него...

[bega4kata]

Пиши ми на Вайбър, ще ти пратя линка.
Това е минимума тоест оптимума на дюзите за тези коне. Хем да е икономична, хем мощна.
Колкото по големи дюзи слагаш, толкова повече бензинопил става този ретро мотор.